Flota R1–9

Clases retiradas del vagón del metro de la ciudad de Nueva York

Un conjunto de R1-9 del Museo de Tránsito de Nueva York en un viaje de excursión

Los R1-9 (conocidos coloquialmente como Arnines por los fanáticos de los ferrocarriles ) fueron los 1.703 vagones similares del metro de la ciudad de Nueva York construidos entre 1930 y 1940 para el Sistema de Metro Independiente . Todos fueron construidos por American Car and Foundry Company , Pressed Steel Car Company y Pullman Standard . El nombre proviene de la descripción literal del contrato final bajo el cual se encargaron estos 1.703 vehículos: el contrato "R9".

La lista completa de números de contrato para automóviles de este grupo incluye: R1 , R4 , R6 , R7/A y R9 . También en la familia R1-9 estaba el R8A , que era un vagón de recaudación de impuestos o tren del dinero .

Los R1-9 entraron en servicio entre 1931 y 1940 y permanecieron en servicio hasta que fueron reemplazados entre 1968 y 1977 por los automóviles R40 , R42 , R44 y R46 . ^{[1] [2]} El último de los automóviles de este amplio grupo se retiró del servicio de pasajeros en 1977. Hoy en día existen muchas piezas de recuerdo, incluidos carteles y placas de matrícula de automóviles, en museos y colecciones privadas.

Preservación

Veinte de estos coches se conservan en diversos museos, empresas, organizaciones y particulares.

Los automóviles que permanecen en la propiedad de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (y sus dueños) son:

• R1 100 ( Museo de Tránsito de Nueva York ) – Operable
• R1 103 (Corporación de Preservación Ferroviaria) – Operable
• R1 381 (Corporación de Preservación Ferroviaria) – Operable
• R4 401 (Corporación de Preservación Ferroviaria) – Operable
• R4 484 ( Museo de Tránsito de Nueva York ) – Operable
• R6 923 (Corporación de Preservación Ferroviaria) – Inoperable
• R6 925 (Corporación de Preservación Ferroviaria) – Inoperable
• R6 1000 (Corporación de Preservación Ferroviaria) – Operable
• R6 1300 (Corporación de Preservación Ferroviaria) – Operable
• R7A 1575 – reconstruido a un prototipo R10 en 1947 ( Museo de Tránsito de Nueva York ) – Operable
• R9 1802 (Corporación de Preservación Ferroviaria) – Operable

Los demás coches se encuentran en los siguientes lugares:

• El R1 175 está almacenado en el Seashore Trolley Museum . No tiene camiones y dos de sus puertas laterales fueron donadas a R4 401. ^[3]
• El R4 800 se encuentra en el Seashore Trolley Museum y está en condiciones de funcionar. ^[4]
• R4 825 está en el Museo Trolley de Nueva York . Actualmente está siendo sometido a una restauración estética y está operativa. ^{[5] [ se necesita una mejor fuente ]}
• El R6 978 se utilizó como comedor en Golden's Deli en el Staten Island Mall hasta que la tienda cerró en enero de 2012. Posteriormente, el automóvil se vendió a un propietario privado en Warwick, Nueva York . Este auto no tiene camión y parte del auto está cortado. ^{[6] [7] [8] [9]}
• El R6 983 estuvo en una propiedad privada en Jacksonville, FL durante más de 35 años, después de ser comprado en un depósito de chatarra en 1975 para usarlo como fachada lateral en una discoteca. Fue comprado por Craggy Mountain Line con sede en Asheville, Carolina del Norte, a principios de 2013 y ha sido restablecido al servicio operativo para su museo. El coche utiliza camiones procedentes de R32 desguazados . ^[10]
• La R6 1144 se utiliza como cafetería en el Buckinghamshire Railway Centre , Inglaterra. Este auto no tiene camionetas. ^[11]
• R7 1440 se encuentra en el Seashore Trolley Museum y está en condiciones de funcionar. ^[12]
• R9 1689 se encuentra en el Shore Line Trolley Museum y está en condiciones de funcionar. ^[13]
• R9 1801 se encuentra en el Museo del Estado de Nueva York y se utiliza como exposición estática en el Metropolis Hall del museo. ^[14]

Referencias

1. "El Boletín" (PDF) . Erausa.org . Marzo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 27 de abril de 2021 . Consultado el 29 de enero de 2022 .
2. "La Flota Independiente (1932-1939)". Nycsubway.org .
3. "METRO INDEPENDIENTE 175". Trolleymuseum.org .
4. "METRO INDEPENDIENTE 800". Bera.org .
5. Karnes, AE "Prueba de IND R4 #825 de la ciudad de Nueva York". YouTube .
6. "Auténtico vagón de metro NYC R6 de 1935 Ind 978 Tren BMT R1 R9 de la ciudad de Nueva York - eBay". eBay . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2014.
7. "Un raro vagón del metro de Nueva York a la venta en un lote de Brooklyn por 24.000 dólares". Noticias diarias de Nueva York . 15 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2014.
8. "Golden's Deli R-6". Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016.
9. Breese, Robert. "55 PLUS: La experiencia en el trabajo se traslada a la vida personal". Times Herald-Record .
10. "Vagón 983 del metro de Nueva York - Línea Craggy Mountain". Craggymountainline.com . Consultado el 29 de enero de 2022 .
11. "Vagón n.º 1144 del metro de Nueva York". Libro de valores del centro ferroviario de Buckinghamshire .
12. "METRO INDEPENDIENTE 1440". Trolleymuseum.org .
13. "Sistema de Metro Independiente 1689". Bera.org .
14. "Sistema de Metro Independiente 1801". Bera.org .

enlaces externos

• nycsubway.org: La flota independiente (1932-1939)
• nycsubway.org: Capítulo 4, El sistema independiente