La Armada Imperial Rusa ( en ruso : Российский императорский флот ) operó como la armada del Zarato ruso y más tarde del Imperio ruso desde 1696 hasta 1917. [1] Establecida formalmente en 1696, duró hasta su disolución a raíz de la Revolución de Febrero de 1917. Se desarrolló a partir de una fuerza más pequeña que había existido antes de la fundación de la armada rusa moderna por parte del zar Pedro el Grande durante la Segunda campaña de Azov en 1696. Se expandió en la segunda mitad del siglo XVIII y alcanzó su fuerza máxima a principios del siglo XIX, solo detrás de las flotas británica y francesa en términos de tamaño.
La Armada Imperial reclutaba a sus oficiales entre la aristocracia del Imperio, que pertenecía a la Iglesia Ortodoxa Rusa estatal . Los jóvenes aristócratas comenzaron a ser entrenados para el liderazgo en una escuela naval nacional. A partir de 1818, solo los oficiales de la Armada Imperial Rusa fueron designados para el puesto de Director General de la Compañía Ruso-Americana , con sede en la América rusa (actual Alaska ) para el desarrollo de la colonización y el comercio de pieles. Aunque la Armada Imperial primitiva inicialmente empleó marineros extranjeros pagados, el gobierno comenzó a reclutar marineros nativos como conscriptos, reclutados (al igual que los hombres para servir en el ejército). El servicio en la marina era de por vida. [ cita requerida ] Muchos comandantes navales y reclutas provenían de tierras no rusas de la Rusia Imperial con tradiciones marítimas: Finlandia y (especialmente) las gobernaciones del Báltico .
La Armada rusa atravesó un período de decadencia debido al lento desarrollo técnico y económico del Imperio en la primera mitad del siglo XIX. Tuvo un resurgimiento en la última parte del siglo durante el reinado del emperador Nicolás II ( 1894-1917 ) , pero la mayor parte de su Flota del Pacífico (junto con la Flota del Báltico enviada al Lejano Oriente) fue destruida en la humillante Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905.
La marina tuvo experiencias mixtas durante la Primera Guerra Mundial , con los alemanes ganando generalmente la partida en el mar Báltico , mientras que los rusos tomaron el control del mar Negro . La Revolución rusa marcó el fin de la Armada Imperial; sus oficiales se habían alineado en su mayoría con el emperador , y los marineros se dividieron para luchar en ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa de 1917-1922. La Armada Soviética , establecida como la Flota Roja en 1918 después de la Revolución, se hizo cargo de los barcos sobrevivientes disponibles.
En el plano estratégico , la Armada Imperial Rusa se enfrentaba a dos problemas fundamentales: el uso de puertos libres de hielo y el acceso abierto a alta mar. San Petersburgo y los demás puertos del Báltico, así como Vladivostok , no podían operar en invierno, de ahí la presión para que Rusia estableciera instalaciones navales en la costa del Mar Negro y (eventualmente) en Murmansk . E incluso importantes fuerzas navales en el Mar Báltico seguían limitadas por la falta de libre acceso al Atlántico a través del Öresund , del mismo modo que la Flota del Mar Negro no siempre podía depender del paso por el Bósforo y los Dardanelos . Como resultado, se desarrollaron agrupaciones navales separadas en relativo aislamiento en el Báltico, el Mar Negro, el Lejano Oriente ruso y el Ártico.
En 1636, bajo el reinado del zar Mijail I ( Mijail Fiódorovich Romanov) , se terminaron de construir los primeros barcos de tres mástiles en Rusia. Los constructores navales daneses de Holstein lo construyeron en Balakhna según el diseño europeo contemporáneo. El barco fue bautizado como Frederick ; durante su viaje inaugural por el mar Caspio , el barco se vio envuelto en una fuerte tormenta y se hundió en el mar.
Durante la guerra ruso-sueca de 1656-1658 , las fuerzas rusas tomaron las fortalezas suecas de Dünaburg y Kokenhusen en el Dvina occidental . Rebautizaron la primera como Borisoglebsk y la segunda como Tsarevich-Dmitriyev . Un boyardo llamado Afanasy Ordin-Nashchokin fundó un astillero en la fortaleza de Tsarevich-Dmitriev y comenzó a construir barcos para navegar en el mar Báltico. Sin embargo, en 1661 Rusia perdió este y otros territorios capturados por la Paz de Cardis. Rusia acordó entregar a Suecia todos los territorios capturados y ordenó que todos los barcos construidos en Tsarevich-Dmitriev fueran destruidos.
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El boyardo Ordin-Nashchokin dirigió su atención al río Volga y al mar Caspio. Con la aprobación del zar, el boyardo trajo expertos holandeses en construcción naval a la ciudad de Dedinovo, cerca de la confluencia de los ríos Oká y Volga. La construcción naval comenzó en el invierno de 1667. En dos años, se habían completado cuatro barcos: una galera de 22 cañones, bautizada como Орёл ("Oriol" = "Águila"), y tres barcos más pequeños. El Орёл fue el primer velero de tres mástiles de diseño europeo de Rusia. Fue capturado en Astracán por cosacos rebeldes liderados por Stepan Razin . Los cosacos saquearon el Орёл y lo abandonaron, medio sumergido, en un estuario del Volga.
Durante gran parte del siglo XVII, comerciantes rusos independientes y cosacos, utilizando barcos koch , navegaron a través del mar Blanco , explorando los ríos Lena , Kolyma e Indigirka , y fundando asentamientos en la región del alto Amur . El explorador ruso más célebre fue Semyon Dezhnev , quien, en 1648, navegó a lo largo de toda la extensión norte de la actual Rusia a través del océano Ártico . Tras rodear la península de Chukotsk , Dezhnev atravesó el mar de Bering y navegó hacia el océano Pacífico.
Pedro el Grande fundó la Armada rusa moderna. Durante la segunda campaña de Azov de 1696 contra Turquía, los rusos utilizaron por primera vez 2 buques de guerra, 4 brulotes , 23 galeras y 1300 strugs , construidos en el río Voronezh . Después de la ocupación de la fortaleza de Azov , la Duma de Boyar examinó el informe de Pedro sobre esta campaña militar. El 20 de octubre de 1696 aprobó un decreto para comenzar la construcción de una armada. Esta fecha se considera la fundación oficial de la Armada Imperial Rusa.
Durante la Gran Guerra del Norte de 1700-1721, los rusos construyeron la Flota del Báltico . La construcción de la flota de remos (flota de galeras) tuvo lugar en 1702-1704 en varios astilleros ( estuarios de los ríos Syas , Luga y Olonka ). Para defender la costa conquistada y atacar las comunicaciones marítimas del enemigo en el mar Báltico , los rusos crearon una flota de vela a partir de barcos construidos en Rusia y otros importados del extranjero.
De 1703 a 1723, la base naval principal de la Flota del Báltico estuvo situada en San Petersburgo y luego en Kronstadt . También se crearon bases en Reval ( Tallin ) y en Vyborg , tras su cesión por parte de Suecia tras la guerra ruso-sueca (1741-1743) . Vladimirsky Prikaz fue la primera organización encargada de la construcción naval. Más tarde, estas funciones fueron transferidas al Admiralteyskiy Prikaz (almirantazgo en San Petersburgo).
En 1745 la Armada rusa contaba con 130 buques de vela, incluidos 36 navíos de línea, 9 fragatas , 3 shnyavas ( шнява , un barco ligero de dos mástiles utilizado para servicios de reconocimiento y mensajería), 5 barcos bombarderos y 77 buques auxiliares. La flota de remos estaba formada por 396 buques, incluidas 253 galeras y semigaleras (llamadas скампавеи o scampavei , una galera ligera de alta velocidad) y 143 bergantines . Los barcos se estaban construyendo en 24 astilleros, incluidos los de Voronezh , Kazán , Pereyaslavl , Arkhangelsk , Olonets , Petersburgo y Astracán .
Los oficiales navales provenían de dvoryane (nobles, aristócratas que pertenecían a la Iglesia Ortodoxa Rusa estatal). Los marineros regulares eran reclutas , llamados al servicio militar. El servicio en la marina era de por vida. Los hijos de los nobles eran educados para el servicio naval en la Escuela de Ciencias Matemáticas y Náuticas, que se había fundado en 1701 en la Torre Sukharev de Moscú. Los estudiantes a menudo eran enviados al extranjero para entrenarse en flotas extranjeras. La Armada también contrató a ciudadanos extranjeros, con una importante experiencia naval, para servir en la Armada rusa, como el noruego-holandés Cornelius Cruys , el griego Ivan Botsis o el escocés Thomas Gordon . En 1718, la Junta del Almirantazgo (Адмиралтейств-коллегия) se estableció como la máxima autoridad naval en Rusia.
Los principios organizativos de la Armada rusa, los métodos educativos y de entrenamiento para preparar al personal futuro y los métodos para llevar a cabo la acción militar fueron resumidos en la Carta Naval (1720), escrita por el propio Pedro I. [2] A Pedro el Grande , Feodor Apraksin , Alexey Senyavin , Naum Senyavin , el almirante Mikhail Golitsyn y otros se les atribuye generalmente el desarrollo del arte ruso de la guerra naval . Los principios fundamentales de la guerra naval fueron desarrollados aún más por Grigory Spiridov , Feodor Ushakov y Dmitry Senyavin .
Entre 1688 y 1725, un período que abarca la mayor parte del reinado de Pedro, se construyeron unos 1260 buques de navegación marítima en astilleros rusos para la Armada Imperial Rusa. Las flotas se lanzaron sucesivamente al mar Blanco , el mar de Azov (con acceso al mar Negro ), el mar Báltico y el mar Caspio ( Guerra Ruso-Persa de 1722-1723 ). [3] En 1700, la mayoría de los marineros de la Armada Imperial Rusa eran extranjeros al comienzo de la Gran Guerra del Norte . Pero en 1721, al final de la misma guerra, la armada tenía 7215 marineros nativos. [3]
En la segunda mitad del siglo XVIII, se creó la Armada rusa para apoyar la política exterior del gobierno. La nación llevó a cabo las guerras ruso-turcas por la supremacía en el Mar Negro . Por primera vez, Rusia envió sus escuadrones desde el Mar Báltico a teatros de operaciones distantes ( ver Expediciones al archipiélago de la Armada rusa ). La escuadra del almirante Spiridov obtuvo la supremacía en el Mar Egeo al destruir la flota turca en la Batalla de Chesma en 1770. En 1771, el ejército ruso conquistó las costas del estrecho de Kerch y las fortalezas de Kerch y Yenikale .
Tras haber avanzado hasta el Danubio , los rusos formaron la Flotilla Militar del Danubio con el fin de proteger el estuario del mismo. En 1771 fueron invitados a la República de Ragusa . [4] El caviar beluga del Danubio era famoso y los comerciantes de la República de Ragusa dominaban el negocio de importación y exportación en Serbia con la monarquía de los Habsburgo . [5]
En 1773 los barcos de la Flotilla de Azov (creada de nuevo en 1771) navegaron hacia el Mar Negro. Rusia derrotó a Turquía en la Guerra Ruso-Turca de 1768-1774, obteniendo el control del Mar de Azov y una parte de la costa del Mar Negro entre los ríos Bug y Dniéster . Crimea fue declarada independiente bajo el protectorado de Rusia y fue anexada por Rusia en 1783. En 1778, los rusos fundaron el puerto de Kherson . El primer acorazado de la Flota del Mar Negro fue comisionado aquí en 1783. Un año después, se había desarrollado una escuadra.
En la segunda mitad del siglo XVIII, la Armada rusa contaba con la cuarta flota más grande del mundo, después de Gran Bretaña, España y Francia. La Flota del Mar Negro contaba con 35 navíos de línea y 19 fragatas (1787), y la Flota del Báltico contaba con 23 navíos de línea y 130 fragatas (1788). A principios del siglo XIX, la Armada rusa estaba formada por las Flotas del Báltico y del Mar Negro, la Flotilla del Caspio , la Flotilla del Mar Blanco y la Flotilla de Ojotsk.
Durante las guerras napoleónicas , la Armada rusa tenía una capacidad limitada para navegar en el mar, y el Comité para mejorar las condiciones de la Armada de 1802 concluyó que el lamentable estado de los barcos de la Flota del Báltico, que sufrían una podredumbre extensa y una falta de revestimiento de cobre, era incapaz de defender Kronstadt y San Petersburgo . El presidente del Comité, Vorontsov, concluyó que "es imposible que Rusia sea considerada una gran potencia naval, pero no hay ninguna necesidad o ventaja previsible en este estatus". [6] En consecuencia, el Comité no recomendó nada más que medidas limitadas para rectificar el estado de las flotas, y los rusos mantuvieron una capacidad limitada en el mar a partir de entonces, confiando en su poder terrestre para derrotar a Napoleón . En 1802, se estableció el Ministerio de Fuerzas Militares Navales (renombrado Ministerio Naval en 1815). [7]
Esta actitud cambió con la llegada al trono de Nicolás I en 1825, quien menos de un mes después de iniciar su reinado declaró que "Rusia debe convertirse en la tercera potencia naval después de Inglaterra y Francia y debe ser más poderosa que cualquier coalición de potencias navales secundarias". [8] Como consecuencia, se formó el Comité para Organizar la Flota de 1825, que esbozó un ambicioso proyecto de construcción naval que tenía como objetivo crear la tercera armada más grande de Europa.
El crecimiento de la armada rusa en los años posteriores reforzó enormemente la capacidad naval rusa, expandiendo tanto las flotas del Báltico como del Mar Negro. Una escuadra rusa bajo el mando del almirante holandés Lodewijk van Heiden luchó en la batalla de Navarino en 1827. La Armada se utilizó con gran eficacia durante la posterior guerra ruso-turca (1828-29) , utilizando la escuadra del Mediterráneo y la flota del Mar Negro para obtener el control del mar de los otomanos, lo que contribuyó a la victoria rusa y a la firma del Tratado de Adrianópolis en 1829.
En 1826 los rusos construyeron su primer barco de vapor armado, el Izhora (73,6 kW (98,7 hp )), equipado con ocho cañones . En 1836, construyeron la primera fragata de vapor de ruedas de la Armada rusa llamada Bogatyr (desplazamiento: 1.340 t (1.320 toneladas largas ), potencia: 177 kW (237 hp), armamento: 28 cañones). La Armada Imperial Rusa también envió expediciones exploratorias. Entre 1803 y 1855, sus barcos emprendieron más de 40 circunnavegaciones y viajes de larga distancia, la mayoría de los cuales fueron en apoyo de sus colonias norteamericanas en la América rusa (Alaska) y Fort Ross en el norte de California, y sus puertos del Pacífico en la costa este de Siberia . Estos viajes produjeron importantes materiales de investigación científica y descubrimientos en los teatros de operaciones del Pacífico, la Antártida y el Ártico.
Durante la Guerra Civil estadounidense, las relaciones anglo-rusas empeoraron debido a la percepción rusa de que los británicos apoyaban de forma encubierta el Levantamiento de Enero contra el dominio ruso en Polonia. El almirantazgo ruso temía que la armada rusa pudiera ser bloqueada por las armadas británica y francesa en caso de que estallara una guerra, por lo que envió las flotas del Atlántico y del Pacífico a América del Norte, incluidas San Francisco y, a partir de 1863, Nueva York , con órdenes selladas de atacar objetivos navales británicos en caso de que estallara una guerra entre Rusia y Gran Bretaña. [9] [10]
La Armada Imperial Rusa continuó expandiéndose en la última parte del siglo, convirtiéndose en la tercera flota más grande del mundo después de la del Reino Unido y Francia. La expansión se aceleró bajo el emperador Nicolás II , quien había sido influenciado por el teórico naval estadounidense Alfred Thayer Mahan . La industria rusa, aunque creció en capacidad, no pudo satisfacer las demandas y se encargaron algunos barcos al Reino Unido, Francia, Alemania, Estados Unidos y Dinamarca. Los arquitectos navales franceses, en particular, tuvieron una influencia considerable en los diseños rusos.
El lento desarrollo técnico y económico de Rusia en la primera mitad del siglo XIX hizo que se quedara atrás de otros países europeos en el campo de la construcción de barcos de vapor . Al estallar la Guerra de Crimea en 1853, Rusia contaba con las flotas del Báltico y del Mar Negro, la Flotilla de Arkhangelsk, la Flotilla del Caspio y la Flotilla de Ojotsk (en total, 40 acorazados, 15 fragatas, 24 corbetas y bergantines , 16 fragatas de vapor, etc.).
El número de efectivos de todas las flotas sumaba 91.000 personas. A pesar de todo, el sistema reaccionario de servidumbre tuvo un efecto negativo en el desarrollo de la Armada rusa. Esto fue especialmente típico en la Flota del Báltico, que era conocida por sus duros ejercicios militares.
Gracias a los almirantes Mijail Lazarev , Pável Nakhimov , Vladimir Kornilov y Vladimir Istomin , los marineros de la Flota del Mar Negro aprendieron el arte de la guerra y la defensa de las tradiciones militares de la Armada rusa, formadas en la época del almirante Ushakov.
En la batalla de Sinop de 1853, la flota del Mar Negro, bajo el mando de Nakhimov, introdujo una serie de innovaciones tácticas. Durante el asedio de Sebastopol en 1854-1855, los marineros rusos utilizaron todos los medios posibles para defender su base por tierra y mar. De acuerdo con el Tratado de París , Rusia perdió el derecho a tener una flota militar en el Mar Negro. En la década de 1860, la flota rusa, que dependía de las velas, perdió su importancia y fue reemplazada gradualmente por el vapor.
Después de la Guerra de Crimea, Rusia comenzó a construir acorazados a vapor , monitores y baterías flotantes. Estos buques tenían una artillería potente y un blindaje grueso, pero carecían de navegabilidad, velocidad y capacidad para largas distancias. En 1861, construyeron el primer cañonero blindado de acero, el Opyt (Опыт). En 1869, los rusos comenzaron la construcción de uno de los primeros acorazados marinos, el Petr Veliky (Пётр Великий).
En la noche del 8 de febrero de 1904, la flota naval japonesa bajo el mando del almirante Heihachiro Togo inició la guerra con un ataque sorpresa de destructores torpederos [11] contra los barcos rusos en Port Arthur, dañando gravemente dos acorazados rusos. Los ataques se convirtieron en la Batalla de Port Arthur a la mañana siguiente. Siguieron una serie de enfrentamientos navales indecisos, en los que los japoneses no pudieron atacar con éxito a la flota rusa con las baterías costeras ( cañones costeros ) [12] del puerto y los rusos se negaron a abandonar el puerto hacia mar abierto, especialmente después de la muerte del almirante Stepan Osipovich Makarov el 13 de abril de 1904.
Después del ataque a Port Arthur, los japoneses intentaron impedir a los rusos el uso del puerto. En la noche del 13 al 14 de febrero, los japoneses intentaron bloquear la entrada a Port Arthur hundiendo varios barcos de vapor llenos de cemento en el canal de aguas profundas que conducía al puerto. [13] Pero los barcos de vapor, desviados de su rumbo por los disparos rusos, no pudieron hundirlos en los lugares designados, lo que los dejó ineficaces. Otro intento de bloquear la entrada del puerto en la noche del 3 al 4 de mayo con barcos bloqueadores también fracasó.
En marzo, el enérgico vicealmirante Stepan Makarov (1849-1904) tomó el mando del Primer Escuadrón Ruso del Pacífico [14] con la intención de hacer planes para romper el bloqueo de Port Arthur. Para entonces, ambos bandos habían iniciado una política de colocación de minas ofensivas tácticas colocando minas en los puertos del otro. Esta fue la primera vez en una guerra que se utilizaban minas con fines ofensivos. En el pasado, las minas se utilizaban con fines puramente defensivos para mantener los puertos a salvo de los buques de guerra invasores.
La política japonesa de colocación de minas fue eficaz para restringir el movimiento de los barcos rusos fuera de Port Arthur cuando el 12 de abril de 1904, dos acorazados rusos, el buque insignia , Petropavlovsk y Pobeda, se toparon con un campo minado japonés frente a Port Arthur y ambos impactaron en minas. [15] El Petropavlovsk se hundió en una hora, mientras que el Pobeda tuvo que ser remolcado de regreso a Port Arthur para realizar extensas reparaciones. Makarov murió en el Petropavlovsk .
Sin embargo, los rusos pronto aprendieron la táctica japonesa de colocar minas ofensivas y decidieron aplicar la misma estrategia. El 15 de mayo, dos acorazados japoneses, el Yashima y el Hatsuse , fueron atraídos hacia un campo minado ruso recientemente colocado frente a Port Arthur, y ambos chocaron con al menos dos minas. El Hatsuse se hundió en cuestión de minutos llevándose consigo a 450 marineros, mientras que el Yashima se hundió mientras era remolcado unas horas más tarde. [16]
La flota rusa intentó salir de Port Arthur y dirigirse a Vladivostok , pero fue interceptada y dispersada en la Batalla del Mar Amarillo . [17] El resto de la flota rusa permaneció en Port Arthur, donde los barcos fueron hundidos lentamente por la artillería del ejército sitiador. Los intentos de liberar la ciudad por tierra también fracasaron, y después de la Batalla de Liaoyang a fines de agosto, los rusos se retiraron a Mukden ( Shenyang ). Port Arthur finalmente cayó el 2 de enero de 1905, después de una serie de asaltos brutales que causaron muchas bajas.
El 25 de junio, la Armada Imperial Rusa había comprado en secreto su primer submarino naval, conocido como Madam, a la Electric Boat Company de Isaac Rice . Este submarino fue construido originalmente bajo la dirección de Arthur Leopold Busch como el torpedero estadounidense Fulton . Era un prototipo del diseño Holland Type 7 conocido como submarinos de clase Adder / Plunger . El 10 de octubre, este primer submarino ruso fue puesto oficialmente en servicio y enviado a la costa este cerca de Vladivostok, Rusia, y fue rebautizado como Som ("Catfish"). Este primer submarino ruso no estuvo listo a tiempo para la guerra ruso-japonesa. La razón detrás de este retraso se debió en parte a un envío tardío de torpedos que originalmente se ordenó a Alemania a principios de 1905. Rusia pronto ordenó más submarinos del mismo diseño básico, y fueron construidos bajo contrato con la Holland Company por la Neva Shipbuilding Company ubicada en San Petersburgo , Rusia.
En 1903, la empresa alemana de construcción naval Germaniawerft en Kiel completó el primer submarino a motor en pleno funcionamiento de Alemania; el Forelle . El submarino fue visitado e inspeccionado por el káiser Guillermo II , y el príncipe Enrique de Prusia recibió un breve crucero en el buque. [18] En abril de 1904, la Armada Imperial Rusa compró el Forelle y encargó dos submarinos más de la clase Karp . [19] Estos buques, así como el Forelle , fueron transportados a lo largo del Ferrocarril Transiberiano [20] en ruta a la zona de guerra.
Germaniawerft, bajo la supervisión del arquitecto naval español Raymondo Lorenzo d'Euevilley-Montjustin, continuó su trabajo en los submarinos de clase Karp , mejorando y modificando uno de ellos hasta convertirlo en el primer submarino alemán , el U-1 , que fue puesto en servicio en la Armada Imperial Alemana el 14 de diciembre de 1906. [21] El U-1 fue retirado en 1919 y actualmente se exhibe en el Deutsches Museum de Múnich. [22]
Debido al bloqueo de Port Arthur en 1904, la Armada Imperial Rusa envió sus submarinos restantes a Vladivostok , y para fines de 1904 el último de los siete submarinos había llegado a su nueva base allí. Usando los siete barcos como base, la Armada Imperial Rusa creó la primera flota de submarinos operativa del mundo en Vladivostok el 1 de enero de 1905. El 14 de febrero de 1905, la nueva flota de submarinos envió su primera patrulla de combate compuesta por los buques Som y Delfin . Con patrullas que variaban de 24 horas a unos pocos días, el primer contacto enemigo de la flota de submarinos ocurrió el 29 de abril de 1905 cuando los torpederos de la Armada Imperial Japonesa dispararon contra el Som , retirándose después de no lograr un impacto. El 1 de julio, el submarino ruso Keta hizo contacto con dos torpederos japoneses en el estrecho de Tartar . El Keta no pudo sumergirse lo suficientemente rápido para obtener una posición de disparo y ambos adversarios rompieron el contacto. [23]
Los rusos ya se habían estado preparando para reforzar su flota el año anterior enviando elementos de la flota del Mar Báltico ( el Segundo Escuadrón del Pacífico ) al mando del almirante Zinovy Rozhestvensky alrededor del Cabo de Buena Esperanza hacia Asia, un viaje de más de 18.000 millas (16.000 millas náuticas; 29.000 km). El 21 de octubre de 1904, mientras pasaban por el Reino Unido (un aliado de Japón pero neutral en esta guerra), casi provocaron una guerra en el incidente de Dogger Bank al disparar contra barcos pesqueros británicos que confundieron con torpederos japoneses .
La duración del viaje de la Flota del Báltico significó que el almirante Togo estaba muy al tanto del progreso de la Flota del Báltico , e hizo planes para encontrarse con ella antes de que pudiera llegar al puerto de Vladivostok . Los interceptó en el estrecho de Tsushima entre Corea y Japón, en la madrugada del 27 de mayo de 1905. Aunque ambas flotas de acorazados estaban casi en igualdad de condiciones en lo que respecta a lo último en tecnología de acorazados, con los diseños de buques de guerra británicos representando a la Armada Imperial Japonesa , y predominantemente los diseños franceses siendo favorecidos por las flotas rusas; [24] fue la experiencia de combate que Togo había acumulado en las batallas navales de 1904 de Port Arthur y el Mar Amarillo , lo que le dio la ventaja sobre el inexperto Almirante Rozhestvensky durante la Batalla de Tsushima el 27 de mayo. [25] Al final del día del 27 de mayo, casi todos los acorazados de Rozhestvensky estaban hundidos, incluido su buque insignia, el Knyaz Suvorov ; y al día siguiente, el almirante Nebogatov, que había relevado a Rozhestvensky debido a sus heridas, entregó el resto de la flota al almirante Togo.
Al final de la guerra ruso-japonesa en 1905, Rusia pasó de ser la tercera potencia naval al sexto lugar. El foco de las actividades navales rusas se trasladó del Lejano Oriente al Báltico. La misión de la Flota del Báltico era defender el mar Báltico y San Petersburgo del Imperio alemán.
En 1906, el zar Nicolás II creó un Estado Mayor de la Armada. En un primer momento, la atención se centró en la creación de una flota de submarinos y de minas. En 1907-1908, se presentó a la Duma un ambicioso programa de expansión , pero fue rechazado. La crisis de Bosnia de 1909 obligó a una reconsideración estratégica y se encargaron nuevos acorazados, cruceros y destructores de la clase Gangut para la Flota del Báltico. El empeoramiento de las relaciones con Turquía hizo que también se encargaran nuevos buques, incluidos los acorazados de la clase Imperatritsa Mariya, para la Flota del Mar Negro. El gasto total de la Armada rusa entre 1906 y 1913 fue de 519 millones de dólares, en quinto lugar, detrás de Gran Bretaña, Alemania, Estados Unidos y Francia.
El programa de rearme incluyó un importante elemento de participación extranjera, con varios barcos (incluido el crucero Rurik ) y maquinaria encargada a empresas extranjeras. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, los barcos y el equipo que se construían en Alemania fueron confiscados. El equipo procedente de Gran Bretaña tardaba en llegar a Rusia o se desviaba hacia el propio esfuerzo bélico de los aliados occidentales.
En 1917, la Armada Imperial había reunido una flota de 55 submarinos, utilizados con distintos grados de éxito. [26]
En el mar Báltico , Alemania y Rusia fueron los principales combatientes, con varios submarinos británicos navegando por el Kattegat para ayudar a los rusos, incluido el E9 comandado por Max Horton . Con la flota alemana más grande y más moderna (muchos barcos de la Flota de Alta Mar podían desplegarse fácilmente en el Báltico a través del Canal de Kiel cuando el mar del Norte estaba tranquilo), los rusos desempeñaron un papel principalmente defensivo, atacando como máximo convoyes entre Alemania y Suecia y colocando campos de minas ofensivos. Los submarinos rusos y británicos atacaron a los barcos alemanes que navegaban entre Suecia y Alemania.
Con un intenso minado defensivo y ofensivo por parte de ambos bandos, las flotas desempeñaron un papel limitado en el frente oriental. Los alemanes lanzaron importantes ataques navales en el golfo de Riga , sin éxito en agosto de 1915 y con éxito en octubre de 1917, cuando ocuparon las islas del golfo ( Operación Albion ) y dañaron barcos rusos que salían de Riga ( Batalla del Estrecho de la Luna ), que recientemente habían sido capturados por Alemania.
En marzo de 1918, la Revolución rusa y el Tratado de Brest-Litovsk convirtieron a los alemanes en dueños del mar Báltico y las flotas alemanas trasladaron tropas para apoyar a la recién independizada Finlandia y ocupar gran parte de Rusia, deteniéndose sólo cuando fueron derrotadas en Occidente. Los rusos evacuaron la flota del Báltico de Helsinki y Reval a Kronstadt durante el Crucero de Hielo de la Flota del Báltico en marzo de 1918.
El Mar Negro era dominio tanto del Imperio ruso como del Imperio otomano, pero la flota rusa dominaba el mar. Contaba con una gran flota con base en Sebastopol y estaba dirigida por dos hábiles comandantes: el almirante Eberhart y el almirante Kolchak (que asumió el mando en 1916).
La guerra en el Mar Negro comenzó cuando la flota otomana bombardeó varias ciudades rusas en octubre de 1914. Los barcos más avanzados de la flota otomana consistían en solo dos barcos alemanes: el crucero de batalla SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau , ambos bajo el mando del almirante Wilhelm Souchon . El Goeben sufrió daños en al menos cuatro ocasiones y, por lo general, la superior Armada rusa lo persiguió hasta el puerto. A fines de 1915, la flota rusa tenía un control casi completo del mar.
La flota del Mar Negro se utilizó principalmente para apoyar al general Yudenich en su campaña del Cáucaso . Por ejemplo, en agosto de 1915, un submarino ruso y dos destructores rusos atacaron un convoy turco de cuatro transportes escoltados por un crucero y dos destructores. Los barcos rusos hundieron los cuatro transportes sin perder ningún barco. Más tarde, durante el verano de 1916, el ejército otomano, bajo el mando de Vehip Pasha , recibió la orden de recuperar Trebisonda . Las fuerzas otomanas intentaron marchar a lo largo de la costa en junio, pero la flota rusa pudo reducir la velocidad de su avance a paso de tortuga utilizando bombardeos navales para hostigar a las tropas que marchaban y destruir sus columnas de suministro. Finalmente, el ejército otomano se rindió y se retiró.
Después de que el almirante Kolchak tomara el mando (agosto de 1916), la flota rusa minó la salida del Bósforo , impidiendo que casi todos los barcos otomanos entraran en el mar Negro. Más tarde ese año, también se minaron los accesos navales a Varna . La mayor pérdida sufrida por la flota rusa del mar Negro fue la destrucción del moderno acorazado Imperatritsa Mariya , que explotó en el puerto el 7 de octubre de 1916, solo un año después de su puesta en servicio. El hundimiento del Imperatritsa Mariya nunca se explicó por completo; podría haber sido un sabotaje o un accidente. [27]
La Revolución y la posterior guerra civil devastaron la Armada rusa. Solo la flota del Báltico con base en Petrogrado permaneció prácticamente intacta, aunque sufrió grandes pérdidas durante la campaña británica en el Báltico . Los intervencionistas extranjeros ocuparon las costas del Pacífico, el mar Negro y el Ártico. La mayoría de los buques de guerra supervivientes de la Flota del Mar Negro, con tripulaciones leales al movimiento ruso blanco , pasaron a formar parte de la flota de Wrangel bajo el control del comandante Pyotr Nikolayevich Wrangel y, tras evacuar a las fuerzas blancas y a los civiles de Crimea, acabaron internados en Bizerta , Túnez. Los marineros rusos lucharon en ambos bandos en el conflicto. Los marineros de la flota del Báltico se rebelaron contra el duro trato de las autoridades soviéticas en la rebelión de Kronstadt de 1921.
Los barcos sobrevivientes formaron el núcleo de la Armada Soviética en su creación en 1918, aunque los restos de la flota de Wrangel nunca regresaron a Rusia.
A partir de la segunda mitad del siglo XIX, los rangos del IRN se dividieron según especialidad y rama.
Marineros y suboficiales
Oficiales
Los rangos de estas tropas reflejaban los del Ejército Imperial Ruso, desde soldado raso hasta general, y se distinguían de los del ejército.
Soldados y suboficiales de la marina
Oficiales de marina
Soldados y suboficiales de la marina
Oficiales
Hasta 1905, el Cuerpo de Ingenieros Mecánicos Navales y el Cuerpo de Ingenieros de Flota tenían rangos únicos. Ambos cambiaron a rangos terrestres ese año y en 1912 el primero cambió sus rangos nuevamente a rangos navales.
A diferencia de otras armadas de su época, la Armada Imperial Rusa solo usaba insignias de rango de hombro para oficiales y marineros.
