El LCM-1E es una clase de lancha de desembarco mecanizada anfibia fabricada por Navantia en su fábrica de San Fernando . Estas embarcaciones están destinadas a transportar tropas y equipos a tierra desde buques de asalto anfibio durante asaltos anfibios. Las embarcaciones son operadas por la Armada Española y la Marina Real Australiana (esta última se refiere a los buques como LHD Landing Craft o LLC ), y han sido encargadas por la Armada Turca .
En 1999 se firmó un contrato para la construcción de dos prototipos de lanchas de desembarco ( L-601 y L-602 ), para su evaluación y prueba en diferentes condiciones, que sustituirían a las LCM-8 en servicio en la Armada Española . Tras someterse a pruebas, se encargaron 12 unidades adicionales para dar servicio a los dos diques de desembarco de la clase Galicia ( Galicia y Castilla ) y al buque de asalto anfibio Juan Carlos I. [ 1]
Las lanchas de desembarco tienen la capacidad de operar sobre el horizonte, ya que están equipadas con navegación por radar, GPS, brújulas giroscópicas/magnéticas y equipos de comunicaciones HF, VHF y UHF. Esto les permite operar hasta 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) de su nave nodriza. La propulsión es suministrada por dos motores diésel MAN D-2842 LE 402X, que suministran 809 kilovatios (1.085 hp) cada uno a los dos hidrojets , lo que permite a la nave alcanzar 22 nudos (41 km/h; 25 mph) sin carga, y 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) con carga. El alcance máximo a velocidades económicas es de 190 millas náuticas (350 km; 220 mi). [1]
El LCM-1E incorpora una compuerta de popa, lo que permite la carga y descarga de vehículos en todas las embarcaciones de desembarco dentro del dique seco de popa, sin tener que abrir la compuerta para cambiar de lugar las embarcaciones de desembarco. A su vez, esto ahorra tener que atracar la plataforma de desembarco y permite volver a estibar los vehículos mientras la plataforma de desembarco está en movimiento. Hay un límite máximo de 12 toneladas para la transferencia de vehículos en esta configuración. [1]
Los LCM-1E españoles están asignados al Grupo Naval de Playa, con base en la Base Naval de Props. Desde su incorporación a la Armada Española, cuatro de las 12 unidades construidas en los astilleros de San Fernando y Puerto Real han participado en una misión en Líbano, donde han sido utilizadas para el desembarco de infantería de marina en la playa.
Después del terremoto de Haití de 2010 , se utilizaron cuatro LCM-1E para desembarcar personal de socorro y material de primeros auxilios directamente en la playa, evitando los puertos parcialmente destruidos y altamente congestionados.
En 2009, la Fuerza de Defensa de Australia comenzó a planificar la adquisición de lanchas de desembarco para los buques de desembarco de helicópteros de clase Canberra , que se encontraban en construcción . Se hicieron los arreglos para adquirir lanchas de Navantia (el constructor responsable de los LHD), y en septiembre de 2011, el gobierno australiano aprobó la compra de 12 lanchas LCM-1E. [2] [3] Las lanchas de desembarco se entregaron en lotes de cuatro: el primer lote en mayo de 2014, seguido del segundo en febrero de 2015, y el tercero estaba previsto para mediados de 2015. [4] En el servicio australiano, las lanchas se conocen como LLC (LHD Landing Craft), y seis están asignadas a cada uno de los buques de la clase Canberra : cuatro embarcadas, dos asignadas a instalaciones en tierra para entrenamiento y pruebas, y rotadas a bordo cuando las lanchas embarcadas requieren mantenimiento. [4] [5]
