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Arado Ar77

El Arado Ar 77 fue un monoplano bimotor alemán, diseñado como avión de entrenamiento avanzado a partir de 1934.

Diseño

El Ar 77 tenía un ala de madera gruesa en voladizo, que estaba revestida con madera contrachapada en las superficies inferiores y cubierta con tela en las superficies superiores. El fuselaje estaba construido con tubos de acero soldados cubiertos con tela. Las superficies de la cola estaban construidas con tubos de acero y también estaban cubiertas de tela, no siguiendo el diseño característico de Arado de una aleta y un timón por delante del estabilizador horizontal. En cambio, el estabilizador horizontal estaba montado en lo alto de la aleta y sostenido por puntales de tubo de acero en forma de "N". Los elevadores y el timón estaban cubiertos con tela, aerodinámicamente equilibrados en el Ar 77A y sin cuernos de equilibrio aerodinámico en el Ar 77B. El tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola consistía en puntales principales oleoneumáticos en voladizo equipados con frenos y una rueda de cola debajo del fuselaje trasero. Los cuatro miembros de la tripulación, siendo piloto, navegante o instructor, y dos estudiantes, se acomodaban en una cabina con ventanas de longitud completa a lo largo de los lados del fuselaje. [2]

El Arado Ar 77 se caracterizaba por la posición relativamente baja de sus motores en relación con las alas. Había espacio para dos personas en la cabina y cuatro más, como operadores de radio, en el fuselaje. Sin embargo, la Luftwaffe criticó el avión y prefirió el Focke-Wulf Fw 58 .

Variantes

Datos de: [1]

Ar77a
El primer prototipo de entrenador de tripulación, construido con duraluminio y madera.
Ar77b
El segundo prototipo construido en gran parte de madera.
Ar77A
La versión de producción propuesta del Ar 77a
Ar77B
Una versión propuesta con superficies de cola que no estaban equilibradas aerodinámicamente, basada en el Ar 77b.

Especificaciones (Ar 77A)

Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945, [2] Flugzeug-Typenbuch 1944 [3]

Características generales

Actuación

1.800 m (5.900 pies) con un motor

Notas

  1. ^ ab Green, William (2010). Aeronaves del Tercer Reich . Vol. 1 (1.ª ed.). Londres: Aerospace Publishing Limited. pág. 36. ISBN. 978-1-900732-06-2.
  2. ^ ab Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: Banda 1 Flugzeugtypen AEG - Dornier (1ª ed.). Alemania: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5465-6.
  3. ^ Schneider, Helmut (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie (en alemán) (Sonderausg ed.). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 21.ISBN​ 381120484X.

Referencias

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