La Aprilia RSV 250 fue una motocicleta de carreras fabricada por Aprilia para competir en el Campeonato del Mundo de motociclismo Grand Prix hasta que un cambio de reglas acabó con la categoría de motores en 2010. Desde su debut en 1991 sufrió varias modificaciones y mejoras, que culminaron en la última versión, la RSA 250. Desde su creación, la moto ganó diez Campeonatos del Mundo (uno como Gilera , usando motos renombradas Aprilia), convirtiéndola en una de las motos de carreras más exitosas de su categoría.
De 1991 a 2007, la moto se utilizó en dos configuraciones diferentes: primero la RSV 250 original , luego la RSW 250 , una nueva versión de la RSV utilizada por equipos y pilotos de fábrica. Otra versión llamada RSW 250 LE fue corrida por equipos semi-oficiales, mientras que los pilotos privados generalmente corrían con el corredor de producción del kit RSV 250 .
Inicialmente, el sistema de frenos delantero estaba disponible con discos de carbono de 273 mm o de acero al carbono de 300 mm, luego, a partir de 1994, la única versión utilizada fue el disco doble de carbono, con 255 mm o 273 mm de longitud. El sistema de frenos trasero era de un disco de acero al carbono, inicialmente de 184 mm y luego, a partir de 1996, de 190 mm.
En 2007, la moto estuvo disponible en una nueva versión, modificada a RSA 250 , caracterizada por muchos detalles diferentes a los anteriores, incluido un sistema de admisión revisado y la nueva disposición del engranaje y de los grupos térmicos. [ es necesario aclarar ] Se cambiaron las medidas del bastidor para utilizar un basculante más largo, y obtener beneficios tanto en aceleración como en tracción. Otro cambio implicó el uso de tres acelerómetros para obtener más datos para la gestión de la potencia de movimiento en situaciones de baja adherencia con el fin de acelerar el desarrollo de la Aprilia RSV 4 que entró en el Campeonato del Mundo de Superbikes en 2009.
El nuevo motor era más potente y tenía un período operativo más amplio, entre 6.000 rpm y 13.500 rpm para máxima potencia.
El RSA (y la versión "evolución" del RSW) no sólo fue utilizado por Aprilia, sino también por Gilera y Derbi (rebautizada como tal), ya que las tres marcas pertenecen al grupo Piaggio .