El Apex Eco 6 es el primero de una familia de triciclos ultraligeros checos de ala volante monoplaza y biplaza diseñados y producidos por To-Mi Aviation y posteriormente por Apex Aviation. Los aviones se suministraban como kits para la construcción amateur . [1] [2] [3] [4]
Diseño y desarrollo
El monoplaza Eco 6 fue diseñado para cumplir con las normas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). Cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles con cambio de peso, una cabina abierta monoplaza, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsión . [1]
El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados con soportes de acero, con su ala de una sola superficie cubierta con tela de Dacron . Su ala de 9,60 m (31,5 pies) de envergadura está sostenida por un poste de dirección de tipo tubo único y utiliza una barra de control de marco en "A". Se puede utilizar una variedad de alas de una sola superficie en el Eco 6, con áreas de ala que van desde 14,0 a 16,1 m 2 (151 a 173 pies cuadrados). El Eco 6 tenía una opción de fábrica de un paracaídas balístico Galaxy. El motor estándar suministrado era el Rotax 447 de 30 kW (40 hp) . [1]
A partir del Eco 6 se desarrollaron dos modelos biplaza, el Dolphin 3 y el Cross 5. La línea de tres aviones comenzó su producción a mediados de la década de 1980 y se introdujo en los Estados Unidos en 1997, representada en ese país por AKS de Portland, Oregón . [1]
Historial operativo
El modelo Cross 5 fue suministrado a la Fuerza Aérea Checa . [2]
Variantes
- Ecológico 6
- Modelo monoplaza con motor Rotax 447 de 30 kW (40 CV) o Rotax 503 de 37 kW (50 CV). El rango de potencia aceptable es de 34 a 48 kW (46 a 64 CV). Se habían completado y volado quince unidades en febrero de 2000. [1] [2]
- Delfín 3
- Modelo tándem biplaza con una carga útil de 319 kg (703 lb), propulsado por un motor Rotax 503 de 37 kW (50 hp), un motor Rotax 582 o SVS-1400 de 48 kW (64 hp) [1] [4]
- Cruz 5
- Modelo biplaza en tándem con estructura de tubo de acero y un peso bruto de 450 kg (992 lb). Puede aceptar cualquier motor de menos de 75 kg (165 lb) de peso, incluido el Zanzottera MZ 201 de 45 kW (60 hp) . Se habían completado y volado quince en febrero de 2000. El tiempo de construcción del kit se informó como 100 horas. [1] [2] [3]
- Cruz 5x
- Versión del Cross 5 con asientos más altos y anchos [4]
Especificaciones (Eco 6)
Datos de Cliche y Kitplanes [1] [2]
Características generales
- Tripulación: una
- Longitud: 1,98 m (6 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 9,60 m (31 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,4 m (8 pies)
- Área del ala: 15 m2 ( 160 pies cuadrados) ala típica equipada
- Peso vacío: 32 kg (70,5 lb) más ala y motor
- Peso bruto: 215 kg (475 lb)
- Capacidad de combustible: 17 litros (3,7 gal imp.; 4,5 gal EE.UU.)
- Planta motriz: 1 × motor de avión de dos tiempos y dos cilindros Rotax 503 , 37 kW (50 CV)
Actuación
- Velocidad de crucero: 56 km/h (35 mph, 30 nudos)
- Alcance: 140 km (90 mi, 78 nmi)
- Velocidad de ascenso: 4,8 m/s (950 pies/min)
Referencias
- ^ abcdefgh Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página C-5. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcde Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 2, febrero de 2000, página 45. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ ab Downey, Julia: 2005 Trikes 'Chutes and Rotorcraft Directory , Kitplanes, Volumen 22, Número 2, febrero de 2005, página 47. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ abc Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 276. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
