La clase Anzac (también identificada como la clase ANZAC y el tipo MEKO 200 ANZ ) es una clase de barco de diez fragatas ; ocho operadas por la Marina Real Australiana (RAN) y dos operadas por la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Durante la década de 1980, la RAN comenzó a planificar la sustitución de los destructores de escolta de la clase River (basados en la fragata británica de la clase Leander ) por una fragata de patrulla de capacidad media y se decidió por la idea de modificar un diseño alemán probado para las condiciones australianas. Casi al mismo tiempo, la RNZN buscaba sustituir sus fragatas de la clase Leander manteniendo al mismo tiempo las capacidades en alta mar . Un deterioro de las relaciones entre Nueva Zelanda y los Estados Unidos en relación con la zona libre de armas nucleares de Nueva Zelanda y el tratado de seguridad ANZUS impulsó a Nueva Zelanda a buscar mejores lazos con otras naciones, en particular Australia. Como ambas naciones buscaban buques de guerra de capacidades similares, en 1987 se tomó la decisión de colaborar en su adquisición. El nombre del proyecto (y más tarde, el nombre de la clase) proviene del Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda de la Primera Guerra Mundial.
En 1986 se presentaron a licitación doce diseños de buques. [3] En 1989, el proyecto había seleccionado una propuesta de la alemana Blohm + Voss , basada en su diseño MEKO 200 , que se construiría en Australia por AMECON en Williamstown, Victoria . El diseño modular de las fragatas permitió que se construyeran secciones en Whangārei, Nueva Zelanda y Newcastle, Nueva Gales del Sur , además de Williamstown. La RAN ordenó ocho buques, mientras que la RNZN ordenó dos y tuvo la opción de agregar dos más. La adquisición de las fragatas fue controvertida y ampliamente rechazada en Nueva Zelanda, y como resultado, los buques adicionales no se ordenaron.
En 1992, se comenzó a trabajar en las fragatas; barcos de 3.600 toneladas (3.500 toneladas largas) capaces de una velocidad máxima de 27 nudos (50 km/h; 31 mph) y un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). El armamento inicialmente consistía en un solo cañón de 5 pulgadas y un sistema de misiles de defensa puntual, apoyado por un helicóptero armado con misiles. Además, los barcos estaban equipados con un sistema de torpedos, misiles antibuque y un sistema de armas de corto alcance , pero no con ellos . El último barco de la clase entró en servicio en 2006; en este punto, la RAN y la RNZN se habían embarcado en proyectos separados para mejorar las capacidades de las fragatas mediante la instalación de armas adicionales, junto con actualizaciones de otros sistemas y equipos.
Desde que entraron en servicio, las fragatas de la clase Anzac han realizado múltiples despliegues fuera de las aguas locales, incluida la participación en el despliegue multinacional INTERFET en Timor Oriental y múltiples períodos operativos en el Golfo Pérsico . A partir de 2024 [actualizar], nueve barcos están en servicio luego del desmantelamiento del HMAS Anzac en mayo de 2024. [4] La RAN tiene la intención de comenzar a reemplazar los suyos en 2024, [5] mientras que los barcos de la RNZN permanecerán activos hasta mediados de la década de 2030.
La clase Anzac se originó a partir del proyecto New Surface Combatant (NSC) de la RAN, que comenzó a mediados de la década de 1980 para encontrar un reemplazo para los seis destructores de escolta de clase River de la RAN . [6] [7] Para 1985, se estaban considerando varios informes de diseño que iban desde 1200 a 5000 toneladas (1200 a 4900 toneladas largas ) de desplazamiento , y la RAN enfatizaba la defensa contra misiles antibuque , el control de daños y la capacidad de supervivencia del barco basándose en las experiencias de la Royal Navy durante la Guerra de las Malvinas . [6] Finalmente, el proyecto se decidió por un barco de aproximadamente 3600 toneladas (3500 toneladas largas) de desplazamiento. [8] En ese momento, también se creía que Australia no tenía la capacidad de diseñar un gran buque de guerra desde cero, por lo que se tomó la decisión de seleccionar un diseño extranjero probado y equiparlo con un sistema de combate desarrollado en Australia. [6] A principios de 1986, una revisión de la política relativa a los combatientes de superficie vio al NSC clasificado en el medio de tres niveles: una fragata de patrulla diseñada para operar en operaciones de intensidad baja a media en la zona de exclusión económica de Australia . [6] [9]
Casi al mismo tiempo, se estaba considerando la necesidad de reemplazar la fuerza de fragatas clase Leander de la RNZN con nuevos buques de guerra. [10] El gobierno vio como importante mantener una fuerza capaz de navegar en alta mar construida alrededor de tres o cuatro fragatas, pero el costo de adquirir y mantener dicha fuerza era prohibitivo, una vez que quedó claro sobre la base de los estudios de la RN y la RAN que el diseño Tipo 21 generalmente favorecido carecía del espacio y el volumen para el alcance y desarrollo requeridos. [11] Un proyecto conjunto Anzac ofreció a la RNZN la primera oportunidad en 20 años para nuevos buques de guerra de aguas profundas. [12] La Revisión de Defensa de Nueva Zelanda de 1983 sobre la base del estudio teórico de la RN y el entusiasmo por el subproyecto 2400 Vicker, vio una fuerza submarina como la única forma de mantener una RNZN como una fuerza de combate, y el gobierno de Muldoon de hecho firmó un memorando de entendimiento con Australia para el desarrollo conjunto de lo que se convirtió en los submarinos de clase Collins y asignó personal al proyecto australiano. Sin embargo, se hizo evidente que también se necesitaban buques de superficie y el riesgo de costo era demasiado alto. Sugerencias alternativas, como reducir la RNZN a una fuerza de tipo guardacostas responsable de la protección costera y pesquera, reemplazar las fragatas con patrulleros de alta mar más pequeños o reorientar la marina para operar principalmente submarinos, se hicieron en varios lugares, pero fueron vistas como una pérdida inaceptable de capacidad. [12] Casi al mismo tiempo, el Cuarto Gobierno Laborista de Nueva Zelanda elegido en 1984 implementó una zona libre de armas nucleares, que enfureció a los Estados Unidos y condujo a un deterioro de las relaciones entre las dos naciones, incluida la retirada estadounidense del apoyo a Nueva Zelanda bajo el tratado de seguridad ANZUS . [13] En respuesta, el gobierno de Nueva Zelanda buscó mejorar los lazos con Australia ; una de esas vías fue promover la interoperabilidad militar entre los países estandarizando el equipo y los procedimientos cuando fuera posible. [14] Se consideró que el proyecto australiano NSC tenía requisitos "prácticamente idénticos" al concepto de Buque de Combate de Reemplazo propuesto por la RNZN, y la necesidad de reemplazar los buques de guerra coincidía con la necesidad de mejorar las relaciones con Australia. [15] [16]
El 6 de marzo de 1987, las dos naciones firmaron un Memorando de Entendimiento y se invitó a los representantes de la RNZN a colaborar en el proyecto. [8] [17] Para reconocer su participación, el proyecto pasó a denominarse Proyecto del Buque Anzac , tomando el nombre del Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda de la Primera Guerra Mundial. [8] La participación de los neozelandeses se estructuró para permitir su participación en la selección del diseño y el astillero y explorar las opciones para la participación de la industria neozelandesa. Cuando llegara el momento de comprometerse, podrían seguir cooperando en la etapa de construcción del proyecto, encargar los barcos de forma independiente al diseñador o abandonar el proyecto por completo. [17]
Las características de referencia propuestas exigían un buque capaz de alcanzar velocidades de 27 nudos (50 km/h; 31 mph) y un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph) basado en un sistema de propulsión combinado diésel o gas (CODOG), capaz de operar en estado de mar 5, y capaz de operar un helicóptero del tamaño de un Seahawk . [18] El buque iba a estar equipado con un cañón principal de 76 o 127 mm (3,0 o 5,0 pulgadas) y un lanzador de ocho celdas para un sistema de misiles de defensa puntual, y equipado para, pero no con, un sistema de torpedos, misiles antibuque y un sistema de armas de corto alcance . [19] El proyecto solicitó licitaciones a finales de 1986, y se hicieron 19 presentaciones, 12 de las cuales incluían diseños de barcos: la fragata holandesa clase M (más tarde clase Karel Doorman ), un diseño basado en el diseño de fragata multipropósito alemana MEKO 200 , la fragata italiana clase Maestrale , el diseño francés F2000, la fragata canadiense clase Halifax , la alemana Tipo 122 (más tarde fragata clase Bremen ), el patrullero de alta mar clase Nordkapp de Noruega , la fragata británica Tipo 23 (que fue propuesta por dos astilleros diferentes), la fragata surcoreana clase Ulsan y un diseño de dirigible propuesto por Airship Industries . [3] [6] En agosto de 1987, se estableció un techo de costos de 3.500 millones de dólares australianos (en términos de 1986), y las propuestas presentadas se redujeron en octubre al diseño MEKO de Blohm + Voss, la clase M ofrecida por Royal Schelde y una versión reducida del Tipo 23 británico propuesto por Yarrow Shipbuilders . [8] [20] La propuesta del Tipo 23 fue eliminada en noviembre de 1987, y las otras dos entraron en una fase de desarrollo en la que el diseñador se asoció con un constructor naval australiano: Blohm + Voss con AMECON y Royal Schelde con Australian Warship Systems . [8] [20]
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El 14 de agosto de 1989, el gobierno australiano anunció que AMECON había sido adjudicataria de la licitación para la construcción de la clase Anzac basada en el diseño modificado del MEKO 200. [8] [20] Aunque tanto el diseño del MEKO 200 como el de la clase M cumplían con los requisitos de diseño, se seleccionó el diseño del MEKO porque se podían comprar más barcos por el costo presupuestado. [8] El contrato de 5 mil millones de dólares australianos fue, en ese momento, el contrato de defensa más grande otorgado en Australia. [9] La decisión se tomó a pesar del debate en curso en Nueva Zelanda sobre el proyecto. [21] Nueva Zelanda se comprometió en principio a la compra de dos fragatas más la opción de dos más el 7 de septiembre, y el contrato para los primeros dos barcos se firmó el 10 de noviembre. [22]
En 1992, la Revisión de la Estructura de la Fuerza Australiana contenía planes para reemplazar los tres destructores de misiles guiados de la clase Perth y cuatro de las seis fragatas de misiles guiados de la clase Adelaide con buques de defensa aérea. [23] La propuesta inicial -construir seis fragatas adicionales de la clase Anzac configuradas para la guerra antiaérea de área amplia- no siguió adelante porque el diseño de la Anzac era demasiado pequeño para albergar de manera efectiva todo el equipo y las armas requeridas. [23] En cambio, la RAN comenzó a actualizar los Adelaide en 1999 para llenar la capacidad antiaérea que se perdería cuando los Perth dejaron el servicio entre 1999 y 2001, y comenzó a trabajar en un reemplazo a largo plazo de los destructores con lo que se convirtió en el destructor de guerra aérea de la clase Hobart . [24]
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Desde la decisión del gobierno del Reino Unido de retirar la Marina Real del Este de Suez a finales de los años 1960, a principios de los años 1970, existían dudas considerables dentro de la RNZN, el gobierno y la comunidad sobre la pertinencia, viabilidad y utilidad continuas de una fuerza de la RNZN de tres a cuatro fragatas. La opción de los cúteres de clase Hamilton de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) se consideró seriamente como una alternativa al pedido del HMNZS Canterbury en 1968, que se aprobó bajo el entendimiento de que Nueva Zelanda mantendría el acceso continuo al mercado del Reino Unido después de que Gran Bretaña ingresara en la Comunidad Económica Europea y era asequible solo porque era parte de un acuerdo británico con el astillero Yarrow para construir siete Leander de la RN, Chile y la RNZN a un costo menor que el costo para salvar los empleos en los astilleros de Escocia. [ cita requerida ]
A finales de los años 70, se presentaron propuestas para un cúter modificado de la clase Hamilton con menos alcance o la fragata Tipo 21 de la Marina Real con una capacidad antisubmarina similar a la de un Leander pero con una tripulación más pequeña y con menos AW, AA y AD. Tanto estas propuestas como otras para fragatas de combate holandesas o estadounidenses de la clase Oliver Hazard Perry fueron rechazadas por el gobierno de Muldoon y a principios de los años 80 varios oficiales navales retirados y politólogos como Helen Clark y Robert Miles estaban debatiendo seriamente y escribiendo artículos que sugerían opciones como los OPV de la Marina Real, la clase Castle y la clase Bear WMEC de la Guardia Costera de los Estados Unidos . La marina estaba interesada en algunas de estas ideas, pero solo por la opción propuesta por la Revisión de Defensa de 1978 de adquirir dos OPV para patrullar la ZEE ampliada y liberar los Leander para otros usos y para reemplazar los inadecuados y desgastados buques patrulleros de la clase Lake . Tras la elección del gobierno laborista de Lange, la idea de alternativas a las fragatas para la RNZN se había orientado hacia diseños construidos específicamente para ese fin, como la corbeta de patrulla Eithne de la Armada irlandesa , una especie de corbeta de alta resistencia de 1.800 toneladas con un hangar y una plataforma para helicópteros como el Leander [nota 1] o pequeños diseños Meko 100-140 [25] bastante diferentes de las corbetas de clase Espora construidas para Argentina. Después de la crisis de los buques nucleares y otros acontecimientos, la adquisición de algunas fragatas Anzac era prácticamente segura, porque el diputado laborista clave Jim Anderton o bien aceptaba los buques Anzac como una capacidad de autodefensa necesaria para asegurar una política libre de armas nucleares o bien aceptaba tácitamente no oponerse a ellos, como Helen Clark. [ cita requerida ]
Las nuevas opciones más promocionadas en el mercado en 1986-88 (los buques de clase Castle y Bear ) ya no eran posibles porque los astilleros escoceses habían cerrado y el desarrollo de la opción del cúter Bear para convertirla en un buque alargado era prácticamente imposible después del impasse de ANZUS. La adquisición planeada por el gobierno de Nueva Zelanda de las fragatas de clase Anzac fue un importante punto de debate y contención: el investigador Peter Greener afirma que "posiblemente fue la compra de defensa más debatida del siglo". [20] En Nueva Zelanda, en ese momento, "fragata" era una mala palabra y los intentos de hacer que el reemplazo de los viejos buques de la marina fuera más aceptable para el público incluyeron el uso de eufemismos como "buque de combate oceánico" y "buque de vigilancia oceánica". [26] La postura oficial del gobierno era la dedicación a mantener una marina de alta mar, principalmente para defender la nación y contribuir a la seguridad regional. [27] A pesar de esto, el gobierno tardó en responder a los oponentes del proyecto, que incluían activistas por la paz, políticos (tanto de dentro como de fuera del Partido Laborista, y de ambos extremos del espectro político ) y personal militar. [20] [28] La mayor parte de la preocupación giraba en torno al costo de comprar barcos tipo fragata, junto con la idea de que cuatro buques de guerra de alta capacidad serían demasiado pocos y demasiado especializados para operar en las funciones previstas para la RNZN. [29]
El papel principal previsto para la RNZN era la protección de la pesca, en particular tras la introducción de una zona económica exclusiva de 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 ; se pensaba que esto requería un mínimo de seis buques para una vigilancia efectiva. [30] Los activistas por la paz afirmaron que la compra de los Anzac fue una decisión motivada políticamente tomada bajo presión de Australia, que estaba tratando de apoyar su industria de construcción naval, y afirmaron que el Cuarto Gobierno Laborista estaba socavando su compromiso de reducir el déficit de la nación al gastar tanto en buques de guerra de alta tecnología (aunque las cifras de NZ$20 mil millones para la compra y 20 años de operación se citaron erróneamente como una suma global por adelantado). [31] También existían preocupaciones de que al poseer buques de guerra modernos, Nueva Zelanda sería "arrastrada" de nuevo a ANZUS. [32] Una propuesta sugerida para evitar esto fue que los Anzac de Nueva Zelanda fueran equipados con motores inferiores que reducirían la velocidad máxima de los buques y harían imposible operar con las flotas de la Armada de los Estados Unidos . [16] Sin embargo, estos cambios habrían generado importantes gastos adicionales. [16] Una propuesta alternativa recurrente fue la compra del diseño del buque patrullero de clase Castle británico. [33] Dos meses después de que se cerraran las licitaciones para el proyecto, el director gerente de Svendborg Skibsværft comenzó a hacer campaña para la construcción del buque patrullero danés IS-86 (más tarde designado como la fragata clase Thetis ) para la RNZN. [34] En respuesta a estas propuestas, el gobierno indicó que se comprometía a comprar barcos australianos, y que la interoperabilidad con la RAN (de la que los diseños de barcos alternativos eran incapaces) fue un elemento importante en la decisión. [21]
En el momento de la decisión de agosto de 1989 de que AMECON construyera la fragata basada en MEKO, la controversia aún estaba en curso en Nueva Zelanda. [21] David Lange , un importante partidario del proyecto Anzac , acababa de renunciar al cargo de primer ministro. [21] A pesar de que la conferencia nacional del Partido Laborista rechazó el proyecto de la fragata un año antes, la compra de dos Anzac , con la opción de adquirir dos más, fue aprobada por el gabinete del Primer Ministro Geoffrey Palmer el 4 de septiembre, luego por la mayoría del grupo parlamentario laborista el 7 de septiembre. [28] [35] Desde la perspectiva del gobierno, el proyecto Anzac estaba siendo visto como una prueba de fuego del compromiso de Nueva Zelanda con (entre otras cosas) las relaciones con Australia y la defensa regional, particularmente después de los problemas entre Nueva Zelanda y los Estados Unidos. [16] [36]
A pesar de que el gobierno firmó contratos para la compra de dos Anzac en noviembre de 1989, el proyecto continuó siendo una manzana de la discordia en la política neozelandesa, particularmente después de que el Cuarto Gobierno Laborista perdiera las elecciones de 1990 ante el Partido Nacional , que formó el Cuarto Gobierno Nacional . [37] En 1992, el Ministro de Defensa Warren Cooper comenzó a afirmar en varios ámbitos que ejercer la opción de dos fragatas más podría no ser necesario. [38] Después de las elecciones de 1996 , el Partido Nacional retuvo el poder, pero solo en coalición con el partido Nueva Zelanda Primero , que se opuso a la compra de fragatas adicionales. [39] Se exploraron otras opciones para reemplazar las dos Leander restantes , pero generalmente eran más caras que comprar las Anzac . [40] La administración estadounidense de Clinton desacreditó en parte la opción de un tercer Anzac al ofrecer formalmente a la RNZN dos fragatas de casco corto de la clase Oliver Hazard Perry de entre 15 y 17 años de antigüedad, supuestamente armadas con misiles SM1 Standard y más tarde 28 aviones F-16 Fighting Falcon que se había negado a transferir a Pakistán. Estas ofertas se hicieron en parte debido a la preocupación de los EE. UU. de que Australia necesitaba más apoyo regional de defensa para llevar a cabo una política exterior y económica más sólida en el sudeste asiático. Sin embargo, la oferta del F-16 le ofreció al gabinete de Nueva Zelanda una opción y la aceptaron, en lugar de ser inmensamente impopulares tanto en Canberra como en Washington al rechazar ambas. [41] En opinión de la primera ministra de Nueva Zelanda, Jenny Shipley, los australianos habían hecho una buena oferta, pero no era lo suficientemente buena y había muchos diseños de barcos alternativos. La oposición política interna, en particular de New Zealand First, impidió el ejercicio de la opción de contrato para dos barcos más antes de que caducara el 10 de noviembre de 1997, momento en el que el gobierno estaba considerando la compra de una sola fragata fuera de los términos del contrato original. [42] [43] Un año después, la idea todavía se estaba debatiendo internamente, aunque la propuesta se había rebajado a la compra de uno de los Anzac australianos activos de segunda mano que la RAN podría reemplazar construyendo un barco adicional. [44] En este punto, la coalición Nacional-New Zealand First se había derrumbado, y el Partido Nacional solo se aferraba al poder con el apoyo de los partidos minoritarios e independientes; apoyo que probablemente se retiraría si se aprobaba una tercera fragata. [45] El Gabinete rechazó el plan y se planteó la cuestión de reemplazar elLa fragata clase Leander Canterbury fue aplazada. [46]
El diseño del Anzac se deriva de la fragata MEKO 200 PN (o clase Vasco da Gama ) de Blohm + Voss, y la compañía lo identifica como MEKO 200 ANZ. [47] Además de las modificaciones de capacidad para cumplir con los requisitos de la RAN y la RNZN, los barcos se rediseñaron durante la fase de desarrollo para maximizar la participación de las industrias de Australia y Nueva Zelanda mediante el uso de componentes de origen local: el 80% de los materiales (por valor) se obtuvieron localmente, y dentro de esto, el 20% debe provenir de Nueva Zelanda. [9] Los Anzac fueron diseñados según los estándares de la Armada alemana , excepto cuando se solicitaron específicamente los estándares australianos o estadounidenses. [9]
Cada fragata tiene un desplazamiento a plena carga de 3.600 toneladas (3.500 toneladas largas) . [48] Los barcos tienen 109 metros (357 pies 7 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 118 metros (387 pies 2 pulgadas) de largo total , con una manga de 14,8 metros (48 pies 7 pulgadas) y un calado a plena carga de 4,35 metros (14 pies 3 pulgadas). [48] El casco y la superestructura son de construcción totalmente de acero, y los barcos están equipados con estabilizadores de aleta . [48] [49]
Las fragatas utilizan un diseño de maquinaria de propulsión combinada diésel o de gas (CODOG), con una única turbina de gas General Electric LM2500 -30 de 30.172 caballos de fuerza (22.499 kW) y dos motores diésel MTU 12V1163 TB83 de 8.840 caballos de fuerza (6.590 kW) que impulsan las dos hélices de paso controlable del barco . [9] [48] La velocidad máxima es de 27 nudos (50 km/h; 31 mph), y el alcance máximo es de más de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [48] El alcance de las fragatas es aproximadamente un 50% mayor que el de otras fragatas de tipo MEKO, debido a un suministro de combustible mejorado. [9] [49] Originalmente, se iban a instalar dos turbinas de gas; Este diseño habría proporcionado una velocidad máxima de 31,75 nudos (58,80 km/h; 36,54 mph). [49] La turbina de estribor fue cancelada para ahorrar costos. [49]
La tripulación estándar de un barco Anzac consta de 22 oficiales y 141 marineros. [48] Las necesidades de electricidad a bordo se satisfacen mediante cuatro generadores diésel MTU. [9] Cada barco puede transportar hasta 29 metros cúbicos (1000 pies cúbicos) de provisiones secas, 29 metros cúbicos (1000 pies cúbicos) de provisiones refrigeradas y 54 toneladas (53 toneladas largas; 60 toneladas cortas) de agua dulce. [49]
En el momento de su construcción, el arma principal de los Anzac era un cañón de doble propósito Mark 45 Mod 2 de 5 pulgadas calibre 54 de United Defense . [9] [48] El cañón montado en la parte delantera es capaz de disparar proyectiles de 32 kilogramos (71 libras) a una velocidad de 20 disparos por minuto, a una distancia de 23 kilómetros (14 millas). [48] El cañón puede elevarse a 65 grados. [48] Esto se complementó con un sistema de lanzamiento vertical Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 de ocho celdas para misiles RIM-7 Sea Sparrow como sistema de defensa puntual . [9] [48] El Sea Sparrow es un misil teledirigido por radar semiactivo , con una ojiva de 39 kilogramos (86 libras), un alcance de 14,6 kilómetros (9,1 millas) y una velocidad máxima de Mach 2,5. [48] Se instalaron dos ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) para la defensa cercana. [48]
Un helicóptero armado con misiles era un componente clave del armamento de las fragatas. [9] Cuando comenzó la construcción, ambas armadas estaban planeando, pero aún tenían que identificar, nuevos helicópteros para ser operados por las fragatas; como medida provisional, la RAN utilizó Sikorsky S-70B-2 Seahawks , mientras que la RNZN embarcó Westland Wasps . [9]
Los barcos estaban equipados con un sistema de armas de corto alcance , pero no con dos lanzadores de misiles antibuque Harpoon de cuatro botes y un segundo lanzador Mark 41. [9] Después de que se completaron los barcos, ambas armadas instalaron lanzadores de torpedos de tres tubos Mark 32 en sus fragatas. [48] Estos se tomaron de barcos más antiguos cuando fue posible; por ejemplo, los lanzadores de Te Kaha vinieron de Southland . [48] [50] Los lanzadores estaban configurados para disparar el torpedo Mark 46 Mod 5 , un torpedo autoguiado activo/pasivo con un alcance de 11 kilómetros (6,8 mi) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph), y una ojiva de 44 kilogramos (97 lb). [48]
El conjunto de radares incluye un radar Raytheon SPS-49(V)8 ANZ para búsqueda aérea y vigilancia de largo alcance, un radar de indicación de objetivos Saab 9LV 453 para búsqueda aérea y de superficie, un radar de navegación Atlas Elektronik 9600 ARPA y una segunda unidad Saab 9LV 453 para control de fuego. [9] [48] Todos los barcos fueron equipados inicialmente con un sonar de proa montado en el casco ThomsonSintra Spherion B, para operaciones activas de búsqueda y ataque. [9] A partir de Warramunga , los barcos fueron botados con un sistema de sonar de evitación de obstáculos y minas Petrel. [48] [51] esto fue posteriormente adaptado a Anzac . Todos los barcos fueron equipados con pero no con un sonar de matriz remolcada, con la RAN y RNZN siguiendo programas de adquisición separados para estos. [9] Las fragatas también fueron equipadas con pero no con SATCOM y un enlace de datos Helo. [48]
Entre los equipos de contramedidas y guerra electrónica instalados en el lanzamiento se encontraban lanzadores Mark 36 SRBOC , un señuelo de torpedo remolcado SLQ-25A , cuatro lanzadores de señuelos Nulka de cuatro celdas, un equipo de medidas de apoyo electrónico (ESM) Sceptre-A modificado por Racal Thorn y una unidad de intercepción de radar Telegon 10 PST-1720 de Telefunken. [48] [52] Los Anzac estaban equipados con sistemas ECM activos externos, pero no con ellos. [48] El equipo Sceptre-A no pudo cumplir con las especificaciones de rendimiento requeridas, y Thales UK (que anteriormente adquirió Racal Thorn) fue contratada en 2001 para reemplazar las unidades con el ESM Centaur. [52]
También está instalado un sistema de identificación amigo-enemigo Cossor AIMS Mark XII . [48]
El núcleo del sistema de combate de los Anzac se construyó alrededor del sistema de comando distribuido y control de fuego 9LV 453 Mark 3 de CelsiusTech (ahora Saab). [9]
El 14 de agosto de 1989, AMECON ganó la licitación para construir la fragata diseñada por Blohm + Voss. [8] [20] Las fragatas se construirían en el astillero AMECON en Williamstown, Victoria (anteriormente Williamstown Naval Dockyard ), pero el diseño modular de la fragata permitió que se construyeran secciones de los barcos en toda Australia y Nueva Zelanda, con ensamblaje final en Williamstown. [8] Cada buque estaba compuesto por seis módulos de casco y seis módulos de superestructura. [9] Todos los módulos del buque líder Anzac se ensamblaron en Williamstown, pero para los barcos posteriores, los módulos de superestructura se fabricaron en Whangārei , y los módulos de casco se construyeron tanto en Williamstown como en Newcastle, Nueva Gales del Sur . [9] A diferencia de los contratos de construcción naval anteriores, AMECON estaba contractualmente obligada a cumplir solo las fechas de puesta en servicio establecidas por la marina para los barcos; todos los demás plazos de construcción se determinarían a discreción del constructor naval. [ 9 ]
El segundo y cuarto barco que se construirían fueron asignados a los neozelandeses. [48] El tercer y quinto barco que se producirían fueron destinados a la RNZN en caso de que se diera la aprobación para ordenar dos fragatas más, y se agregarían dos barcos más para la RAN al final de la producción. [53] Las compensaciones del proyecto significaron que los costos de construcción de los barcos neozelandeses fueron aproximadamente un 20% menores que los de los barcos australianos. [35]
El corte de acero para el primer barco, Anzac , comenzó el 27 de marzo de 1992. [48] El trabajo en el primer barco de Nueva Zelanda, HMNZS Te Kaha , comenzó en febrero de 1993. [50] Anzac entró en servicio en la RAN en mayo de 1996, y Te Kaha en la RNZN en julio de 1997. [54] A principios de 2002, se descubrió que los primeros cuatro barcos tenían grietas microscópicas en la quilla de sentina y el revestimiento del casco. [49] [50] Los cascos de los barcos fueron reparados y reforzados. [49] La construcción del buque final, HMAS Perth , comenzó en julio de 2003, y el buque entró en servicio en la RAN en agosto de 2006. [55] [56]
Los buques de la clase Anzac fueron diseñados con un estándar mínimo de armas ofensivas y defensivas, con otros equipos equipados "para pero no con". [50] [51] La RAN y la RNZN comenzaron a planificar mejoras para sus fragatas antes de que todos los buques entraran en servicio; estas mejoras se planificaron y ejecutaron a nivel nacional. [50] [51]
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La RAN comenzó a planificar la mejora de la capacidad de combate de sus fragatas en 1996, con el Programa de Mejora de la Guerra (WIP). [50] Las mejoras propuestas en el WIP incluían la instalación de un radar de matriz en fase y un segundo sistema de lanzamiento vertical Mark 41. [53] El WIP se descartó a finales de 1999 y se hicieron planes para una mejora menos ambiciosa de la defensa antimisiles antibuque (ASMD). [52] En 2004, Tenix, Saab y el Departamento de Defensa formaron una Asociación Público Privada para mejorar la capacidad de defensa antimisiles antibuque (ASMD) de la clase Anzac , mediante la instalación de los radares de matriz en fase activa CEAFAR y CEAMOUNT de CEA Technologies , un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos Vampir NG y sistemas de radar de navegación Sharpeye. [52] [57] El 18 de enero de 2010, el Perth atracó en el Complejo Marino Australiano en Henderson, Australia Occidental, para la mejora del ASMD. [57] Ambos mástiles de la fragata fueron reemplazados y se mejoró el diseño de la sala de operaciones . [57] Se requirió lastre adicional para mantener la estabilidad, y el aumento de peso combinado llevó el desplazamiento de carga completa del barco a 3.810 toneladas. [58] [59] Después de su finalización en octubre de 2010, Perth se utilizó para probar las modificaciones, y las pruebas se completaron en julio de 2011. [60] La aprobación para actualizar los otros siete Anzac de la RAN se otorgó en noviembre de 2011, y el trabajo en las renovaciones de 650 millones de dólares australianos comenzará en 2012. [61] En marzo de 2017, los ocho barcos de la RAN habían completado la actualización. [62]
A partir de Warramunga , las fragatas fueron lanzadas con la capacidad de llevar y disparar el misil RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) como reemplazo del misil Sea Sparrow; estos fueron empaquetados en cuatro en el lanzador Mark 41 para una carga útil de 32 misiles. [9] Warramunga fue el primer barco en el mundo equipado con el ESSM, y el primer disparo de prueba se realizó a bordo el 21 de enero de 2003. [59] Las modificaciones entraron en servicio operativo a bordo de tres barcos en junio de 2004. [52] También se instaló un iluminador de onda continua de estado sólido de CEA Technologies como parte del sistema ESSM. [52]
A partir de 2005, la RAN comenzó a equipar los Anzac y los Adelaide con misiles Harpoon Block II en dos lanzadores de botes de cuatro tubos. [63] Los Anzac australianos fueron equipados para pero no con los lanzadores, pero la ubicación originalmente planificada en la cubierta 02 se consideró inadecuada, y los lanzadores se reubicaron en la cubierta 01, frente al puente. [52] Casi al mismo tiempo, la RAN comenzó a equipar todas las fragatas que se desplegaban en el Golfo Pérsico con dos ametralladoras M2HB calibre .50 en montajes Mini Typhoon , instaladas en las esquinas de popa del techo del hangar. [64] Se utilizan dos directores EO TopLite con los cañones. [64]
Los tubos de torpedos Mark 32 a bordo de las fragatas australianas estaban originalmente equipados con torpedos antisubmarinos estadounidenses Mark 46 , pero estos fueron reemplazados por el torpedo franco-italiano MU90 Impact antes de 2008. [65] Toowoomba fue el primer barco australiano en disparar un torpedo MU90, durante una prueba de disparo en junio de 2008, y Stuart realizó el primer disparo de "disparo de guerra" de un MU90 armado. [65] [66]
La RAN comenzó a licitar para el diseño de un helicóptero para reemplazar a los Seahawks a bordo de los Anzac australianos en 1996, con un contrato para 11 helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite firmado en 1997. [67] [68] Además de los Anzac , el helicóptero adquirido también tenía que ser operable desde la clase de buques de patrulla en alta mar que la RAN planeaba construir con la Marina Real de Malasia (Malasia más tarde se retiró del plan, y la RAN adquirió los barcos de patrulla de clase Armidale más pequeños , que no estaban equipados con helicópteros), con un segundo contrato que se firmaría para estos en una fecha posterior. [68] [69] [70] Para obtener la mejor capacidad al precio más barato, el Departamento de Defensa australiano optó por que Kaman adquiriera fuselajes SH-2F Seasprite de 40 años de antigüedad desmantelados por la Marina de los Estados Unidos y adaptara sistemas de vuelo modernos a los fuselajes reacondicionados. [69] Este enfoque provocó importantes retrasos y se descubrió que los helicópteros no funcionaban en condiciones de baja visibilidad. [67] [69] En 2006, se habían entregado diez de los helicópteros, pero a ninguno se le permitió volar. [67] La adquisición del Super Seasprite se canceló por completo en marzo de 2008. [67] Tras la adquisición de la variante del helicóptero Romeo Seahawk, comenzaron a realizarse modificaciones en los Anzac para embarcar en el helicóptero. [71]
Como parte de la actualización del Programa de Garantía de Capacidad de Mediana Vida (AMCAP) de la ANZAC bajo la SEA 1448, Fase 4B, el SPS-49(V)8 fue reemplazado por un radar de matriz en fase de banda L CEAFAR2-L , junto con reemplazos del Cossar Mk XII IFF, el Exelis ES-3701 ESM y actualizaciones al LESCUT, el sistema de autodefensa de torpedos AN/SLR-25C y la capacidad de señuelo de misiles activos Nulka. [72]
Australia está planeando reemplazar los misiles antibuque Harpoon por el misil de ataque naval Kongsberg (NSM) para 2024. El misil de ataque naval puede usarse contra objetivos terrestres y marítimos y proporciona un aumento significativo en el alcance. [73]
Tan pronto como los Anzac de Nueva Zelanda entraron en servicio, se instaló en cada nueva fragata un sistema de armas CIWS Phalanx , reciclado a partir del desmantelamiento de varias fragatas Leander , además de los juegos de tubos de torpedos Mark 32. [50]
En 1997, la RNZN inició los trámites para adquirir cinco helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite para las dos fragatas. [74] A diferencia de los australianos, el contrato de Nueva Zelanda especificaba helicópteros de nueva construcción. [67] Kaman Aerospace prestó cuatro SH-2F Seasprites a la RNZN mientras se construían los nuevos helicópteros: los SH-2F operaron desde febrero de 1998 hasta agosto de 2001, cuando los primeros dos SH-2G fueron aceptados en servicio. [75]
En 2006, la RNZN equipó dos Mini Typhoons para cada una de sus fragatas clase Anzac . [64]
En 2007, Te Kaha comenzó a experimentar una serie de mejoras importantes como parte de la Actualización de Sistemas de Plataforma (PSU) de cuatro etapas, cuya planificación comenzó en 2004. [76] Las cuatro áreas de modificación bajo la PSU fueron la mejora de la estabilidad y los cambios en la configuración del compartimento, la revisión del sistema de propulsión, la instalación de un nuevo Sistema Integrado de Gestión de Plataforma (IPMS) y las mejoras en el control ambiental a bordo . [76] Las mejoras de estabilidad se debían a los aumentos previstos en el desplazamiento a medida que se instalaba equipo actualizado en los barcos. [76] Como parte de la modificación, los alcázares de los barcos se cerraron parcialmente, creando espacio para un gimnasio y mejores instalaciones de lavandería. [76] Los cambios de propulsión se centran principalmente en la sustitución de los motores diésel TB83 por los TB93, lo que proporciona 1,4 megavatios (1.900 hp) adicionales y velocidades más altas durante la navegación solo con diésel. [76] El reemplazo del IPMS está motivado por la obsolescencia percibida del sistema actual para 2013; En 2009, se inició la licitación para el nuevo sistema. [76] La actualización del control ambiental tiene como objetivo mejorar la comodidad del personal durante los despliegues en el sudeste asiático, Oriente Medio o climas similares, y utilizará productos más respetuosos con el medio ambiente. [76] Cada etapa de la actualización está organizada para que se realice simultáneamente con los atraques de mantenimiento del buque, y las dos primeras actualizaciones se instalarán durante el atraque de mantenimiento principal de cada buque en 2009 y 2010 respectivamente, y luego las otras dos actualizaciones durante el siguiente atraque en el período 2011-2012. [76]
El 14 de abril de 2014 se aprobaron una serie de mejoras austeras, con un coste contractual original de 446 millones de NZ bajo el programa de actualización de sistemas de fragatas (FSU) de la ANZAC. [77] Estas incluyen la sustitución del sistema de gestión de combate existente, por un sistema inspirado en el de las fragatas clase Halifax de la RCN adjudicadas a Lockheed Martin , [78] el misil antiaéreo británico Sea Ceptor sustituyó al Sea Sparrow el 27 de mayo de 2014. [79] Otros cambios incluyeron el noruego Penguin Mk 2 Mod 7 para los helicópteros Seasprite y la instalación de un sistema de defensa contra torpedos de buques de superficie Sea Sentor, o SSTD, así como MASS (sistema de munición múltiple Softkill). [80] Se ha instalado un nuevo sistema de posicionamiento de navegación inercial (Northrop Grumman) y un radar de navegación y radares de vigilancia SharpEye™ con un Agile Tracker. [81] El radar principal será el radar Thales SMART-S Mk2 3D. [82] Otros sensores y mejoras incluyen Link 16, alerta láser e IFF. El Sistema de Gestión de Combate 330 de Lockheed Martin también está instalado en las fragatas RNZN, [83] ya que aumenta los ojos en cada pantalla, cubriendo sensores menores y tripulación.
En 1999, Te Kaha persiguió a los pescadores furtivos de merluza negra en la dependencia de Ross , participó en el despliegue multinacional INTERFET en Timor Oriental y operó como parte de la Fuerza de Intercepción Multinacional en el Golfo Pérsico en 1999. [75] [84] Las fragatas neozelandesas sirvieron períodos como buques de guardia en la capital de las Islas Salomón, Honiara, entre 2000 y 2001. [75] En 2002, Te Kaha regresó al Golfo Pérsico, esta vez como parte de la Operación Libertad Duradera , después de un despliegue de cuatro meses en aguas asiáticas. [75] La fragata fue reemplazada en el Golfo por Te Mana a principios de 2003. [75]
En marzo de 2003, Anzac proporcionó apoyo de fuego a los Royal Marines durante la Batalla de Al Faw durante la Invasión de Irak de 2003. [ 52]
Una revisión de 2002 de las capacidades de la RNZN encontró que la marina no estaba cumpliendo con sus requisitos de capacidad de patrulla; uno de los factores que contribuyeron fue que los Anzac de Nueva Zelanda eran demasiado pocos y sobrecapaces para las patrullas de la ZEE, y desplegarlos de esta manera impedía su uso más efectivo en otros lugares. [85] Remediar esto fue uno de los objetivos del Proyecto Protector , un proyecto de adquisición de múltiples buques que vio tres nuevas clases de buques entrar en servicio en la RNZN. [85]
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Desde 2018, las fragatas clase Anzac se encuentran en proceso de modernización del Programa de Garantía de Capacidad de Mediana Vida (AMCAP) en el Complejo Marino Australiano, Henderson, Australia Occidental, un proceso cuya finalización está prevista para 2023. Arunta fue el primer barco en someterse a la modernización, seguido de Anzac y Warramunga . [86] [87]
La RAN planea comenzar a retirar sus Anzac del servicio a partir de 2024. [88] Para reemplazarlos, se construirá la clase Hunter de nuevas fragatas bajo el proyecto de adquisición SEA 5000. [88] Se predice que las fragatas tendrán un desplazamiento de hasta 7000 toneladas (6900 toneladas largas; 7700 toneladas cortas), y aunque estarán orientadas principalmente a la guerra antisubmarina, se espera que sean capaces de operar también contra objetivos aéreos, de superficie marina y terrestres. [88] [89] Originalmente se planearon ocho buques, pero en agosto de 2015, el número de barcos planificados había aumentado a nueve, con un costo estimado de $ 20 mil millones. [88] [90] Se prevé que la construcción comience en 2020. [ necesita actualización ] [89] El gobierno de Abbott prometió que el proyecto de construcción de dos décadas tendrá su sede en Australia del Sur, y que la construcción naval se dividirá entre ASC Pty Ltd en Australia del Sur y el astillero Williamstown de BAE Systems en Victoria. [90] El 18 de abril de 2016, el Primer Ministro Malcolm Turnbull (sucesor de Abbott) confirmó que la fragata Tipo 26 de BAE Systems , la fragata FREMM de Fincantieri y una fragata rediseñada de clase F-100 diseñada por Navantia habían sido preseleccionadas para reemplazar a la clase ANZAC en Australia. El Primer Ministro confirmó que cualquier fragata se construirá en Adelaida e incorporará un radar de matriz en fase CEA australiano. Se estima que el programa tiene un valor de $ 35 mil millones. En junio de 2018 se confirmó que el Type 26 de BAE Systems había ganado la competencia SEA5000, y que la fecha de entrada en servicio de los nuevos buques estaba prevista para 2027. [91]
El Plan de Capacidad de Defensa de Nueva Zelanda de 2019 establece que los Anzac de la RNZN serán reemplazados a mediados de la década de 2030 por "combatientes de superficie modernos relevantes para el entorno estratégico prevaleciente de Nueva Zelanda". [92]
En febrero de 2024 se anunció que el HMAS Anzac debía ser desmantelado en 2024, el primero de su clase, para liberar fondos para una futura ampliación de la RAN. Su buque gemelo, el Arunta , está programado para ser desmantelado en 2026, mientras que el resto de la clase no recibiría más mejoras importantes. [93] [94]
