Antonio Macías del Real (1866–1939) fue un escritor y farmacéutico español que se trasladó a Guatemala donde escribió para las más prestigiosas publicaciones culturales. Entre sus artículos se encuentran los que escribimos para La Ilustración Guatemalteca durante el último año de la presidencia del general José María Reina Barrios . Cuando el presidente fue asesinado el 8 de febrero de 1898, Macías del Real escribió Perfiles biográficos de don Manuel Estrada Cabrera ( Biographical profiles of Mr. Manuel Estrada Cabrera , [1] quien había sido designado como presidente interino; Macías del Real siguió escribiendo en nombre del nuevo presidente desde entonces. En 1902 su adulación dio sus frutos, ya que Estrada Cabrera le otorgó la concesión del Ferrocarril del Pacífico. Según el historiador guatemalteco Rafael Arévalo Martínez en su libro ¡Ecce Pericles! , Macías del Real -un farmacéutico egresado de la Universidad Central de Madrid y luego incorporado a Guatemala [2] - fue quien le dio a Estrada Cabrera un potente veneno que este último utilizó para deshacerse de sus oponentes. [3]
Macías del Real se doctoró en Farmacia en la Universidad Central de Madrid en 1890, con una disertación sobre los estudios farmacéuticos del Eucaliptus globulus [2] y fue incorporado a la Facultad de Medicina y Farmacia de la Universidad Nacional de Guatemala el 3 de julio de 1896. [4]
Entre 1896 y 1897 escribió regularmente para La Ilustración Guatemalteca , donde colaboró con el escritor y orador Rafael Spinola y con el pionero de la fotografía guatemalteca Alberto G. Valdeavellano . Sus artículos versaban principalmente sobre temas políticos y culturales. [5] [6] [7] [8]
El 18 de abril de 1902, dada su entonces excelente relación con el presidente Manuel Estrada Cabrera , se le otorgó la concesión para construir y operar el Ferrocarril Panamericano entre Las Cruces y Vado-Ancho; sin embargo, no pudo construir el ferrocarril hasta Coatepeque y tuvo que vender sus derechos a la Central Railroad Company. [9] El contrato original con Macías del Real había sido extremadamente generoso y había sido firmado por el teniente secretario de Economía, José Flamenco y aprobado por Estrada Cabrera; el contrato autorizaba la exclusividad en la construcción y uso del ferrocarril durante veinticuatro años, contados a partir del momento en que el tramo fuera abierto al público. [10] Además, Macías del Real y sus descendientes habrían disfrutado de los ingresos del ferrocarril durante 99 años, después de los cuales se suponía que la línea volvería al Estado de Guatemala. [11]
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