Antoine Salamin (nacido el 19 de diciembre de 1945) es un arquitecto y ex piloto de carreras suizo . [1] [2]
Campeón de Suiza en 1985, participa en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos como piloto y con su propio equipo de 1977 a 1979 y de 1988 a 1991. [3] [4] [5]
Con cuatro participaciones en las 24 Horas de Le Mans , un séptimo puesto en 1988 y un octavo puesto en 1991 en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos por equipos, Antoine Salamin confirma su estatura internacional. [6] [7]
Además de las clasificaciones habituales en la Copa Europea Interserie y el Campeonato de la Supercopa Alemana (podios), la temporada de 1988 está marcada por el séptimo puesto en la Copa del Mundo Porsche. [2]
Piloto ecléctico, también participa en rally (Rallye du Vin, du Haut-Valais, Lyon-Charbonnières) con Ford Escort RS 2000 , Opel y Porsche , en rally-raid ( París-Dakar 1982 donde es séptimo en la general antes de su retiro en Gao) con Toyota Hilux , Antoine Salamin se distinguió sobre todo por su lealtad a Porsche . [8]
Ha conducido notablemente los siguientes coches: Porsche Carrera 2.7 RS, Porsche Carrera 3.0 RS, Porsche Turbo 930 , Porsche 934 , Porsche 935 , Porsche 962C y Porsche 997 GT3 RS (1º de la Porsche Swiss Cup en el ranking de circuitos en 2011). [9] En 1987, condujo un Sauber Sehcar C6 con motor Ford Cosworth y en 1983 participó en las 3 horas de Hockenheim en "Sport 2000".
Su carrera como piloto de carreras comenzó en 1973 y terminó en 1998 con la victoria de las 3 horas de Hockenheim. [10] [11]
Creó el equipo suizo Salamin, estructura independiente, pasando a ser a partir de la temporada 1991, Team Salamin Primagaz. [12] Piloto y director deportivo, ejerció este último cargo en Ferrari Challenge a mediados de los años 1990 y en algunas pruebas en 1998 (en el Campeonato FIA GT ). [13]
Como arquitecto, diseña tres proyectos de circuitos de carreras en Suiza.
En 1985, el Gran Premio de Suiza renació en Sion (faltó sólo una votación en el Consejo Federal para autorizar esta carrera puntual en una pista provisional situada en el Aeropuerto de Sion ). [14]
En 1996, un proyecto de construcción de una pista alpina permanente en el aeródromo de Rarogne fracasó durante la votación popular del municipio que siguió. [15]
Finalmente, a principios del año 2000, el proyecto de Centro Tecnológico Alternativo, destinado a promover y experimentar nuevas tecnologías automovilísticas, en Chamoson parecía reunir todas las cualidades. [16] La población del municipio votó en 2004 a favor del proyecto, por primera vez en Suiza, con un 75% de los votos. [15]