El Canal Ladoga ( ruso : Лaдожский канал , romanizado : Canal Ladozhsky ) es una ruta histórica de transporte acuático, ahora situada en el Óblast de Leningrado , que une el río Neva y el río Svir para evitar las tormentosas aguas del lago Ladoga , que se encuentra inmediatamente al noroeste. . Tiene aproximadamente 117 kilómetros (73 millas) de largo y comprende dos canales distintos pero cubiertos de maleza, el antiguo canal de Ladoga (construido en 1719-1810, anteriormente conocido como canal de Pedro I) y el nuevo canal de Ladoga (construido en 1866-1883), que discurre en paralelo desde Sviritsa en el Svir a través de Novaya Ladoga en el Volkhov hasta Shlisselburg en el Neva.
El Canal Ladoga fue uno de los primeros canales importantes construidos en Rusia. Fue uno de los proyectos de Pedro el Grande , quien ordenó su construcción en 1718. El rápido desarrollo económico de Rusia requirió una importante ampliación de las rutas, especialmente de las vías fluviales. Una parte de la vía fluvial Vyshny Volochyok (1709) que unía el río Volga con el mar Báltico , pasaba por el lago Ladoga. El tramo de Ladoga de la ruta fue uno de los más difíciles y peligrosos porque el lago es propenso a vientos y tormentas que destruyeron cientos de buques de carga. [1]
Pedro el Grande decidió evitar la navegación en el enorme y tormentoso lago construyendo un canal de circunvalación. La construcción comenzó en 1719. El príncipe Ménshikov puso a su amigo el general Skornyakov-Pisarev a cargo del proyecto, pero finalmente tuvo que dimitir en medio de acusaciones de incompetencia, descuido y dilación. En otoño de 1723, el zar inspeccionó personalmente el lugar de construcción y no quedó satisfecho con el ritmo de construcción; Tanto es así que ordenó el arresto de Skornyakov-Pisarev y sus especialistas alemanes. La tarea de completar el canal pasó a manos privadas y se confió a Burkhard Christoph von Münnich , quien utilizó generosamente la mano de obra de los soldados. [ cita necesaria ]
En 1726 se completó y abrió al tráfico un tramo de 29 kilómetros (18 millas) de largo entre el río Volkhov y el pueblo de Chornoe. Esto aceleró enormemente el trabajo, ya que el tramo terminado se utilizó para entregar suministros al sitio de construcción. Las esclusas se construyeron en Shlisselburg y Novaya Ladoga para mantener la profundidad necesaria para la navegación. La construcción del canal se completó el 22 de octubre de 1730 y en la primavera de 1731 los primeros barcos pudieron navegar a lo largo del canal entre el río Vóljov y el río Nevá (canal Ladoga propiamente dicho). [1] [2]
Resultó que el canal tenía una profundidad de menos de un metro, considerablemente menos de lo previsto por Pedro I. Esto fue una gran decepción para el gobierno. Aunque el canal era una de las instalaciones de hidroingeniería más grandes de la Europa del siglo XVIII, todavía era demasiado poco profundo para mantener un tráfico considerable. Catalina la Grande decidió ampliar el canal construyendo otra sección entre los ríos Volkhov y Syas . Este proyecto se implementó entre 1765 y 1802 (el llamado Canal Syas). La tercera parte del canal Ladoga, que conecta Syas y Svir, se construyó entre los años 1802 y 1810 (el llamado canal Svir). [3]
A lo largo del siglo XIX, el canal de Ladoga fue utilizado cada año por unos 15.000 barcos y 10.000 balsas que se dirigían hacia San Petersburgo, pero estaba tan lleno de sedimentos que el gobierno de Alejandro II decidió que era más viable construir un nuevo canal. en lugar de reparar las antiguas instalaciones. El Nuevo Canal Ladoga se construyó más cerca del lago Ladoga entre 1866 y 1883. [4] El Antiguo Canal Ladoga estaba cubierto de hierba y había quedado en desuso en 1940. El Nuevo Canal Ladoga todavía es utilizado por embarcaciones pequeñas. [ cita necesaria ]
