La estación de tren histórica de Katowice fue la principal estación de tren de Katowice , en la región de Silesia de lo que hoy es Polonia . Construida en 1859 y reconstruida y ampliada varias veces, fue considerada obsoleta después de la Segunda Guerra Mundial , y en 1972 fue desmantelada y reemplazada por la recién construida estación de tren de Katowice . Tres años después fue declarada Monumento Nacional. Está parcialmente en ruinas y es propiedad de un promotor privado que planea renovar los edificios de la estación y desarrollar el complejo para convertirlo en un centro multifuncional.
La estación mezcla estilos arquitectónicos históricos neoclásicos y modernistas y ha sido descrita como "una de las estaciones ferroviarias europeas más interesantes desde la perspectiva arquitectónica". [1]
La línea de ferrocarril de la Alta Silesia ( Oberschlesische Eisenbahn , OSE), operada por la Compañía de Ferrocarriles de la Alta Silesia , fue la primera línea ferroviaria de la actual Polonia. En 1842 se extendió desde Breslavia a través de Oława hasta Brzeg . En los años siguientes se expandió de manera constante hasta llegar a Katowice y Mysłowice en 1846. Poco después, en 1848, la OSE se conectó con el Ferrocarril Austriaco de Cracovia y la Alta Silesia y el ferrocarril internacional Varsovia-Viena . [2]
La estación de tren de Katowice se inauguró el 7 de octubre de 1846. En sus inicios, la estación estaba destinada principalmente a ser una parada de mantenimiento y reabastecimiento para los trenes que pasaban; Katowice era simplemente un lugar conveniente en la ruta hacia Mysłowice y las otras líneas ferroviarias con las que conectarse. Pero Katowice pronto creció en importancia debido a la existencia de la estación de tren. Con la expansión de la acería Baildon y varias minas de carbón que aprovecharon la estación de tren, Katowice se convirtió rápidamente en una de las ciudades más importantes de la Alta Silesia , recibiendo los derechos de ciudad en 1865. La ciudad siguió creciendo, convirtiéndose en la capital del Voivodato Autónomo de Silesia en la Segunda República Polaca después de la Primera Guerra Mundial . [2] La estación neoclásica representativa , terminada en 1859, [1] [3] creció junto con la ciudad, expandiéndose rápidamente más allá de su propósito original más pequeño y, en consecuencia, de su tamaño. [2]
A finales del siglo XIX, la estación se dividió en una terminal de pasajeros, ubicada en el sitio histórico, y una nueva terminal de carga en el sitio de la moderna estación de trenes de Katowice . [2] Una importante expansión y reconstrucción en el estilo modernista histórico se completó en 1906, que es el año que a menudo se indica como el año en que se terminó la estación. [4] La lista de monumentos polacos también data la estación en ese año, [5] pero otras fuentes dan 1908 como el año de la reconstrucción. [1]
La estación de pasajeros, originalmente de una sola planta con un cuerpo de dos pisos , fue ampliada a tres pisos. Se construyeron dos edificios terminales laterales, que recibieron otra ampliación y reconstrucción en la década de 1920. [1] [2] El edificio principal fue utilizado por la administración, mientras que las terminales laterales, que incorporaban las plataformas del tren, eran para uso de pasajeros. Las terminales eran lo suficientemente grandes como para proporcionar servicios adicionales, desde albergar tiendas comerciales hasta instalaciones deportivas. En 1912, la estación tenía siete plataformas. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la estación de tren quedó obsoleta, principalmente debido a la disposición ineficiente de los andenes. La construcción de la nueva estación comenzó en la década de 1950 y la antigua estación se cerró en 1972, año en que se inauguró la nueva. [2] Fue clasificada como monumento en 1975, incluida en el Registro Nacional de Monumentos con el número "A - 1218/75". [5] [6] Desde entonces, la antigua estación de tren ha caído en el abandono. [3] Parcialmente en ruinas, ha sido propiedad desde 2007 de un promotor privado que planea renovar los edificios de la estación y desarrollar el complejo en un centro multifuncional. [7] La reconstrucción ha estado sujeta a repetidos retrasos, para gran disgusto de los habitantes de Katowice. [8] El estado ruinoso de este edificio histórico es uno de los temas más controvertidos en la historia moderna de Katowice, lo que ha dado lugar a repetidas coberturas periodísticas de manifestaciones ocasionales de ciudadanos preocupados. [9] [10] [11] [12]
Pierwsza linia: Wrocław-Mysłowice została przeprowadzona przez Katowice w 1846 roku, ale pierwszy duży dworzec wybudowano tutaj w roku 1859...Pierwszy duży dworzec katowicki, podobnie jak większe dworce linii skiej, zbudowano w oparciu o wzorce neoklasycystyczne. ...W latach 1906–1908 dworzec został gruntownie przebudowany w stylu modernizmu.
50°15′26″N 19°01′25″E / 50.25722°N 19.02361°E / 50.25722; 19.02361