La Autoridad de Transporte Terrestre ( LTA ) es una junta estatutaria dependiente del Ministerio de Transporte del Gobierno de Singapur .
La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) fue creada el 1 de septiembre de 1995 y se formó mediante la fusión de varias entidades del sector público: el Registro de Vehículos, la Corporación de Tránsito Rápido Masivo, la División de Carreteras y Transporte del Departamento de Obras Públicas y la División de Transporte Terrestre del antiguo Ministerio de Comunicaciones. [1]
El 2 de enero de 1996, la Autoridad de Transporte Terrestre publicó el Libro Blanco de Transporte Terrestre de 1996, titulado "Un sistema de transporte terrestre de clase mundial". En él se describían los planes del gobierno. Se proponían cambios en los planes existentes y se introducían planes en varios sectores del transporte, entre ellos el plan de tarificación electrónica de carreteras (ERP), que con el tiempo se generalizó en la ciudad-estado.
El Marco de Financiación del Ferrocarril de 1996 fue un plan que estableció el marco de financiación del sistema de transporte ferroviario. En el libro blanco se expresó que el marco de financiación del sistema de transporte ferroviario se gestionaría en última instancia sobre la base de una asociación, en la que el gobierno y su autoridad reguladora proporcionarían los activos y la infraestructura (que seguirían siendo propiedad exclusiva de la autoridad reguladora), los viajeros pagarían los costos operativos y los operadores obtendrían dividendos de eficiencia dentro de los estándares y tarifas establecidos por la autoridad reguladora. [3]
El marco permitió una apertura del mercado del transporte ferroviario, en el que los aspectos operativos de la industria ya no estaban vinculados a las autoridades, lo que permitió una mayor autonomía del operador titular y la entrada de nuevos operadores al mercado. Esto también sentó las bases para la reestructuración y salida a bolsa de SMRT Corporation , anteriormente un operador titular de propiedad estatal con el nombre de Mass Rapid Transit Corporation, en 2000. [3]
El marco fue revisado en 2008 como el Nuevo Marco de Financiación Ferroviaria (NRFF), en virtud del cual la autoridad reguladora reasumió la propiedad total de todos los activos ferroviarios, cuya propiedad y mantenimiento anteriormente eran responsabilidad de los operadores individuales. [4] [5] [6]
Para satisfacer el creciente número de viajeros en Singapur, la Autoridad de Transporte Terrestre practica nuevos cambios a lo largo del tiempo.
La LTA es responsable del desarrollo del sistema de tránsito rápido y de la expansión de la red ferroviaria. Su objetivo es duplicar la red ferroviaria para 2030. Desde 2008, la LTA ha aumentado la longitud de la red ferroviaria de Singapur de 138 km a unos 180 km con la inauguración de la ampliación de Boon Lay en 2009, la Circle Line de 2009 a 2011 y la ampliación de la Circle Line en 2012. La Downtown Line y la Thomson–East Coast Line están en proceso de finalización, y la Cross Island Line y la Jurong Region Line están en construcción.
En 2012 se instalaron puertas de plataforma de media altura en las 36 estaciones elevadas para la seguridad de los pasajeros y para reducir los retrasos en el servicio de trenes debido a intrusiones en las vías. [7] También se instalaron ventiladores HVLS en todas las estaciones elevadas desde el 1 de junio de 2012 hasta el 6 de enero de 2013.
La LTA asumió el papel de planificador central de la red de autobuses a partir de 2009, trabajando con las comunidades y los operadores de autobuses, SBS Transit y SMRT Buses , para identificar áreas para mejoras en los autobuses y cambiar el enfoque para colocar al pasajero en el centro y adoptar un enfoque holístico en la planificación de la red de autobuses, teniendo en cuenta el desarrollo de la red del Sistema de Tránsito Rápido (RTS) y otras infraestructuras de transporte. Está destinado a recibir sus comentarios, y cualquier cambio se incluirá en las actualizaciones mensuales, esto se ha realizado a través del Programa de Mejora de los Servicios de Autobuses. Bajo el BSEP, se están introduciendo alrededor de 80 nuevos servicios y se están agregando 1000 autobuses en cinco años. [8]
También se han endurecido los estándares de calidad del servicio (QoS) para reducir el tiempo de espera y las aglomeraciones. Ahora, los servicios con mayor carga pasan cada 10 minutos o menos durante las horas punta de los días laborables en 2015. Los servicios de autobuses alimentadores también se han vuelto más frecuentes: el 95% de los servicios de autobuses pasan ahora a intervalos de 10 minutos o menos durante los períodos punta de los días laborables, en comparación con el 85% anterior. [9]
Anunciado en 2014, el Modelo de Contratación de Autobuses (BCM) , que entró en vigor el 1 de septiembre de 2016, vio a LTA asumir la propiedad total de todos los activos de autobuses en Singapur. [10]
La inversión en proyectos viales garantiza que la economía se sustentará con una infraestructura de transporte sólida y en constante mejora y un sistema coordinado. Uno de esos proyectos es la introducción del Sistema de Guía de Estacionamiento (PGS) [11] en la ciudad [12] y en la zona de HarbourFront [13] para guiar a los conductores hasta el estacionamiento más cercano con espacios disponibles, reduciendo la necesidad de que los vehículos den vueltas para encontrar espacios de estacionamiento vacíos.
Como parte de la inversión en proyectos viales, LTA también ampliará la señalización EMAS y modernizará la señalización EMAS más antigua en las autopistas. [14]
Para mejorar la seguridad vial, la LTA implementó una variedad de medidas de ingeniería vial, como agregar líneas de cruce peatonal con marcas de trazos mejorados, marcas para calmar el tráfico y marcas viales de "cruce de peatones adelante" en más lugares en 2009. También se introdujeron "Your Speed Signs", señales electrónicas que muestran la velocidad de un vehículo que pasa, para que los automovilistas pudieran ser más conscientes de su velocidad y tuvieran más probabilidades de respetar el límite de velocidad. También se instalaron en más lugares señales viales que parpadean en tándem con la señal del hombre verde en los cruces de tráfico para alertar a los automovilistas de que se detengan ante los peatones que cruzan. [15]
LTA no es responsable de recordar a los propietarios de vehículos que escaneen su tarjeta Autopass al salir de Singapur. [16]