El Ann Arbor Convertible Car fue un vehículo fabricado en Ann Arbor , Michigan, por Huron River Manufacturing Company de 1911 a 1912. El Ann Arbor Convertible Car era un vehículo de doble propósito, que podía convertirse de una pequeña camioneta a un automóvil. para transportar pasajeros. [1] Sólo se construyeron unos pocos vehículos antes de que la empresa cerrara la producción y vendiera la planta. Se sabe que todavía existe un único vehículo superviviente. [2]
Huron River Manufacturing Company se constituyó en Ann Arbor, Michigan en 1910. Se nombró a varios empresarios locales y regionales para puestos de alta dirección, entre ellos ED Hiscock, presidente; Gottlob Luick, vicepresidente; WHL Rhode, tesorero; DC Chipman, secretario; Charles Hiscock, George Seabolt y GL Coffinberry, este último de Cleveland, Ohio. La empresa adquirió una planta de un solo piso (que medía 256 pies por 100 pies) que había sido construida por Fawn River Manufacturing Company para ampliar su fabricación de magnetos. [3] Vendieron la planta a Huron River Manufacturing antes de su ocupación. Se fabricaron algunos vehículos, pero Huron River Manufacturing perdía dinero continuamente y en 1912 acordó vender sus acciones por acciones de Star Motor Car Company de Augusta, Maine, que planeaba hacerse cargo de la producción en la planta de Ann Arbor. No se dispone de estimaciones de producción, pero la mejor información sugiere que se produjeron menos de una docena bajo la gestión del río Huron. Star nunca fabricó vehículos allí y la planta se vendió a una variedad de otros fabricantes antes de incendiarse a finales de los años 1920 o principios de los 1930. [4]
El Ann Arbor Convertible Car fue concebido como un vehículo de doble propósito para el mercado de entrega ligera y de vehículos ligeros. El chasis se puede configurar con una plataforma plana detrás del asiento del conductor con lados elevados (pero extraíbles), o con los lados quitados, se puede configurar con uno o dos asientos en fila detrás del asiento del conductor. Con todos los asientos instalados, podría transportar a seis personas. Para proteger a los pasajeros de las inclemencias del tiempo, se montó una capota plegable de longitud completa en el tercer asiento. El vehículo se vendió por 975 dólares, lo que se compara favorablemente con el precio de un Ford Modelo T, que era de 800 dólares en ese momento.
En revistas especializadas se mostró que el vehículo estaba propulsado por un motor de gasolina con dos cilindros opuestos de carrera y un diámetro de cinco pulgadas. Curiosamente, el único vehículo que sobrevivió está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros fabricado por Davis, que se determinó que era el motor instalado originalmente. La potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de cambios montada en la parte trasera con transmisión por cadena doble. El vehículo tenía una distancia entre ejes de 108 pulgadas y pesaba 2,140 libras. El fabricante citó una velocidad máxima de 40 km/h.