El ACME Anser fue un avión utilitario birreactor anfibio desarrollado en Estados Unidos por Air Craft Marine Engineering en 1958. El proyecto se canceló antes de que se completara el prototipo. [1]
La compañía ACME (Air Craft Marine Engineering Company) fue fundada en septiembre de 1954 por Robert M. Berns, ex ingeniero de diseño de Lockheed Missile Systems, para diseñar y desarrollar el prototipo de un avión ejecutivo anfibio de ocho plazas. El ACME Anser (Anser de Analytical Services, uno de los colaboradores del diseño) debía ser un avión anfibio con propulsión a chorro para seis pasajeros que incorporaba características avanzadas: un diseño de casco avanzado basado en datos de tanques de prueba de la NACA, un sistema de control de capa límite y un motor externo retráctil para el rodaje en el agua. [2] [3]
La estructura del Anser debía estar formada en gran parte por revestimientos de panal de abeja utilizando fibra de vidrio y revestimiento de aleación ligera. El ala en voladizo montada en el hombro debía haber sido una estructura de dos largueros con paneles superiores de panal de abeja, bordes de ataque de fibra de vidrio y revestimientos inferiores de aleación ligera con succión de capa límite y recirculación sobre flaps y alerones. El casco debía haber sido formado con piezas fundidas de aleación de magnesio para áreas de alta tensión y paneles de revestimiento de panal de abeja de fibra de vidrio. La unidad de cola debía haber sido una estructura simplificada de aleación ligera con un núcleo de espuma de plástico que montara una cola en V y albergara el motor externo retráctil. Se propuso un tren de aterrizaje retráctil de tres ciclos con el tren de aterrizaje principal retraído en sponsons estabilizadores a cada lado del fuselaje. El diseño del Anser se ajustaba a los requisitos de CARA 04b, lo que permitía su uso como avión comercial. [2] [3]
La tripulación y el pasajero se sentaron en una cabina presurizada revestida con espuma de uretano para insonorización, absorción de impactos y aislamiento térmico. [2] [3]
Los dos motores turbofán Continental Modelo 420 basados en Turbomeca estaban montados en el borde de salida de la raíz del ala adyacente al fuselaje, en unidades de cambio de motor fácilmente extraíbles, con el combustible alojado en el borde de ataque del ala, en los tanques de las puntas del ala y en un tanque de bolsa flexible en el casco. [2] [3]
Se completó una maqueta antes de que se cancelara la construcción de un prototipo y la producción.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59, [3] Aviation Week 9 de septiembre de 1957 [2]
Características generales
Actuación