Anderson Station es una estación de tren ligero CTrain en Southwood , Calgary, Alberta , Canadá. Sirve al tramo sur de la Línea Roja y se inauguró el 25 de mayo de 1981 y fue el término sur original de la línea. La estación está ubicada en el derecho de paso exclusivo del LRT (adyacente a CPR ROW), 10,6 km (6,6 millas) al sur del enclavamiento del Ayuntamiento.
La estación consta de una plataforma de carga central con acceso al entrepiso en el extremo sur y acceso a nivel de grado en el extremo norte. En el lugar hay 1323 espacios de estacionamiento pavimentados, así como un lote adicional de 427 espacios. La estación está ubicada justo al norte de Anderson Road al oeste de Macleod Trail. La estación está ubicada frente al centro comercial Southcentre , accesible por un puente peatonal que cruza Macleod Trail.
La construcción de la plataforma de la estación Anderson, que estaba destinada a tres automóviles, se amplió para dar cabida a cuatro automóviles a partir de junio de 2013 y se completó a fines del otoño de 2013. [1]
Aquí se encuentran Anderson Shops and Garage, donde se mantienen los vehículos CTrain. Los CTrains que operaban en la línea NE tuvieron que subir desde Anderson Garage todas las mañanas desde la apertura de la línea NE en 1985 hasta que se inauguró la instalación de mantenimiento Oliver Bowen con la estación McKnight-Westwinds en 2008.
En 2005, la estación registró un tránsito promedio de 11.300 abordajes por día laborable. [2]
Al comenzar una prueba de cinco meses en abril de 1996, Calgary Transit puso a prueba un vagón Siemens RegioSprinter DMU (unidad múltiple diésel) como parte de una gira de demostración por América del Norte. Este piloto se realizó como medida para probar la viabilidad de una expansión del LRT y brindar alivio a los viajeros que viajan hacia y desde el sur de Calgary en rápido desarrollo. Se agregó una nueva plataforma temporal para pasajeros en la línea CP Rail adyacente a la estación Anderson. El RegioSprinter fue operado entre esta plataforma y una plataforma en 162 Avenue SW ubicada al norte de la actual estación Somerset-Bridlewood . [3] Este servicio sólo estaba operativo durante las horas pico y era gratuito. El servicio se interrumpió mientras el RegioSprinter continuaba su recorrido; sin embargo, este servicio demostró ser un gran éxito y apoyó una extensión de la Línea Roja a Somerset-Bridlewood en dos fases. [4]
En enero de 2018, la entrada sur al nivel del entrepiso se cerró mientras los equipos retiraban la entrada en preparación para las renovaciones. El 2 de abril de 2018, se cerró el entresuelo para realizar renovaciones. La entrada a nivel de grado permaneció abierta, así como la propia estación, mientras se realizan las renovaciones. Se esperaba que las renovaciones estuvieran completadas en octubre de 2018, pero debido a problemas estructurales y de suelo que surgieron durante la construcción, la fecha de finalización se extendió hasta la primavera de 2019 y la construcción se completó en junio de 2019.
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