El ANBO III era un avión utilitario y de entrenamiento monoplano con ala de sombrilla diseñado para el ejército lituano en 1929. Se convirtió en el primer avión de diseño lituano construido en serie, con dos lotes de cuatro aviones producidos en 1930 y 1931. Los ANBO III También prestaron servicio como máquinas de reconocimiento . [1]
Los aviones de producción comenzaron a salir de la línea de producción en el otoño de 1930, comenzando con el número 39 (39 es una designación, no era el avión de producción número 39) en agosto, que pasó las pruebas el 9 de septiembre, siendo pilotado por el propio Gustaitis. Tres más se completaron en octubre de 1931. [2] La segunda serie, que comenzó en la primavera de 1931, incorporó los siguientes cambios: fuselaje alargado en 1/2 metro, tanques de combustible más grandes instalados y timones giratorios instalados en todos excepto en el número 33 y Número 40. [2]
A principios de 1931, el ANBO III volaba con un Walter Mars I de 108 kW (145 CV), un motor radial de nueve cilindros . [3] [4] Los motores checos comenzaron a mostrar signos de falla después de menos de 200 horas, por lo que se adquirieron motores británicos. Se ordenó y probó un Armstrong Siddeley Mongoose en el número 48. Tenía el mismo peso que el Mars I y demostró ser confiable, por lo que se ordenaron 4 más entre 1934 y 1935. Se ordenaron seis Armstrong Siddeley Genet Major para el ANBO V. [2]
Datos de Les Ailes abril de 1931 [3]
Características generales
Actuación
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