Astillero Anadolu ( turco : Anadolu Deniz İnşaat Kızakları San. ve Tic. A.Ş. ) (ADİK) es un astillero turco ubicado en Tuzla, Estambul . El astillero construye principalmente buques de guerra anfibios como parte de la industria de defensa. [1]
El Astillero Anadolu fue fundado a principios de la década de 1950. Inicialmente, la empresa estuvo activa en Haliç Taşkızak en el Cuerno de Oro , Estambul. En 1982, el astillero se trasladó a Tuzla, un distrito al este de Estambul. [2]
En diciembre de 2004, la empresa pasó a manos de Furtrans Shipping, que estaba a punto de construir un astillero en Yalova . [3] En 2005, Anadolu Shipyard y Sedef Shipyard establecieron una empresa conjunta con TAIS Shipyards Company en Yalova con el propósito de construir, reparar y mantener buques de guerra de la Armada turca . El astillero de Yalova tiene cuatro vías marítimas que cubren 450.000 m 2 (4.800.000 pies cuadrados) del área del astillero. [4]
El Astillero Anadolu está situado en Tersaneler Cad. 22 en Tuzla . [5] Al principio, la empresa construyó yates de vela como el Fortuna Blue de 28 m (92 pies) de largo en 1989, el Ofelia de 36 m (118 pies) de largo en 2000 y el 30 m (98 pies) de largo. Handem en 2002. [6]
El astillero tiene dos pasarelas que miden 137,5 m × 25 m (451 pies × 82 pies) y 92,5 m × 20 m (303 pies × 66 pies). Se pueden construir barcos de hasta 158 m (518 pies) de largo y 17.000 DWT en una vía, y de 107 m (351 pies) de largo y 7.350 DWT en la otra vía. Hay dos muelles que miden 85 m × 8 m (279 pies × 26 pies) para barcos de hasta 7500 DWT y 95 m × 10 m (312 pies × 33 pies) para barcos de hasta 20 000 DWT. [7]
El astillero es capaz de construir buques de guerra anfibios avanzados con esloras de entre 10 m (33 pies) y 165 m (541 pies). El programa de producción cubre vehículos de desembarco de personal de tamaño pequeño (LCVP), lanchas de desembarco mecanizadas (LCM) de tamaño mediano, tanques de desembarco (LCT), buques de desembarco, tanques (LST) y muelles de desembarco para helicópteros (LHD). Otros diseños de barcos incluyen buques de patrulla costa afuera (OPV) de longitudes de 70 a 90 m (230 a 300 pies), embarcaciones de ataque rápido (FAC) y muelles de plataforma de aterrizaje (LPD). El astillero es capaz de construir simultáneamente hasta seis buques. [1]
La empresa emplea entre 25 y 30 miembros del personal retirado de la Armada turca, incluidos almirantes y capitanes retirados. [1]
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En 2008, la empresa ingresó a la industria de defensa con un proyecto para construir LCT. La planificación del proyecto para ocho LCT de 80 m (260 pies) de largo se completó en 2009 y los primeros barcos se instalaron a principios de 2010. Los ocho buques fueron construidos y entregados a la Armada turca en 2012. Estos buques siguen siendo los más rápidos del mundo. en su clase. [1] En julio de 2012, el TCG Ç-153, un LST de clase 150 con 1.040 toneladas de desplazamiento, estableció un récord de velocidad de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante las pruebas en el mar en el Mar Egeo a pesar de la alta mar. [8]
El astillero entregó los LST TCG Bayraktar (L-402) de clase Bayraktar de 138,75 m (455,2 pies) de largo que se botó en 2015 y se puso en servicio en 2017, [9] y TCG Sancaktar (L-403) que se botó en 2016 y encargado en 2018 [10] [11] a la Armada turca. [12]
En octubre de 2020, se botó el Al Doha (QTS-91), de 90 m (300 pies) de largo, de la Armada del Emir de Qatar , el primero de los dos buques escuela de cadetes armados que se encargaron en 2018, [13] [14] . [15] [16] [17] El primero de dos LCM de 40 m (130 pies) de largo para la Armada del Emir de Qatar se instaló en 2021. [18]
En 2020, el astillero estatal indio Hindustan Shipyard en Visakhapatnam firmó un contrato con Anadolu Shipyard para un proyecto de transferencia de tecnología [19] a pesar de las preocupaciones que surgieron en India en 2019 de que Pakistán, rival indio y amigo de Turquía, pudiera impedir tal proyecto de industria de defensa. relación comercial relacionada. [20] El proyecto fue valorado en 10.000 millones de rupias (entre 1.500 y 2.000 millones de dólares estadounidenses) y tiene como objetivo construir cinco buques de apoyo a la flota clase HSL , cada uno de 45.000 DWT, [21] para la Armada de la India por parte del astillero indio. La transferencia de tecnología prevé la preparación de especificaciones, planificación y servicios de ingeniería. [22]
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