El Reliant FW11 es un prototipo de automóvil diseñado por Marcello Gandini del Gruppo Bertone en 1977 para la empresa británica Reliant , que estaba desarrollando el coche para la empresa automovilística turca Otosan . [1]
El hatchback de cinco puertas tiene una distancia entre ejes de 2.629 mm y una longitud total de 4.350 mm. Fue diseñado para adaptarse a una gama de motores de 1,3 a 2,0 litros. [2]
Se produjeron cuatro prototipos de este coche, dos de los cuales fueron enviados a Inglaterra con la insignia de Reliant, y otros dos ejemplares, uno de ellos blanco y el otro azul, fueron enviados a Turquía con la insignia Anadol de Otosan. Anadol consideró que el automóvil, que tenía un diseño moderno y "lujos" para los automóviles europeos de la época, como elevalunas eléctricos, era demasiado caro para producirlo de manera rentable y el proyecto fue archivado. Tras la decisión de Anadol de no fabricar el FW 11, Reliant exhibió el Scimitar SE 7 en su stand como prototipo durante el Salón del Automóvil de Birmingham de 1980 .
Los dos prototipos de Anadol estuvieron en el depósito de Koç Holding (propietario de Otosan ) en el distrito Acıbadem de Estambul durante casi 25 años. Hoy en día, uno de ellos se exhibe en el Museo Rahmi M. Koç de Estambul desde 2004. Uno de los otros prototipos, el Reliant Scimitar SE 7, fue adquirido por un coleccionista alemán en 2006 y exportado desde Inglaterra.
El diseño del FW 11 fue posteriormente refinado por Bertone para uso de Citroën , y con pequeños cambios (por ejemplo, un monocasco de acero con paneles de acero y plástico en lugar de fibra de vidrio) se produjo en masa como Citroën BX durante 12 años, convirtiéndose en el "mejor- vendedor" para la empresa francesa.
