La Ruta 295 del Distrito de Columbia ( DC 295 ), también conocida como la Autopista Anacostia y la Autopista de la Avenida Kenilworth al norte de East Capitol Street, es una autopista en el Distrito de Columbia , y actualmente la única ruta numerada señalizada en el Distrito que no es una autopista interestatal o una autopista estadounidense . Además, DC 295 es uno de los pocos números de ruta señalizados a nivel de ciudad en los Estados Unidos, junto con la Ruta 4 de Charlotte . El extremo sur está en el cruce de la I-295 , la I-695 y el extremo sur de los puentes de la calle 11 , aunque la I-295 originalmente era parte de DC 295. Su extremo norte está en la frontera con Maryland , donde se conecta con MD 295 (la Baltimore–Washington Parkway) y la US 50 a través de MD 201 .
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La DC 295 comienza en una bifurcación de la I-295 y la I-695 en los puentes de la calle 11 en Anacostia . Desde allí, continúa hacia el noreste a lo largo del río Anacostia hasta la frontera entre DC y Maryland. Los hitos continúan la secuencia de la I-295 desde la bifurcación. Las carreteras secundarias cerca del extremo norte se conocen como Kenilworth Avenue, que es el nombre de la MD 201 después de separarse de la autopista principal. La DC 295 es parte del Sistema Nacional de Carreteras .
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Lo que ahora es DC 295 originalmente era parte de dos autopistas separadas: la Anacostia Freeway y la Kenilworth Expressway. Fue concebida por primera vez por la National Capital Park and Planning Commission en 1950 como una ruta de conexión entre la Baltimore–Washington Parkway en Kenilworth Avenue y la Capital Beltway cerca de Oxon Hill . La ruta proporcionaría acceso a la costa de Anacostia, que incluía la Bolling Air Force Base y la Anacostia Naval Station . En 1955, los funcionarios del Distrito aprobaron la parte de la ruta entre Suitland Parkway y East Capitol Street; el resto de la ruta fue aprobada en 1956. La parte sur de la ruta, desde Beltway hasta los puentes de 11th Street, recibió un impulso financiero cuando se incluyó en el Sistema de Autopistas Interestatales . La ruta fue designada I-295 por AASHTO en 1958.
Las obras de la autopista Kenilworth, la parte que va desde East Capitol hasta Baltimore-Washington Parkway, comenzaron en 1952 y finalizaron en octubre de 1957. La construcción de la autopista incluía cuatro puentes peatonales sobre ella. [2] Todo formaba parte del mismo proyecto que en aquel momento construyó el puente de East Capitol Street . El intercambiador Kenilworth, entre la autopista, la US-50 y la Parkway, comenzó a construirse en 1956 y finalizó al mismo tiempo que la autopista. [3] [4]
La construcción inicial de la autopista Anacostia comenzó en el verano de 1957 con el paso elevado de East Capitol Street sobre Kenilworth Avenue y se completó en 1964. [5] [6] La parte final del proyecto, las rampas de conexión a los puentes de la calle 11, se abrieron al año siguiente. [4]
La autopista entre Benning Road y la línea District se construyó sobre el derecho de paso de la antigua línea de tranvía de Benning, por lo que algunas partes de ella son estrechas con entradas y salidas cortas. Hasta el 1 de mayo de 1949, las rutas de tranvía 10 y 12 operaban desde el centro de la ciudad hasta Deane Avenue. La ruta 10 continuaba hasta Kenilworth, justo dentro de la línea District. La ruta 12 se desviaba y corría hasta Seat Pleasant. Ese derecho de paso se pavimentó más tarde y ahora se llama Nannie Helen Burroughs Avenue.
La parte sur de la autopista Anacostia, la I-295, termina oficialmente en una rampa hacia los puentes de la calle 11, aunque originalmente se refería a todo lo que se encontraba al sur de Oxon Cove. Durante años, la parte norte entre allí y la línea District se conocía a menudo como Ruta 295, aunque no tenía esas marcas. No pasó mucho tiempo después de que partes de la autopista Baltimore-Washington en Maryland se numeraran como MD 295 en la década de 1980, que el Distrito de Columbia numeró su parte como DC 295. [ cita requerida ]
En 2014 se añadieron números de salida como parte de la reconstrucción de los puentes de la calle 11. La ruta completa se encuentra en Washington, DC.
