Maud , llamado así por la reina Maud de Noruega , fue un barco construido para Roald Amundsen en su segunda expedición al Ártico . Diseñado para su viaje previsto a través del Paso del Noreste , el barco fue construido en Asker , un suburbio de la capital, Oslo .
El Maud fue botado en junio de 1916 [1] o el 17 de junio de 1917 [2] en Vollen y bautizado ceremonialmente por Amundsen aplastando un trozo de hielo contra su proa:
No es mi intención deshonrar la gloriosa uva, pero ya ahora podrás probar tu verdadero entorno. Para el hielo has sido construida, y en el hielo permanecerás la mayor parte de tu vida, y en el hielo resolverás tus tareas. Con el permiso de nuestra Reina, te bautizo Maud.
—Roald Amundsen [1]
Hizo honor a su bautismo, ya que permaneció en el hielo hasta 2016. Mientras que otros barcos utilizados en las exploraciones polares de Amundsen, el Gjøa y el Fram , se han conservado en el Museo Marítimo Noruego , el Maud tuvo un destino más accidentado. Después de navegar por el Paso del Noreste , que no salió como estaba previsto y duró seis años entre 1918 y 1924, terminó en Nome, Alaska y en agosto de 1925 fue vendido en nombre de los acreedores de Amundsen en Seattle, Washington .
El comprador fue la Hudson's Bay Company , que la rebautizó como Baymaud . Se suponía que se utilizaría como buque de suministro para los puestos avanzados de la Compañía en el Ártico occidental de Canadá . Antes de su último viaje, el Baymaud fue reacondicionado en Vancouver , Columbia Británica . (El trabajo fue supervisado por Tom Halliday, quien más tarde diseñó el buque de la RCMP St. Roch , basado en Maud. ) En el invierno de 1926 quedó congelado en el hielo de Cambridge Bay , donde se hundió en 1930. El naufragio se encontraba justo en la costa, al otro lado de la ensenada de la antigua tienda de la Hudson's Bay Company de la comunidad. Cerca se encuentra el sitio de la antigua Torre LORAN de Cambridge Bay , construida en 1947.
En 1990, la Compañía de la Bahía de Hudson vendió el barco a Asker con la expectativa de que lo devolviera a la ciudad. Aunque se emitió un permiso de exportación de bienes culturales, el precio de reparación y traslado del barco fue de 230 millones de coronas (43.200.000 dólares) y el permiso expiró. [3] [4] [5]
En 2011, una empresa con sede en Asker, Tandberg Eiendom AS, en el proyecto Maud Returns Home [6] anunció un plan para devolver a Maud a Noruega. Tienen la intención de construir un museo en Vollen para albergarla, cerca de donde fue construida y habían comprado una barcaza para trasladarla. La preocupación sobre el plan provino de la comunidad de Cambridge Bay, Parks Canada , el Gobierno de Nunavut , el Comité Internacional del Patrimonio Polar y algunas personas en su destino previsto. [7] La negativa inicial de un nuevo permiso de exportación del gobierno federal, con el argumento de la falta de un estudio arqueológico completo, fue revocada posteriormente en apelación en marzo de 2012. [8] [6] [9] La operación de salvamento estaba en marcha en el verano de 2015, con un plan para devolver el casco a Noruega en el verano de 2016. [10]
El 31 de julio de 2016 se informó que el casco del Maud había sido sacado a la superficie y colocado en una barcaza en preparación para su envío a Noruega. [11] En agosto de 2017, el Maud comenzó el viaje de regreso a Noruega; fue remolcado a través del Paso del Noroeste . En septiembre de 2017 llegó a Groenlandia para pasar el invierno. [12] [13] El Maud llegó a Bergen el 6 de agosto de 2018, y finalmente regresó a Noruega casi un siglo después de su partida con Amundsen. Luego fue remolcado a lo largo de la costa noruega y llegó a Vollen el 18 de agosto. [14]
69°07′08″N 105°01′12″O / 69.11889°N 105.02000°W / 69.11889; -105.02000
