El vapor Altona operó entre 1890 y 1907 en el río Willamette , en el estado norteamericano de Oregón . En 1907 fue trasladado a Alaska . [3]
Altona fue construido en 1890 en Portland, Oregón . Era un barco de vapor impulsado por dos motores de vapor de un solo cilindro montados horizontalmente. Fue construido para la línea de barcos de vapor Graham, formalmente llamada Oregon City Transportation Company, pero también conocida como "Yellow Stack Line". Todos los barcos de vapor de la línea tenían nombres que terminaban en -ona : Latona , Ramona , Altona , Leona , Pomona , Oregona y Grahamona . [ 1]
Altona recorría el río Willamette hasta Corvallis, Oregón . En 1899, el buque fue reconstruido en Portland por David Stephenson y ampliado de 201 a 329 toneladas y de 120 pies (36,58 m) a 123 pies (37,49 m) [2] [3] El 23 de diciembre de 1902, Altona se vio involucrado en una colisión con el vapor Modoc , que ocurrió de la siguiente manera según el informe del Servicio de Inspección de Barcos de Vapor :
23 de diciembre. A las 7.30 horas, a unas 2 millas (3,2 km) al sur de Portland, río Willamette, Oregón, durante una densa niebla, los vapores Modoc y Altona chocaron, rompiéndose las dos vigas de los cilindros del costado de babor, así como el popa, la timonera y la rueda del vapor Altona . No hubo daños en el vapor Modoc . No hubo pérdida de luz ni daños en la carga. Se estima que el vapor Altona sufrió daños en 500 dólares. [4]
En noviembre de 1901, Altona operaba tres veces por semana desde Portland a McMinnville, Oregón . [5] El 6 de enero de 1902, la Oregon City Transportation Company, también conocida como "Yellow Stack Line", anunció un servicio regular en el Altona desde Portland a McMinnville. [6] Altona estaba programado para partir de Portland a McMinnville a las 7:00 a. m. todos los lunes, miércoles y viernes, desde el muelle de la compañía al pie de Taylor Street en Portland. [6]
El 8 de enero de 1902, el nivel del agua en el río Yamhill había subido demasiado para permitir la navegación a través de la esclusa y presa del río Yamhill recientemente terminadas cerca de Lafayette, Oregón . [7] El barco de vapor Altona , que acababa de reanudar el recorrido de Portland a McMinnville después de una pausa de aproximadamente tres semanas, se vio obligado a no continuar más allá de Dayton en el río Yamhill. [7]
La suspensión anterior del servicio por parte de Altona se había debido a la falta de negocio. Sin servicio de vapor, los comerciantes de Dayton y McMinnville comenzaron a considerar la construcción de su propio barco de vapor. El capitán Graham, de la Oregon City Transportation Company, propietaria de Altona , se reunió con los comerciantes y les explicó su posición. Los comerciantes estuvieron de acuerdo en que proporcionarían suficiente negocio y el capitán Graham aceptó mantener a Altona en la ruta de McMinnville. [7]
Sin embargo, en 1902, a pesar del acuerdo de los comerciantes de utilizar los barcos de vapor, la Oregon City Transportation Company retiró sus barcos de vapor de forma permanente del servicio por encima de Dayton. La compañía afirmó que esto se debió a que las dificultades para predecir cuándo se abriría la esclusa durante los meses de invierno hicieron imposible aumentar el negocio. [8] Aunque más tarde se hicieron esfuerzos para establecer un servicio de barco de vapor a McMinnville, esta retirada de la Oregon City Transportation Company marcó el fin del uso regular de la esclusa por parte de barcos de vapor comerciales, a pesar de que la esclusa se había construido y completado solo dos años antes para ayudar a establecer ese servicio. [8]
En 1907, Altona fue transferida a Cordova, Alaska . [2]