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Una canoa es una embarcación estrecha y liviana , generalmente puntiaguda en ambos extremos y abierta en la parte superior, impulsada por uno o más remeros sentados o arrodillados mirando en la dirección de viaje y usando remos. [2]
En inglés británico , el término canoa también puede referirse a un kayak , mientras que las canoas se denominan canoas canadienses o abiertas para distinguirlas de los kayaks. Sin embargo, para fines de competición oficial, casi siempre se adopta la distinción estadounidense entre un kayak y una canoa. [3] En los Juegos Olímpicos, se utilizan ambas convenciones: bajo los términos generales Canoe Slalom y Canoe Sprint, hay eventos separados para canoas y kayaks.
Las canoas se desarrollaron en culturas de todo el mundo, incluidas algunas diseñadas para usarse con velas o estabilizadores . Hasta mediados del siglo XIX, la canoa fue un importante medio de transporte para la exploración y el comercio, y en algunos lugares todavía se usa como tal, a veces con la incorporación de un motor fueraborda .
En los países donde la canoa desempeñó un papel fundamental en la historia, como en el norte de Estados Unidos , Canadá y Nueva Zelanda, sigue siendo un tema importante en la cultura popular . Por ejemplo, la canoa de corteza de abedul de la cultura basada principalmente en el abedul de las Primeras Naciones de Quebec, Canadá y América del Norte proporcionó a estos pueblos cazadores la movilidad esencial para esta forma de vida. [4]
En la actualidad, las canoas se utilizan ampliamente para competencias (de hecho, el piragüismo ha sido parte de los Juegos Olímpicos desde 1936 ) y para fines recreativos, como carreras , aguas bravas , recorridos y campamentos , estilo libre y recreación en general .
El uso previsto de la canoa determina la forma de su casco , su longitud y el material de construcción. Aunque históricamente las canoas eran piraguas o estaban hechas de corteza sobre un armazón de madera, [5] los materiales de construcción evolucionaron más tarde a lona sobre un armazón de madera, y luego a aluminio. La mayoría de las canoas modernas están hechas de plástico moldeado o de materiales compuestos como fibra de vidrio , o aquellas que incorporan kevlar o grafito .
La palabra canoa proviene del francés "casnouey", adoptado del idioma iroqués de San Lorenzo en las Relaciones de Jacques Cartier de 1535, traducidas en 1600 por el geógrafo inglés Richard Hackluyt [6] .
Muchos pueblos han construido canoas a lo largo de la historia, tallándolas de una sola pieza de madera: un tronco entero o una losa de tronco de árboles particularmente grandes. [7] [8] Las canoas se remontan a tiempos antiguos. La canoa Dufuna , descubierta en Nigeria, data de 8500-8000 a. C. [9] La canoa Pesse , descubierta en los Países Bajos, data de 8200-7600 a. C. [10] Las excavaciones en Dinamarca revelan el uso de canoas y remos durante el período Ertebølle ( c. 5300 - c. 3950 a. C. ). [11]
Las canoas desempeñaron un papel vital en la colonización del Caribe precolombino , ya que eran el único medio para llegar a las islas del Caribe desde América del Sur continental. [12] Alrededor de 3500 a. C., antiguos grupos amerindios colonizaron las primeras islas del Caribe utilizando canoas de un solo casco. [13] Solo se han encontrado unas pocas canoas caribeñas precolombinas. [14] Varias familias de árboles podrían haber sido utilizadas para construir canoas caribeñas, incluidas maderas de la familia de la caoba (Meliaceae) como la caoba cubana ( Swietenia mahagoni ), que puede crecer hasta 30-35 m de altura y el cedro rojo ( Cedrela odorata ), que puede crecer hasta 60 m de altura, así como el género ceiba (Malvacae), como Ceiba pentandra , que puede alcanzar 60-70 m de altura. [15] Es probable que estas canoas fueran construidas en una variedad de tamaños, desde canoas de pesca con capacidad para una o varias personas hasta otras más grandes capaces de transportar hasta unas pocas docenas, y podrían haber sido utilizadas para llegar a las islas del Caribe desde el continente. Los informes de los cronistas históricos afirman haber presenciado una canoa "que contenía entre 40 y 50 caribes [...] cuando salió a comerciar con un barco inglés visitante". [16]
Todavía hay mucha controversia sobre el uso de velas en las canoas del Caribe. Algunos arqueólogos dudan de que el transporte oceánico hubiera sido posible sin el uso de velas, ya que los vientos y las corrientes habrían desviado las canoas de su curso. [17] Sin embargo, no se ha encontrado evidencia de una vela o una canoa caribeña que pudiera haber hecho uso de una vela. Además, ninguna fuente histórica menciona canoas caribeñas con velas. Una posibilidad podría ser que las canoas con velas se usaran inicialmente en el Caribe, pero luego se abandonaran antes del contacto europeo. Sin embargo, esto parece poco probable, ya que el comercio de larga distancia continuó en el Caribe incluso después de la colonización prehistórica de las islas. Por lo tanto, es probable que los primeros colonos caribeños hicieran uso de canoas sin velas. [18]
Los grupos nativos americanos de la costa norte del Pacífico fabricaban canoas de varios estilos para diferentes propósitos, desde cedro rojo occidental ( Thuja plicata ) o cedro amarillo ( Chamaecyparis nootkatensis ), según la disponibilidad. [7] Se necesitaban diferentes estilos para las embarcaciones oceánicas frente a las fluviales, y para la caza de ballenas frente a la caza de focas frente a la pesca del salmón . Los quinault del estado de Washington construyeron canoas de punta de pala con doble proa para viajar por el río que podían deslizarse sobre un atasco de troncos sin necesidad de ser transportadas . Los kootenai de la provincia canadiense de Columbia Británica fabricaban canoas con punta de esturión a partir de corteza de pino, diseñadas para ser estables en condiciones de viento en el lago Kootenay . [19]
En los últimos años, las Primeras Naciones de la Columbia Británica y el estado de Washington han revitalizado la tradición de navegar en canoa por el océano. A partir de la década de 1980, los heiltsuk y los haida fueron los primeros líderes de este movimiento. El Paddle to Expo 86 en Vancouver por los heiltsuk y el Paddle to Seattle de 1989 por varias tribus nativas americanas con motivo del año del centenario del estado de Washington fueron ejemplos tempranos de esto. En 1993, un gran número de canoas remaron de arriba a abajo de la costa hasta Bella Bella en su primer festival de canoas: Qatuwas. [20] La revitalización continuó y Tribal Journeys comenzó con viajes a varias comunidades que se llevaron a cabo casi todos los años.
Los aborígenes australianos fabricaban canoas a partir de troncos de árboles ahuecados , así como de corteza de árbol. [21] Los pueblos indígenas del Amazonas utilizaban comúnmente árboles Hymenaea ( Fabaceae ). [ cita requerida ]
Algunos pueblos aborígenes australianos fabricaban canoas de corteza. [21] Solo se podían hacer con la corteza de ciertos árboles (generalmente eucalipto rojo o eucalipto de caja ) y durante el verano. Después de cortar el contorno del tamaño y la forma requeridos, se usaba un palo de excavación para cortar la corteza hasta la madera dura, y luego se sacaba lentamente la corteza usando numerosos palos más pequeños. La losa de corteza se mantenía en su lugar con ramas o cuerda tejida a mano y, después de separarla del árbol, se bajaba al suelo. Luego se encendían pequeñas hogueras en el interior de la corteza para que esta se secara y se curvara hacia arriba, después de lo cual se podían juntar los extremos y coserlos con cáñamo y taparlos con barro. Luego se dejaba madurar, con frecuentes aplicaciones de grasa y ocre . El árbol restante más tarde fue denominado árbol de canoa por los europeos. [22]
Debido a la porosidad de la corteza, estas canoas de corteza no duraban demasiado (unos dos años [22] ). Se utilizaban principalmente para pescar o cruzar ríos y lagos para evitar largos viajes. Por lo general, se impulsaban mediante punteras con un palo largo. [23] Otro tipo de canoa de corteza se fabricaba a partir de un tipo de goma de corteza fibrosa conocida como Messmate stringybark ( Eucalyptus obliqua ), plegando la corteza y atándola en cada extremo, con un marco de traviesas y costillas. Este tipo se conocía como canoa de corteza plisada o atada. Las tiras de corteza también se podían coser para hacer canoas más grandes, conocidas como canoas de corteza cosida. [24]
Muchos pueblos indígenas de las Américas construían canoas de corteza . Por lo general, estaban revestidas con corteza de abedul sobre un marco de madera clara, pero se podían usar otros tipos si el abedul era escaso. Con una longitud típica de 4,3 m (14 pies) y un peso de 23 kg (50 libras), las canoas eran lo suficientemente livianas para ser transportadas , pero podían llevar una gran cantidad de carga, incluso en aguas poco profundas. Aunque susceptibles a daños por rocas, se reparan fácilmente. [25] Sus cualidades de rendimiento fueron pronto reconocidas por los primeros colonos europeos , y las canoas desempeñaron un papel clave en la exploración de América del Norte , [26] con Samuel de Champlain navegando en canoa hasta la bahía Georgiana en 1615.
En 1603, los indios virginianos de Tsenacommacah trajeron una canoa a la casa de Sir Robert Cecil en Londres y la remaron por el Támesis . [27] En 1643, David Pietersz. de Vries registró una canoa mohawk en posesión holandesa en Rensselaerswyck capaz de transportar 225 fanegas de maíz. [28] [29] René de Bréhant de Galinée , un misionero francés que exploró los Grandes Lagos en 1669, declaró: "La conveniencia de estas canoas es grande en estas aguas, llenas de cataratas o cascadas y rápidos a través de los cuales es imposible tomar cualquier bote. Cuando los alcanzas, cargas la canoa y el equipaje sobre tus hombros y vas por tierra hasta que la navegación es buena; y luego vuelves a poner tu canoa en el agua y te embarcas nuevamente". [30] El pintor, autor y viajero estadounidense George Catlin escribió que la canoa de corteza era "el modelo más hermoso y ligero de todas las embarcaciones acuáticas que se hayan inventado jamás". [31]
El primer explorador que cruzó el continente norteamericano, Alexander Mackenzie , utilizó ampliamente canoas, al igual que David Thompson y la expedición de Lewis y Clark .
En el comercio de pieles de América del Norte , los viajeros de la Compañía de la Bahía de Hudson utilizaban tres tipos de canoas: [32]
La canoa de corteza de abedul se utilizó en una ruta de suministro de 6.500 kilómetros (4.000 millas) desde Montreal hasta el Océano Pacífico y el río Mackenzie , y continuó utilizándose hasta finales del siglo XIX. [36]
Los pueblos indígenas del este de Canadá y del noreste de Estados Unidos fabricaban canoas utilizando la corteza del abedul papelero , que se cosechaba a principios de la primavera descortezándola en una sola pieza, utilizando cuñas de madera. A continuación, se cosían los dos extremos ( proa y popa ) y se hacían herméticos con brea de abeto balsámico . Las costillas de la canoa, llamadas verons en francés canadiense , estaban hechas de cedro blanco , y el casco, las costillas y los bancos se sujetaban utilizando watap , una atadura generalmente hecha de las raíces de varias especies de coníferas , como la pícea blanca , la pícea negra o el cedro , y calafateada con brea . [37] [38]
Las canoas de piel se construyen con pieles de animales estiradas sobre una estructura. Algunos ejemplos son el kayak y el umiak .
En América del Norte del siglo XIX, la técnica de construcción con abedul sobre armazón evolucionó hasta convertirse en las canoas de madera y lona fabricadas fijando una carcasa de lona impermeable externa a tablones y costillas por constructores de barcos como Old Town Canoe , EM White Canoe , Peterborough Canoe Company y en la Chestnut Canoe Company [39] en Nuevo Brunswick . Aunque son similares a las canoas de corteza en el uso de costillas y una cubierta impermeable, el método de construcción es diferente, ya que se construyen doblando costillas sobre un molde sólido. Una vez retirado del molde, se instalan las cubiertas, los bancos y los asientos , y la lona se estira firmemente sobre el casco. Luego, la lona se trata con una combinación de barnices y pinturas para hacerla más duradera e impermeable . [40]
Aunque las canoas fueron en el pasado principalmente un medio de transporte, con la industrialización se hicieron populares como embarcaciones recreativas o deportivas. John MacGregor popularizó el piragüismo a través de sus libros, fundando el Royal Canoe Club en Londres en 1866 y la American Canoe Association en 1880. La Canadian Canoe Association se fundó en 1900 y la British Canoe Union en 1936.
El piragüismo de velocidad fue un deporte de demostración en los Juegos Olímpicos de París de 1924 y se convirtió en una disciplina olímpica en los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936. [41] Cuando se formó la Federación Internacional de Piragüismo en 1946 , se convirtió en la organización paraguas de todas las organizaciones nacionales de piragüismo en todo el mundo. [ cita requerida ]
El diseño del casco debe cumplir requisitos diferentes, a menudo contradictorios, en cuanto a velocidad, capacidad de carga, maniobrabilidad y estabilidad [42]. La velocidad del casco de la canoa se puede calcular utilizando los principios de resistencia y propulsión del barco .
Las canoas plegables generalmente constan de una cubierta de PVC alrededor de un marco de aluminio.
Las canoas inflables no contienen elementos rígidos en el armazón y se pueden desinflar, plegar y guardar en una bolsa. Los tipos más duraderos constan de una cubierta exterior de nailon o caucho resistente a la abrasión con cámaras de aire de PVC separadas para los dos tubos laterales y el suelo. [49]
Royalex , un material compuesto que comprende una capa exterior de vinilo y plástico duro de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) y una capa interior de espuma ABS unida por tratamiento térmico, fue otra alternativa plástica para canoas hasta 2014. [50] Como material para canoas, Royalex es más liviano, más resistente al daño UV y más rígido, y tiene mayor memoria estructural que los plásticos no compuestos como el polietileno . Sin embargo, las canoas hechas de Royalex son más caras que las canoas hechas de aluminio o de cascos de polietileno moldeados tradicionalmente o rotomoldeados . [50] Royalex es más pesado y menos adecuado para remar de alto rendimiento que los compuestos reforzados con fibra como la fibra de vidrio , el kevlar o el grafito . El polietileno rotomoldeado es una alternativa más económica a Royalex.
Las canoas modernas se construyen generalmente colocando capas de un material de fibra dentro de un molde "hembra". La fibra de vidrio es el material más común utilizado en la fabricación de canoas. [51] La fibra de vidrio no es cara, se puede moldear en cualquier forma y es fácil de reparar. [43] El kevlar es popular entre los remeros que buscan un bote liviano y duradero que no se deje llevar por los rápidos. La fibra de vidrio y el kevlar son fuertes pero carecen de rigidez. La fibra de carbono se usa en canoas de carreras para crear una construcción muy liviana y rígida que generalmente se combina con kevlar para mayor durabilidad. Los botes se construyen colocando la tela en un molde y luego impregnándolo con una resina líquida . Opcionalmente, se puede utilizar un proceso de vacío para eliminar el exceso de resina para reducir el peso.
Una capa de gel en el exterior proporciona una apariencia más suave. [43]
Con puntadas y pegamento , los paneles de madera contrachapada se cosen entre sí para formar una forma de casco, y las costuras se refuerzan con compuestos reforzados con fibra y se barnizan.
Una canoa de listones de cedro es básicamente una canoa compuesta con un núcleo de cedro. Por lo general, se utiliza fibra de vidrio para reforzar la canoa, ya que es transparente y permite ver el cedro.
Antes de la invención de la fibra de vidrio, el aluminio era la opción estándar para el piragüismo en aguas bravas debido a su valor y resistencia en relación con el peso. [43] Este material fue alguna vez más popular, pero está siendo reemplazado por materiales modernos más livianos. "Es resistente, duradero y aguanta muy bien ser arrastrado por el fondo", ya que no tiene un revestimiento exterior de gel o polímero que lo haría propenso a la abrasión. El casco no se degrada por la exposición prolongada a la luz solar y "los extremos de calor y frío no afectan al material". Puede abollarse, es difícil de reparar, es ruidoso, puede atascarse en objetos submarinos y requiere cámaras de flotabilidad para ayudar a mantener la canoa a flote en caso de vuelco. [52]
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En Canadá, la canoa ha sido un tema en la historia y el folclore, y es un símbolo de la identidad canadiense . [53] De 1935 a 1986, el dólar de plata canadiense mostraba una canoa con la aurora boreal de fondo.
La Chasse-galerie es un cuento francocanadiense sobre viajeros que, después de una noche de borrachera en Nochevieja en un remoto campamento maderero, quieren visitar a sus amantes a unas 100 leguas (unos 400 km) de distancia. Como tienen que volver a tiempo para trabajar a la mañana siguiente, hacen un pacto con el diablo : su canoa volará por los aires, con la condición de que no mencionen el nombre de Dios ni toquen la cruz de ningún campanario de iglesia mientras pasan volando en la canoa. Una versión de esta fábula termina con el golpe de gracia cuando, todavía en lo alto del cielo, los viajeros completan el peligroso viaje pero la canoa vuelca, por lo que el diablo puede honrar el pacto de liberar a los viajeros y aún así reclamar sus almas.
En la novela corta de John Steinbeck La Perla , ambientada en México, la canoa del personaje principal es un medio de ganarse la vida que se ha transmitido de generación en generación y representa un vínculo con la tradición cultural. [54]
Los maoríes , un pueblo indígena de la Polinesia , llegaron a Nueva Zelanda en varias oleadas de viajes en canoa (llamados waka ). Las tradiciones en canoa son importantes para la identidad de los maoríes. Los whakapapa (vínculos genealógicos) que se remontan a la tripulación de las canoas fundadoras sirvieron para establecer los orígenes de las tribus y definir los límites y las relaciones tribales. [55]
Los tipos de canoas modernas suelen clasificarse según el uso previsto. Muchos diseños de canoas modernas son híbridos (una combinación de dos o más diseños, pensados para múltiples usos). El propósito de la canoa también suele determinar los materiales utilizados. La mayoría de las canoas están diseñadas para una persona (solitaria) o para dos personas ( tándem ), pero algunas están diseñadas para más de dos personas.
La canoa de velocidad también se conoce como carrera en aguas tranquilas. El palista se arrodilla sobre una rodilla y usa un remo de una sola hoja . [56] Dado que las canoas no tienen timón , deben ser dirigidas por el remo del atleta usando un golpe en J. Las canoas pueden estar completamente abiertas o parcialmente cubiertas. La longitud mínima de la abertura en una C1 es de 280 cm (110 pulgadas). Las embarcaciones son largas y aerodinámicas con una manga estrecha , lo que las hace muy inestables. Una C4 puede medir hasta 9 m (30 pies) de largo y pesar 30 kg (66 libras). [57] Las clasificaciones de la Federación Internacional de Piragüismo (ICF) incluyen C1 (solo), C2 (tripulación de dos) y C4 (tripulación de cuatro). Las distancias de carrera en los Juegos Olímpicos de 2012 fueron 200 y 1000 metros.
En el eslalon en aguas bravas de la ICF, los remeros deben sortear 300 m (980 pies) de rápidos a través de una serie de hasta 25 puertas (pares de postes colgantes). El color de los postes indica la dirección en la que deben pasar los remeros; se aplican penalizaciones de tiempo por golpear los postes o no pasar las puertas. Las categorías son C1 (solo) y C2 (tándem), esta última para dos hombres, y C2M (mixta) para una mujer y un hombre. [58] Las embarcaciones C1 deben tener un peso y un ancho mínimos de 10 kg (22 lb) y 0,65 m (2 ft 2 in) y no tener más de 3,5 m (11 ft) de largo. Las C2 deben tener un peso y un ancho mínimos de 15 kg (33 lb) y 0,75 m (2 ft 6 in), y no tener más de 4,1 m (13 ft). Los timones están prohibidos. Las canoas están cubiertas y propulsadas por remos de una sola hoja, y el competidor debe arrodillarse. [59]
En el piragüismo en aguas bravas de la ICF , los atletas reman en un recorrido de aguas bravas de clase III a IV (utilizando la Escala Internacional de Dificultad de Ríos ), pasando sobre olas, hoyos y rocas de un lecho de río natural en eventos que duran de 20 a 30 minutos (carreras "Clásicas") o de 2 a 3 minutos (carreras "Sprint"). Las categorías son C1 y C2 tanto para mujeres como para hombres. Las C1 deben tener un peso mínimo y un ancho de 12 kg (26 lb) y 0,7 m (2 pies 4 pulgadas), y una longitud máxima de 4,3 m (14 pies). Las C2 deben tener un peso mínimo y un ancho de 18 kg (40 lb) y 0,8 metros (2 pies 7 pulgadas), y una longitud máxima de 5 metros (16 pies). Los timones están prohibidos. Las canoas son embarcaciones con cubierta que deben ser propulsadas por remos de una sola hoja, con el palista arrodillado en el interior. [60]
Los maratones son carreras de larga distancia que pueden incluir porteos . Según las reglas de la ICF, el peso mínimo de la canoa es de 10 y 14 kg (22 y 31 lb) para C1 y C2, respectivamente. Otras reglas pueden variar según la carrera. Por ejemplo, los atletas de la Classique Internationale de Canots de la Mauricie compiten en canoas C2, con una longitud máxima de 5,6 m (18 pies 6 pulgadas), un ancho mínimo de 69 cm (27 pulgadas) a 8 cm (3 pulgadas) desde la parte inferior del centro de la embarcación, una altura mínima de 38 cm (15 pulgadas) en la proa y 25 cm (10 pulgadas) en el centro y la popa. [61] El Texas Water Safari , de 422 km (262 mi), incluye una clase abierta, la única regla es que la embarcación debe ser propulsada por humanos . Aunque se han probado configuraciones novedosas, la más rápida hasta ahora ha sido la canoa para seis personas. [62]
Una canoa de "turismo" o "de viaje" es una embarcación para viajar por lagos y ríos con capacidad para equipo de campamento . Las canoas de viaje, como las derivadas Chestnut Prospector y Old Town Tripper, son canoas de viaje para viajes por la naturaleza . Por lo general, están hechas de materiales más pesados y resistentes y diseñadas con la capacidad de transportar grandes cantidades de equipo y, al mismo tiempo, son lo suficientemente maniobrables para ríos con algunos rápidos . Prospector es ahora un nombre genérico para los derivados del modelo Chestnut , un tipo popular de canoa de viaje por la naturaleza. La Prospector se caracteriza por un casco de arco poco profundo con una cantidad relativamente grande de balancín, lo que brinda un equilibrio óptimo para viajes por la naturaleza en lagos y ríos con algunos rápidos .
A veces, una canoa de turismo se cubre con una cubierta muy extendida que forma una "cabina" para los remeros. Una cabina tiene la ventaja de que las bordas se pueden hacer más bajas y estrechas para que el remero pueda llegar al agua con mayor facilidad.
Una canoa de estilo libre está especializada para jugar y hacer trucos en aguas bravas . La mayoría son idénticas a los kayaks de juego cortos y de fondo plano, excepto por su equipamiento interno. El palista se arrodilla y utiliza un remo de canoa de una sola hoja. El playboating es una disciplina del canotaje en aguas bravas en la que el palista realiza varios movimientos técnicos en un solo lugar (un punto de juego), a diferencia del descenso, donde el objetivo es recorrer la longitud de una sección del río (aunque los piragüistas de aguas bravas a menudo se detienen y juegan en el camino). Se pueden utilizar canoas especializadas conocidas como playboats.
Una canoa de popa cuadrada es una canoa asimétrica con una popa cuadrada para montar un motor fueraborda y está diseñada para navegar en lagos o pescar. Dado que montar un timón en la popa cuadrada es muy fácil, estas canoas suelen estar adaptadas para navegar .
Un embarcadero para canoas es un lugar para botar canoas, similar a un embarcadero para botes , que a menudo se usa para botar embarcaciones más grandes. Los embarcaderos para canoas se encuentran con frecuencia en las orillas de los ríos o en las playas . Los embarcaderos para canoas pueden estar designados en mapas de lugares como parques o reservas naturales . [63] [64] [65] [66] [67]
Nuestro equipo está compuesto por miembros de la Primera Nación Pekuakamiulnuatsh
En Canadá, la corteza más popular para la construcción de canoas proviene del abedul de papel
Betula papirifera Marshall. — Bouleau à papel. — Bouleau blanc, Bouleau à canot. - (abedul Canoë).
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{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )Este artículo fue leído ante la Sección F de la Reunión Bienal de la Asociación Australiana y Neozelandesa para el Avance de la Ciencia, celebrada en Adelaida en agosto de 1946.
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