El Alpina B5 y D5 (G30) son una serie de automóviles ejecutivos de alto rendimiento fabricados por el fabricante de automóviles alemán Alpina . Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 , [3] el coche es la tercera generación del B5 y sucede al Alpina B5 (F10) . Basado en el BMW Serie 5 (G30) , el coche está disponible tanto en carrocería berlina como familiar.
Basado en el BMW M550i, el B5 utiliza una versión modificada de su motor V8 biturbo N63 de 4,4 litros llamado N63TU2. Las modificaciones realizadas en el motor incluyen la adición de un sistema de admisión de aire frío de nuevo diseño, un sistema de refrigeración rediseñado, pistones Mahle de mayor compresión, dos turbocompresores Garrett de doble entrada , un intercooler más grande, nuevas bujías NGK y una ECU específica de Alpina. Además, también se instala un sistema de escape liviano que reduce la contrapresión. Estas modificaciones permiten que el motor genere una potencia de 447 kW (608 PS; 599 hp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque. Debido al elevado par producido por el motor, la transmisión automática de 8 velocidades fabricada por ZF Friedrichshafen instalada en el M550i tuvo que ser rediseñada. Se agregaron partes internas más rígidas y un convertidor de torque para que la transmisión pueda manejar la potencia de salida del motor. La transmisión resultante también tiene tiempos de cambio más rápidos que la unidad original y viene con una función de control de lanzamiento. Aunque la transmisión solo permite 100 lanzamientos bajo el control de lanzamiento antes de desactivar la función por razones de confiabilidad.
El B5 está equipado con un nuevo sistema de suspensión con componentes de aluminio en la parte delantera. El sistema cuenta con resortes suministrados por Eibach y amortiguadores suministrados por Bilstein junto con casquillos más rígidos para mejorar el manejo y reducir el subviraje. Un nuevo modo "Confort" añade una calidad de conducción suave. El sistema cuenta con brazos transversales personalizados y 1 grado de inclinación negativa para mejorar el rendimiento. La versión Touring cuenta con un eje trasero con suspensión neumática. Un diferencial de deslizamiento limitado construido por Drexler es opcional. El coche viene con frenos de acero de serie, pero un sistema de frenos compuesto de alto rendimiento es opcional.
El automóvil está equipado con llantas de aleación forjadas de radios múltiples de 20 pulgadas que, según se dice, ahorran 3 kg (7 lb) de peso, envueltas en neumáticos Pirelli P Zero desarrollados especialmente para el automóvil. El coche está equipado con el sistema de tracción total xDrive de BMW, que puede desviar hasta el 75 por ciento de su potencia y par a las ruedas traseras y hasta el 90 por ciento con el control de estabilidad en su posición más relajada. Esta es la primera generación del B5 que se ofrece únicamente con tracción total. La estabilización activa de balanceo y la dirección en las cuatro ruedas se han heredado del M550i y se han recalibrado. [4]
El coche cuenta con tapicería de cuero Lavalina, molduras de madera y cuenta con nuevos indicadores Alpina azules. También viene con los asientos BMW Comfort que se incluyen de serie. También hay una placa numerada en el interior ubicada justo detrás del controlador giratorio del sistema de información y entretenimiento iDrive. El interior dispone de amplias opciones de personalización según el deseo del cliente.
En el exterior, el coche está equipado con un alerón delantero con letras Alpina, un alerón trasero, un alerón en el parabrisas y tiene las rayas Decko en la pintura como equipo opcional. [2] [5]
El B5 puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,5 segundos (3,6 segundos para la versión Touring), de 0 a 200 km/h (124 mph) en 11,4 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. h (205 mph) (325 km/h (202 mph) para la versión Touring).
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Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 , el D5 S es la variante con motor diésel del B5. Basado en el BMW 535d xDrive M Sport, el motor BMW B57 de seis cilindros en línea modificado cuenta con tres turbocompresores (uno de baja presión y dos de alta presión), que es una característica exclusiva de los coches del mercado de la izquierda; los coches del mercado de la derecha utilizan un gemelo. -Variante turboalimentada del motor. La potencia de salida también varía para los dos motores. La variante tri-turbo tiene una potencia de 282 kW (383 PS; 378 hp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque, mientras que la variante biturbo tiene una potencia de 240 kW (326 PS; 322 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torsión. El estilo de carrocería Touring tampoco se ofrece en los mercados de derecha. Otras modificaciones siguen siendo las mismas que las del B5. Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 4,4 segundos (4,6 segundos para el Touring y 4,9 segundos para la versión biturbo) y una velocidad máxima de 286 km/h (178 mph). (283 km/h (176 mph) para el Touring, 275 km/h (171 mph) para la versión biturbo). [6] [7] [8]
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