El Alpina B7 Bi-Turbo , o Alpina B7 , es la quinta generación del automóvil de lujo de tamaño completo y alto rendimiento fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina . Basado en el BMW Serie 7 (G12) , el B7 Bi-Turbo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 . Conocido como B7 en Norteamérica, el automóvil es el tercer modelo B7 que se importa a los Estados Unidos. El Alpina B7 dejó de fabricarse en septiembre de 2022.
El B7 Bi-Turbo se basa en el 750Li y utiliza una versión modificada de su motor V8 biturbo de 4,4 litros denominado N63M30 . El motor se modifica mediante la adición de turbocompresores de doble espiral modificados que tienen dimensiones exteriores y de entrada más grandes y nuevos compresores para una mayor presión de sobrealimentación de 1,4 bar (20 psi), sustitución de los pistones estándar por pistones MAHLE de alta resistencia, nuevas bujías NGK, un nuevo intercooler aire-agua que utiliza rutas cortas de admisión de aire de carga para alimentar aire al colector de admisión de aire, un sistema de enfriamiento revisado con mangueras de gran diámetro para un flujo ininterrumpido y enfriadores externos de agua y aceite adicionales. Estas modificaciones permiten que el motor genere una potencia de 608 PS (447 kW; 600 hp) a 6250 rpm y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque entre 3000 y 5000 rpm. Se logran 670 N⋅m (494 lb⋅ft) de torque a 2000 rpm. El motor tiene una relación de compresión de 10,0:1.
El B7 Bi-Turbo tiene un sistema de escape de acero inoxidable especialmente desarrollado con puntas de escape cuádruples redondas y válvulas de derivación controladas electrónicamente mediante la perilla de control dinámico de conducción cerca del selector de marchas.
El B7 Bi-Turbo utiliza la misma transmisión automática ZF de 8 velocidades que se utiliza en un 750i estándar, pero tiene un software Alpina reprogramado para tiempos de cambio más rápidos. La transmisión también cuenta con un convertidor de par reforzado, un refrigerador de aceite adicional y ruedas planetarias. Sin embargo, las levas de cambio se reemplazan por botones detrás del volante, pero el automóvil también se puede pedir con levas de cambio.
El B7 Bi-Turbo está disponible con tracción total. Alpina ha recalibrado el sistema xDrive utilizado en el 750i, especialmente el sistema de suspensión neumática que se puede controlar mediante la perilla de control dinámico. La suspensión ahora tiene Active Comfort Drive con Road Preview, Active Roll Stabilization y Dirección activa integral en el eje trasero. El sistema de tracción total se inclina mucho hacia las ruedas traseras.
La dirección activa integral tiene un sistema de dirección eléctrica de relación variable en el eje delantero y dirección activa en el eje trasero. El sistema funciona dirigiendo las ruedas traseras en dirección opuesta al eje delantero para girar mejor a bajas velocidades y girando las ruedas traseras al unísono con las ruedas delanteras a altas velocidades para una mejor estabilidad.
La suspensión neumática calibrada baja el coche 20 mm (0,8 pulgadas) a velocidades superiores a 225 km/h (140 mph) para mejorar el rendimiento. La suspensión también se puede bajar manualmente a la misma altura a bajas velocidades o se puede elevar para obtener una distancia al suelo de 20 mm (0,8 pulgadas). [2] El coche tiene dos nuevos modos de conducción, Comfort + y Sport +, este último permite que el coche ofrezca el máximo rendimiento.
Las llantas de aleación de radios múltiples del coche miden 20x8,5 pulgadas delante y 20x10 pulgadas detrás y calzan neumáticos Michelin Pilot Super Sport. Las llantas y neumáticos forjados de aleación de radios múltiples de 21 pulgadas están disponibles como opción; se afirma que el uso de neumáticos convencionales en caso de pinchazos ahorra 2,5 kg (5,5 lb) de peso no suspendido por rueda (2,5 kg (5,5 lb)) del rueda a 2 kg (4,4 lb) del neumático). [3] Los discos de freno miden 395 mm (16 pulgadas) en la parte delantera y 370 mm (15 pulgadas) en la parte trasera. [4] [5] Las pinzas son unidades fijas de cuatro pistones en la parte delantera y unidades flotantes de dos pistones en la parte trasera, acabadas en pintura Alpina Blue. Los frenos los suministra Brembo . [6] [7]
El interior del vehículo está tapizado en cuero Lavalina o cuero Tartufo y tiene un acabado en un color específico del cliente. Hay varias opciones disponibles para el acabado interior, incluido el negro piano específico de Alpina o la madera de mirto. [8] Una placa de producción de metal ubicada en la consola central tiene la firma del fundador y el número de producción del automóvil. El interior también viene con tapetes con el logotipo de Alpina, protectores de pies Alpina y umbrales de puertas Alpina iluminados. El grupo de instrumentos digitales es una unidad hecha a medida especialmente desarrollada para el B7 con pantallas que cambian según el modo de conducción seleccionado. Otras comodidades son las mismas que se ofrecen en el 750i. [9] [10]
Los cambios exteriores, aparte de las ruedas, incluyen un alerón delantero y un alerón trasero, conductos de refrigeración de frenos integrados en el parachoques delantero y contraventanas activas recalibradas en la parrilla doble. El B7 está disponible en los colores exteriores Alpina Blue Metallic y Alpina Green Metallic junto con los colores exteriores ofrecidos por BMW. [6]
El B7 Bi-Turbo puede acelerar de 97 km/h (60 mph) en 3,6 segundos y de 100 km/h (62 mph) desde parado en 3,7 segundos, hasta 161 km/h (100 mph) en 8,8 segundos y puede Completa el cuarto de milla en 11,9 segundos. [11] El automóvil tiene una velocidad máxima probada de 330 km/h (205 mph), [12] [13] [14] [15] [16] aunque está limitada a 310 km/h (193 mph) en el norte America. [11]
El B7 estuvo disponible en los mercados con volante a la derecha en 2017. [17] El cambio a una variante con volante a la derecha necesitaba una ingeniería diferente, por lo que se ofrece solo con un diseño de tracción trasera. [1] Como consecuencia de ello, esta versión del B7 Bi-Turbo acelera hasta los 100 km/h en 4,2 segundos. [1] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]
Debido a los impuestos sobre motores más grandes, [25] la variante china del B7 Bi-Turbo se ofrece con un motor V8 de 4.0 litros con una potencia de 564 PS (415 kW; 556 hp) y 750 N⋅m (553 lb ⋅ft) de torsión. [26] El B7 Bi-Turbo chino acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 315 km/h (196 mph). [26]
El B7 Exclusive Edition es un modelo de edición especial desarrollado para el mercado canadiense. Introducida en 2018, la Edición Exclusiva tiene cambios significativos con respecto al B7 estándar, como elementos cromados negros e insignias en el exterior, llantas de aleación Alpina Classic de 21 pulgadas con radios múltiples en negro intenso, puntas de escape cromadas negras y la opción de tres colores exteriores; Negro Frozen, Gris Frozen y Negro Zafiro metalizado. El interior está tapizado en cuero Merino BMW Individual con costuras en contraste. Otros cambios en el interior incluyen tapetes Alpina, reposacabezas con relieve Alpina y una placa metálica especial en la consola central que indica el número de producción del automóvil. Otras modificaciones y prestaciones siguen siendo las mismas que las de un B7 estándar. Sólo se producirían 7 unidades de cada uno de los tres colores, lo que elevaría la producción total a 21 coches. La edición exclusiva B7 se vende a través de BMW Canadá. [27]
El modelo renovado del B7, [28] basado en el renovado 750Li se presentó el 11 de febrero de 2019. La banda de potencia del motor se mejora, con una potencia de 608 PS (447 kW; 600 hp) entre 5500 y 6500 rpm y El par máximo de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) ahora está disponible a partir de 2000 rpm. [29] El coche puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 330 km/h (205 mph). [30] La aceleración de 0 a 200 km/h (124 mph) ha mejorado y ahora se logra en 11,7 segundos en lugar de 12,5 segundos. [31] El automóvil se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 y las entregas comenzaron en julio del mismo año. [32]
Al igual que sus predecesores, la generación actual del B7 se ensambla inicialmente junto con los modelos de la Serie 7 en la planta de BMW en Dingolfing . El motor construido a mano se envía a BMW para que lo instale en el coche, y luego el coche se envía de vuelta a Alpina para su montaje final en Buchloe. El B7 se vende junto con el Serie 7 en los concesionarios BMW de Estados Unidos, pero se vende exclusivamente a través de los concesionarios Alpina en Europa.
