El Alpina B5 y D5 (F10) (también llamado B5/D5 Bi-Turbo) es una serie de automóviles ejecutivos de alto rendimiento fabricados por el fabricante de automóviles alemán Alpina entre 2011 y 2016. Presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2010 , [1] el automóvil es la segunda generación del B5 y sucede al B5 (E60) . Basado en el BMW Serie 5 (F10) , el automóvil estaba disponible en carrocerías sedán y familiar.
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El B5 se basa en el 550i y utiliza una variante modificada de su motor V8 N63 biturbo de 4,4 litros . Las modificaciones incluyen grandes turbocompresores Honeywell de 44 mm (2 pulgadas), culatas reforzadas, bujías NGK, pistones MAHLE de alta resistencia y una ECU específica de Alpina. La presión máxima de sobrealimentación de los turbocompresores se incrementa a 14,5 psi. Estas modificaciones permiten que el motor genere una potencia de 507 PS (373 kW; 500 hp) a 5.500 rpm y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de par. El mismo motor también se comparte con el B7 y el B6 convertible . El motor está acoplado a una transmisión automática modificada de 8 velocidades fabricada por ZF Friedrichshafen llamada caja de cambios "Switch Tronic" de Alpina. La transmisión tiene un modo de cambio manual que permite al conductor cambiar de marcha mediante dos botones de aluminio en la parte posterior del volante. El motor y la transmisión en conjunto permiten al B5 alcanzar un consumo de combustible de 10,8 litros/100 km. [2]
El B5 viene con un sistema de suspensión más suave que tiene resortes más cortos y amortiguadores modificados junto con los brazos de suspensión. Los amortiguadores son ajustables electrónicamente y tienen cuatro configuraciones, a saber, Normal , Comfort , Sport y Sport + . El automóvil tiene llantas de aleación de 20 pulgadas de radios múltiples con neumáticos Michelin Pilot Sport con tamaños de 255/35ZR20 en la parte delantera y 285/30ZR20 en la parte trasera. [2]
El sistema de dirección del 550i también fue modificado para lograr un manejo más suave y eliminar el subviraje y el sobreviraje. El sistema de escape, compartido con el B6, es una unidad de titanio de Akrapovic con cuatro salidas de escape y válvulas de derivación controladas electrónicamente. El B5 tiene un kit aerodinámico que incluye un alerón delantero de fibra de carbono con un divisor frontal integrado junto con un conducto de refrigeración de frenos NACA integrado, un alerón trasero y un difusor trasero opcional. [3]
El coche tiene tapizado interior de cuero Lavalina y molduras de madera de mirto de serie. El interior tiene logotipos y emblemas de Alpina en todas partes, además de umbrales de las puertas iluminados, techo panorámico, indicadores de Alpina, asistencia al conductor de BMW que incluye detección activa de ángulos muertos y volante deportivo.
Las cifras de rendimiento estimadas por el fabricante incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 4,7 segundos (4,8 segundos para la versión familiar) y una velocidad máxima de 307 km/h (191 mph) (303 km/h (188 mph) para la versión familiar [4] )
El B5 se actualizó en 2012 y ahora se basa en el LCI 550i. La variante actualizada se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. El motor se modificó y tiene una potencia de 540 CV (397 kW; 533 hp) entre 5200 y 6250 rpm y 733 N⋅m (541 lb⋅ft) de torque a 2800 rpm. Una característica notable del motor fue el uso de inyección directa de combustible que redujo el tiempo de cambio de marcha a 180 milisegundos. Otros componentes, como el kit aerodinámico y la transmisión, no se modificaron.
Las modificaciones al motor permitieron al B5 acelerar hasta 100 km/h (62 mph) en 4,5 segundos (4,6 segundos para el familiar) y una velocidad máxima de 319 km/h (198 mph) (315 km/h (196 mph) para el familiar) [5]
El B5 se actualizó nuevamente en 2016 y ahora comparte las mismas mejoras que el B5 Edition 50 (descritas a continuación), lo que da como resultado el mismo rendimiento que el modelo de edición limitada. [6]
El D5 es la variante diésel del B5. Basado en el 535d, el D5 utiliza una variante modificada del motor turbodiésel N57 de 6 cilindros en línea y 3,0 litros . El motor tiene una potencia de 352 CV (259 kW; 347 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de par y alcanza las 5.000 rpm. El kit aerodinámico, el interior y la transmisión son los mismos que los del B5.
El D5 puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) desde parado en 5,1 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h (171 mph). [7] [8]
El B5 Edition 50 es una variante de producción limitada del B5 desarrollada para celebrar el 50 aniversario de Alpina. El B5 tiene un motor mejorado y los turbocompresores tienen una presión de sobrealimentación aumentada de 1,2 bar (17,4 psi). Otras modificaciones del motor incluyen entradas de aire más cortas, la adición de tres intercoolers (un intercooler de aire, dos intercoolers de agua), pistones más ligeros y una ECU actualizada. El motor tiene una potencia de salida de 600 CV (441 kW; 592 hp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque.
La Edition 50 tiene nuevas llantas de aleación de aluminio forjado que ahorran 7,6 kg (17 lb) en la parte delantera y 8 kg (18 lb) en la parte trasera. El cambio a un sistema de escape Akrapovic de titanio ahorra otros 17 kg (37 lb) de peso y, al mismo tiempo, reduce la contrapresión.
Las modificaciones permiten al Edition 50 acelerar desde parado hasta los 100 km/h (62 mph) en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h (204 mph).
El Edition 50 estaba disponible en Alpina Green o Blue. También estaba disponible un color personalizado llamado Edition 50 Sepia a través de BMW Individual. El interior tenía una tapicería de cuero Nappa en Forest Green y negro con costuras amarillas en contraste y acabado cerámico en la consola central en homenaje al B7 S Turbo de 1982. Los umbrales de las puertas de acero inoxidable del Edition 50 tenían la firma del fundador Burkard Bovensiepen. El coche tenía una placa que indicaba el número de producción de las 50 unidades producidas. [9] [10]
