El Alpaero Exel es un planeador motor ultraligero francés, monoplaza y monomotor , construido con un kit de propulsión y botavara . [1] [2] [3] Se habían producido alrededor de 10 hasta 2005.
El Exel fue diseñado para ser vendido completo o como un kit de montaje rápido. Es un planeador motorizado monoplaza con un solo motor en configuración de propulsor montado en lo alto detrás de la cabina. Una cola en T se lleva sobre una botavara baja que extiende la línea inferior del morro y la cabina. [3] [4]
Las alas montadas en el medio tienen tapas de larguero de fibra de carbono y están revestidas de fibra de vidrio . Durante la mayor parte de la envergadura, las alas tienen una cuerda constante, pero el 30% final es recto y cónico en ambos bordes, con winglets como opción. La relación de aspecto es de 16,5. Los flaperones se extienden desde la raíz del ala justo hasta la punta trapezoidal; las deflexiones de los flaps son de +5°, 0° y -5°. Los frenos de aire de la superficie superior están ubicados en la mitad de la cuerda, a mitad de camino a lo largo de la región del ala paralela. [4]
El fuselaje está formado por dos semicarcasas de fibra de vidrio y mamparos de madera contrachapada. La cápsula termina en el borde de salida del ala; hacia delante, la cubierta de una sola pieza produce un perfil casi lineal hasta el morro. La aleta y el timón, este último cubierto de tela , tienen bordes rectos y ligeramente cónicos, y llevan un plano de cola de relación de aspecto alta con bordes paralelos y un elevador de una sola pieza. El Exel tiene una sola rueda de aterrizaje principal montada dentro de un carenado integral del fuselaje, asistida por una rueda de cola montada en la base del timón. Un par de pequeñas ruedas exteriores protegen las puntas de las alas. [3] [4]
El Exel estándar está propulsado por un motor biturbo JPX D-320 de dos tiempos y 18 hp (13,4 kW), que impulsa una hélice de fibra de carbono de dos palas que se puede plegar de modo que ambas palas apunten hacia atrás para el vuelo planeado. Opcionalmente, se puede instalar un motor monocilíndrico de dos tiempos Hirth F-33 de 21 kW (28 hp), un Briggs & Stratton de cuatro tiempos de 21 kW (28 hp) o un Zenoah G-25 de 16 kW (21 hp) de dos tiempos. Un paracaídas de recuperación balística es otra opción. [2] [3] [4]
El prototipo voló en septiembre de 1998 y la producción comenzó al año siguiente. A finales de 2005, se habían entregado 9 Exel. [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010/11, pág. 193 [4]
Características generales
Actuación