Almorah fue construido en Selby , Inglaterra, en 1817. Hizo un viaje para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) y tres para transportar convictos a Australia. Se hundió en 1832 en el Atlántico Norte.
Sus constructores registraron Almorah el 15 de marzo de 1817. Su primer maestro fue el capitán Thomas McKissock.
El capitán Thomas Winter zarpó de Downs el 27 de mayo de 1819 con destino a Madrás y Bengala. Almorah llegó a Madrás el 17 de septiembre y llegó a Fulta el 29 de septiembre. De regreso a casa, estuvo en Diamond Harbour el 21 de diciembre y nuevamente en Madrás el 3 de enero de 1820. Llegó al Cabo de Buena Esperanza el 12 de marzo y llegó a Blackwall el 20 de mayo. [2]
En su primer viaje de convictos, bajo el mando de William McKissock, Almorah partió de The Downs el 26 de abril de 1817 y llegó a Sydney el 29 de agosto. [4] Transportó a 180 presos varones, ninguno de los cuales murió en el viaje. [5] Salió de Port Jackson el 26 de octubre con destino a Batavia . [6]
Almorah partió de Waterford , Irlanda, bajo el mando de Thomas Wilson, el 22 de agosto de 1820, y llegó a Sydney el 22 de diciembre. [7] Embarcó a 160 presos varones, uno de los cuales murió en el viaje. [8]
En julio de 1822, Almorah estaba en el mar de Java en compañía de Richmond , los barcos habían zarpado de Port Jackson, cuando Richmond naufragó en Hog Island el 31 de julio. Almorah recogió a la tripulación de Richmond y los llevó a Batavia, donde llegaron el 5 de agosto. [9]
Almorah , bajo el mando de George Hay, partió de Cork , Irlanda, el 6 de abril de 1824 y llegó a Sydney el 20 de agosto de 1824. [10] Llevaba 109 reclusas, una de las cuales murió durante el viaje. [11]
Thomas Brisbane , gobernador de la colonia de Nueva Gales del Sur, contrató a Almorah para navegar a Batavia y traer suministros cuando los suministros de alimentos de la colonia comenzaban a escasear. El 17 de febrero de 1825, Almorah regresó a Sydney desde Batavia. El capitán Mitchell, del HMS Slaney, que servía como barco de guardia en Port Jackson, se apoderó de Almorah por tener a bordo 300 cofres de té. Lo instaron los comerciantes de Sydney a quienes no les gustaban las importaciones del gobierno. Probablemente lo más importante es que Mitchell habría tenido derecho a una cuarta parte del valor del barco y su cargamento si el tribunal hubiera confirmado su incautación. [12] No había un Tribunal del Almirantazgo en Sydney, por lo que, a pesar de las objeciones del gobernador Brisbane, Mitchell envió una tripulación a bordo del Almorah que lo llevó el 2 de marzo a Calcuta para su adjudicación. [13] Allí el HMS Tamar se apoderó de Almorah y su cargamento. [14] [15] La acusación fue que el té violaba el monopolio de la EIC sobre el comercio privado de té. El litigio duró cinco años sin ningún resultado definitivo. Un problema era que Brisbane no había mencionado específicamente el té en sus instrucciones. Si lo hubiera hecho, no habría habido ningún problema ya que el monopolio de la EIC no se aplicaba a las compras públicas. Finalmente, el gobierno británico convenció a todos los interesados para que renunciaran a sus reclamaciones. También pagó a los propietarios de Almorah 5.000 libras esterlinas por el flete y las pérdidas. [12]
En 1828, Almorah fue vendida a Stephenson & Co., Londres, quien la colocó en el comercio del Atlántico Norte. [3]
El Registro de Transporte Marítimo de 1832 mostraba a Almorah con Ward, capitán y comerciante Hull—Québec. [1]
Almorah zarpó de Quebec con destino a Hull el 5 de noviembre de 1831 y fue visto por última vez el 1 de diciembre a 20°W de longitud. [16] Almorah se hundió en el Atlántico Norte en 1832. [3]
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