El Alisport Silent 2 es un planeador monoplaza de fabricación italiana. Es un planeador de la clase DU del tipo FAI . Alisport lo comercializa listo para volar o en kit como planeador puro o como planeador autopropulsado. [1]
La versión autopropulsada está equipada con una hélice monopala accionada por correa por un motor de dos tiempos .
A finales de 2011 se habían completado y volado un Silent 2, dos Silent 2 eléctricos y 25 modelos Silent 2 Self-Launch. [2]
Está disponible una versión con sustentador eléctrico delantero.
El fuselaje es de un compuesto de fibra de vidrio y carbono con resina epoxi. Las alas tienen una forma elíptica en planta y winglets de diseño vertical o elíptico. La estructura del ala incluye un amplio uso de fibra de carbono, tanto en los revestimientos tipo sándwich como en el larguero del ala de viga en I cónica que utiliza varillas de carbono pultruidas para las tapas del larguero. La geometría del ala es notable porque varía de forma no lineal desde la raíz hasta la punta, tanto en la forma general de la planta como en el perfil de la sección del ala.
Los flaperones se extienden por 11,0 metros de la envergadura total y su rango de movimiento varía desde posiciones de aterrizaje positivas L +8°, a +4° para térmicas, a 0°, -4° y S -8° para crucero. Los alerones tipo Schempp-Hirth se extienden solo en la superficie superior del ala. Hay una rueda principal fija detrás del piloto, con amortiguador y freno de tambor activados a través del recorrido de la palanca de control del alerón.
El Silent 2 tiene alerones ligeros, timón de profundidad ligero y un timón generoso. La velocidad de alabeo es rápida debido a la sensación vivaz de los alerones. La pérdida es predecible y la recuperación sencilla. En vuelo nivelado, a medida que se reduce la velocidad aerodinámica al acercarse a la velocidad de pérdida, el planeador vibra un poco; en este punto, al disminuir el ángulo de ataque, aumenta la velocidad aerodinámica y se reanuda el vuelo normal; desde una actitud ascendente, el planeador entra en pérdida decisivamente, el morro se inclina suavemente hacia abajo y la recuperación es fácil con la palanca hacia adelante. La entrada en barrena es obvia y se recupera con el timón y la palanca.
Características generales
Actuación
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