Alice es una locomotora de vapor ST 0-4-0 . Fue construida en 1902 por la Hunslet Engine Company (número de fábrica 780) para la cantera Dinorwic en Llanberis , en el norte de Gales. Originalmente se llamaba No. 4 ; hubo una locomotora anterior llamada Alice que se construyó en 1889 (número de fábrica 492) y luego se rebautizó como King of the Scarlets .
Entre 1886 y 1932 se suministraron once locomotoras de la clase "Alice" de Dinorwic, la primera de las cuales fue Velinheli (Nº de Obras 409 de 1886), pero la clase recibió el nombre de la primera Alice (Nº de Obras 492 de 1889) para evitar confusiones con la organización independiente Port Dinorwic . [1] A lo largo de 46 años se realizaron varios cambios en el diseño, algunos tan importantes que justificaron una subclase no oficial conocida como Clase Portuaria.
Alice , al igual que la mayoría de las locomotoras de su clase, no tenía cúpula, sino una cámara de vapor producida por la elevación de la carcasa exterior de la caja de fuego unos quince centímetros por encima del cuerpo de la caldera. No era habitual equipar estas locomotoras con cabinas, ya que debían trabajar bajo puentes inclinados y a través de túneles en las canteras.
Alice pasó toda su vida trabajando en varias galerías de la cantera de pizarra de Dinorwic. Por ello, la locomotora rara vez fue fotografiada. A principios de los años 60, la locomotora quedó fuera de servicio y fue desmantelada parcialmente para proporcionar repuestos para sus locomotoras hermanas en Dinorwic. Estaba estacionada en un cobertizo en la galería de Australia.
Cuando la cantera de Dinorwic cerró en 1969, los restos de Alice todavía estaban en la galería de Australia. Se habían recuperado las ruedas y las partes inferiores y se vendieron como repuestos para su locomotora hermana Holy War .
Holy War fue la última locomotora de vapor que funcionó en una cantera de pizarra y terminó su vida útil en noviembre de 1967. La locomotora fue comprada, junto con las piezas de repuesto de Alice , por J. Marshfield Hutchings y se destinó a Quainton Road, Buckinghamshire. En 1975, Holy War y las piezas de repuesto de Alice fueron compradas por el reverendo Alan Cliff, vicepresidente de la Bala Lake Railway Society y llevadas a Llanuwchllyn, la sede de Bala Lake Railway , y fueron arrendadas al ferrocarril.
Mientras tanto, se recuperaron los armazones y el tanque de Alice y se llevaron al Ferrocarril Ligero de West Lancashire en Hesketh Bank, cerca de Preston. En 1977, estos restos fueron adquiridos conjuntamente por Alan Cliff y George Barnes, quien era entonces el Director General e Ingeniero Mecánico Jefe del Ferrocarril del Lago Bala. Su adquisición significó que lo que quedaba de Alice estaba unido nuevamente.
El ferrocarril del lago Bala recibió en préstamo las piezas de Alice y anunció que tenía la intención de reconstruir la locomotora como locomotora ténder 0-4-2 . Sin embargo, muchas otras prioridades hicieron imposible esa intención, aunque se realizaron algunos trabajos en los bastidores.
En 1987, Chris Scott, entonces voluntario de Bala Lake Railway, compró los restos a Alan Cliff. La compañía ferroviaria había decidido que no podía continuar con la restauración, aunque tenía a Alice en su inventario desde 1977. Alan Cliff, que había enfermado a principios de 1987 y se vio obligado a jubilarse anticipadamente, no estaba en condiciones de encabezar una campaña para restaurar Alice , por lo que cuando Scott se ofreció a comprar la locomotora y tratar de restaurarla, Alan y Bala Lake Railway quedaron encantados. Lo que quedaba de Alice se trasladó más tarde al garaje de Scott.
Chris Scott era en ese momento un bombero voluntario en el ferrocarril Ffestiniog , y la primera salida de Alice después de su larga restauración fue en abril de 1994 en ese ferrocarril, inicialmente en el patio de Boston Lodge y luego a lo largo de toda la línea principal hasta Blaenau Ffestiniog.
El 19 de junio de 1994, Alice llegó al Leighton Buzzard Light Railway . La señora Alice Hyde, cuyo hijo Bill era conductor del Bala Lake Railway, había montado un puesto de libros para recaudar dinero para la restauración de la locomotora, y Scott prometió que cuando la locomotora volviera a funcionar, se volvería a dedicar a su homónimo y benefactor. Durante el evento Steam Gala del ferrocarril el 10 de septiembre de 1994, la señora Hyde, que había viajado desde Bala en el norte de Gales, volvió a dedicar el nombre de la locomotora Alice . Al día siguiente, Alice trabajó en su primer tren de pasajeros, de dos cabezas con la locomotora de vapor Barclay Doll . Alice fue equipada posteriormente con equipo de frenado y operó trenes de pasajeros por sí sola.
Alice visitó el ferrocarril Welsh Highland Railway los días 19 y 20 de septiembre de 1998 para el primer fin de semana de entusiastas. La locomotora estuvo en Leighton Buzzard durante sus primeros diez años de funcionamiento en condiciones de conservación, tras lo cual se trasladó al ferrocarril Rheilffordd Llyn Tegid Bala Lake en 2003, donde se pintó de negro.
En 2010, la locomotora fue comprada por Julian Birley y restaurada al rojo Dinorwic.