El Alfa Romeo Tipo 162 fue diseñado en 1939 por el ingeniero español Wifredo Ricart como reemplazo del Tipo 316 con motor V16 de 60° . El Tipo 162 tenía un inusual motor V16 de 135° y una carrocería muy aerodinámica.
El motor fue diseñado en Gran Bretaña por Harry Ricardo , quien tenía una buena reputación por diseñar motores de alto rendimiento. La elección de Harry Ricardo se debió no solo a su reputación sino al hecho de que la fábrica de Portello estaba ocupada produciendo motores para camiones y aviones. El resultado fue un motor cuadrado con 62 mm (2,4 in) de diámetro y carrera, 2995 cc (182,8 cu in) de cilindrada con 2x compresores de 2 etapas y 2x carburadores triples invertidos . [2] El motor fue probado en un banco de pruebas en la primavera de 1940 y entregó 490 hp (370 kW) a 7800 rpm.
El coche tenía tres tanques de combustible, uno detrás del conductor y uno a cada lado del conductor, con una capacidad total de 260 L (69 galones estadounidenses; 57 galones imperiales).
Se fabricaron componentes para un total de seis coches, pero cuando el 10 de junio de 1940 Italia declaró la guerra a Francia y Gran Bretaña, solo se había completado un coche, que nunca participó en carreras.
En 1941, Wifredo Ricart diseñó el Alfa Romeo 163 , un prototipo de berlina deportiva de dos asientos que empleaba tecnologías como una mayor aerodinámica, un motor montado en el medio y una carrocería aligerada. El coche en total pesaba solo 880 kg (1940 lb) y tenía un centro de gravedad muy bajo. El motor se derivaba del Alfa Romeo 162, pero el combustible se alimentaba sin sobrealimentadores. El motor revisado entregaba 190 hp (140 kW) a 7400 rpm. La producción de este coche también se vio reducida por la guerra. [3]