El Gran Premio de Alemania de 1974 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Nürburgring el 4 de agosto de 1974. Fue la carrera número 11 de 15 tanto del Campeonato Mundial de Pilotos de 1974 como de la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1974. Fue el 36.º Gran Premio de Alemania y el 33.º que se celebró en el complejo de circuitos de Nürburgring. La carrera fue ganada por el piloto suizo Clay Regazzoni conduciendo un Ferrari 312B3 . Regazzoni lideró cada vuelta en el camino hacia su segunda victoria en un Gran Premio, unos cuatro años después de su victoria debut en el Gran Premio de Italia de 1970. El piloto sudafricano Jody Scheckter fue segundo conduciendo un Tyrrell 007 por delante del piloto argentino Carlos Reutemann ( Brabham BT44 ).
Desde el evento de 1973, la recta principal se había ensanchado y repavimentado. En respuesta a las nuevas regulaciones de la FIA que establecían que todas las carreras obligatorias de la FIA debían tener muros de seguridad, los organizadores reemplazaron los arbustos que bordeaban la recta con Armco y colocaron una superficie arenosa donde la hierba pudiera crecer a ambos lados de la recta. La victoria de Regazzoni, junto con el accidente de Niki Lauda en la primera vuelta, devolvió al piloto suizo de Ferrari el liderato del campeonato que había tenido a principios de año. Lauda chocó su Ferrari 312B3 al intentar pasar a Scheckter. Emerson Fittipaldi también se retiró temprano después de hacer una salida muy lenta en su McLaren M23 y fue golpeado por su compañero de equipo Denny Hulme , lo que hizo que ambos autos salieran a una vuelta. Hulme intentó reiniciar la carrera con un auto de repuesto y fue descalificado por hacerlo. Mike Hailwood fue otro de los que se estrelló, teniendo un gran accidente en la penúltima vuelta en Pflanzgarten con su McLaren M23. El ex motociclista sufrió una grave fractura en la pierna en el accidente, lo que le supuso el fin de su carrera. Durante la carrera cayeron algunas lluvias ocasionales, lo que contribuyó al número de accidentes en los que también se cobraron la vida Patrick Depailler (Tyrrell 007), Jacques Laffite ( Williams FW02 ) y John Watson (Brabham BT44). Solo 14 coches terminaron la carrera, aunque Hailwood también sería clasificado como finalista, de los 26 que participaron. Hubo seis coches que no lograron clasificarse, incluido Chris Amon ( Amon AF101 ), que se retiró debido a una enfermedad.
Howden Ganley también sufrió un grave accidente durante los entrenamientos del viernes. La suspensión trasera del Maki falló en Hatzenbach y se desvió hacia la barrera Armco, arrancando la sección delantera del coche. Las piernas de Ganley quedaron colgando por delante del coche. Salió por sí solo, pero se desplomó cuando llegó a la valla, con los tobillos gravemente heridos. Esto provocó el retiro de Ganley de la Fórmula 1.
Regazzoni aventajó en tres puntos a Scheckter en el campeonato. El exlíder en puntos, Lauda, cayó al tercer puesto, seis puntos por detrás de su compañero de Ferrari y sólo uno por delante de Fittipaldi. Ferrari aventajó en ocho puntos a McLaren en la clasificación de constructores.
*Las posiciones con fondo rosa indican los pilotos que no lograron clasificarse. Ashley no logró clasificarse, pero comenzó en la parte trasera de la grilla.