El Gran Premio de Alemania de 1935 fue una carrera de motor de gran premio celebrada en Nürburgring el 28 de julio de 1935.
El evento de 1935 fue considerado como una de las mayores victorias en deportes de motor de todos los tiempos. El Gran Premio de Alemania de 1935 siempre será recordado como la mejor carrera de Tazio Nuvolari . En una carrera monumental, el italiano venció a nueve Flechas de Plata alemanas superiores con un Alfa Romeo rojo inferior . [1] El Gran Premio de Alemania de 1935 en Nürbugring se llevó a cabo en condiciones escalofriantes y espantosas. [2] Se estima que 300.000 fanáticos alemanes, incluidos algunos de los oficiales más poderosos y de alto rango del Tercer Reich, se presentaron a la carrera que se llevó a cabo a lo largo de 22,8 km que constaban de 174 curvas. [3] Había grandes expectativas de que uno de los pilotos alemanes ganara la carrera, ya que tenían los autos más potentes y avanzados. El equipo Scuderia Ferrari presentó tres Alfa-Romeo y fueron conducidos por los pilotos italianos Tazio Nuvolari y Antonio Brivio , junto con el piloto monegasco Louis Chiron . El resto de competidores eran de Maserati, ERA y Bugatti y competían bajo equipos privados. El Alfa Romeo P3 Tipo B del legendario italiano Tazio Nuvolari disfrutaba del motor de máxima cilindrada utilizado en estos coches, 3,2 litros y 290 CV.
La posición de la carrera se determinó por una votación [4] y Tazio Nuvolari aseguró la primera fila en P2, pero debido a un mal comienzo, Nuvolari cayó al tercer lugar con sus compañeros de equipo Brivio retirándose en la vuelta 1 y Chiron en la vuelta 5 dejando a Tazio con el único Alfa Romeo que quedaba compitiendo en la carrera. [5] La leyenda italiana Tazio Nuvolari, condujo una carrera muy dura en condiciones espantosas, y después de un comienzo terrible pudo pasar a varios autos, particularmente mientras algunos de los autos alemanes paraban en boxes. En la vuelta 10, Nuvolari ya lideraba la carrera mientras que el resto de los autos luchaban por mantener el agarre en la pista ahora empapada por la lluvia. Después de un pit lane fallido en el que perdió un total de 2 minutos y 14 segundos debido a retrasos en el reabastecimiento de combustible por una bomba de presión rota, se unió a la carrera en el sexto lugar. Condujo al límite, recuperó el tiempo y al comienzo de la última vuelta era segundo, a 35 segundos del líder Manfred von Brauchitsch con un Mercedes. Pero von Brauchitsch había arruinado sus neumáticos al apretar demasiado en las terribles condiciones, y Nuvolari pudo alcanzar al alemán, adelantándolo cuando uno de los neumáticos de von Brauchitsch reventó, y se llevó la victoria frente al atónito Alto Mando alemán y 300.000 espectadores. El pequeño italiano de 42 años terminó por delante de 8 Flechas Plateadas que corrían, y el segundo clasificado, Hans Stuck, quedó a 2 minutos de Nuvolari.
En 1935, Nuvolari se propuso competir en el equipo alemán Auto Union. El equipo carecía de pilotos de primera línea, pero cedió a la presión de Achille Varzi, que no quería estar en el mismo equipo que Nuvolari. Nuvolari se acercó a Enzo Ferrari, pero fue rechazado porque había abandonado el equipo anteriormente. Sin embargo, Mussolini , el primer ministro italiano, intervino y Ferrari dio marcha atrás.
Manfred Von Brauchitsch, el líder de la carrera en ese momento, tenía 35 segundos de ventaja al comienzo de la última vuelta. Pero Von Brauchitsch había estado presionando tanto para obtener la victoria que sus neumáticos estaban totalmente destruidos y el gran Nuvolari adelantó al alemán cuando los neumáticos del alemán finalmente se rindieron y se rompieron y Nuvolari tomó la bandera a cuadros para ganar la carrera. Von Brauchitsch estaba casi desconsolado, pero fue debido al ritmo de Nuvolari que el alemán tuvo que conducir tan agresivamente, lo que fue su perdición. [6]
En este año, Nuvolari logró su victoria más impresionante, considerada por muchos como la mayor victoria en las carreras de coches de todos los tiempos, cuando en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring, conduciendo un viejo Alfa Romeo P3 (3167 cc, 8C, compresor, 265 hp) contra los autos del equipo local dominantes y conquistadores de cinco Mercedes-Benz W25 (3990 cm 3 , 8C, compresor, 375 hp (280 kW)), conducidos por Caracciola, Fagioli, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch y Geyer) y cuatro Auto Union Tipo B (4950 cc, 16C, compresor, 375 hp (280 kW)), conducidos por Bernd Rosemeyer, Varzi, Hans Stuck y Paul Pietsch. Esta victoria es conocida como "La Victoria Imposible". La multitud de 300.000 personas aplaudió a Nuvolari, pero los representantes del Tercer Reich estaban frustrados y enfurecidos.