El Gran Premio de Alemania de 1989 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Hockenheimring el 30 de julio de 1989. La carrera fue ganada por Ayrton Senna , por delante de Alain Prost y Nigel Mansell .
Antes de la carrera se había producido un importante cambio en la dirección del equipo Lotus . Peter Warr, que había sido miembro de Lotus durante mucho tiempo y jefe del equipo desde la prematura muerte de Colin Chapman en 1982 , recibió la petición de abandonar el equipo y fue reemplazado como director del equipo por Rupert Manwaring, mientras que Lotus también tenía un nuevo presidente, Tony Rudd .
La preclasificación se había reorganizado de cara a la segunda mitad de la temporada, con varios pilotos y equipos perdiendo o ganando el derecho a pasar sin necesidad de preclasificar. Brabham , Dallara y Rial habían sumado suficientes puntos en las primeras rondas de la temporada como para poder escapar de las sesiones del viernes por la mañana por completo. Larrousse , con sus Lolas con motor Lamborghini V12, no había sumado puntos hasta el momento, por lo que se les exigió que preclasificaran para los Grandes Premios. Philippe Alliot ahora estaba asociado con Michele Alboreto , que había dejado Tyrrell después de una disputa de patrocinio, y reemplazaba a Éric Bernard , que había reemplazado a Larrousse en dos carreras.
También nuevos en la preclasificación fueron Roberto Moreno , que se unió a su compañero de equipo en Coloni, Pierre-Henri Raphanel ; y Gabriele Tarquini , que se unió a su compañero de equipo en AGS, Yannick Dalmas, en las sesiones del viernes por la mañana. Esto fue a pesar del sexto puesto de Tarquini en el Gran Premio de México , ya que Minardi había sumado tres puntos en Silverstone . Onyx también solo había sumado dos puntos, por lo que se vio obligado a continuar con la preclasificación. Osella , EuroBrun y Zakspeed no habían sumado puntos hasta el momento, por lo que también tuvieron que continuar con la preclasificación.
Bertrand Gachot encabezó la sesión de preclasificación por tercera vez consecutiva, con su compañero de equipo Onyx Stefan Johansson segundo. Los dos pilotos de Larrousse-Lola fueron tercero y cuarto, con Alboreto superando a Dalmas en el AGS por una milésima de segundo. Nicola Larini fue sexto en su Osella, con su compañero de equipo Piercarlo Ghinzani fallando nuevamente en esta etapa, cayendo en octavo lugar. Moreno y Raphanel fueron noveno y décimo, con Gregor Foitek undécimo en el nuevo y no probado EuroBrun ER189 . Los Zakspeed fueron últimos en la tabla de tiempos, con Aguri Suzuki superando a Bernd Schneider por segunda vez esta temporada. [2]
* El conductor no pudo precalificar.
Los McLaren - Honda de Ayrton Senna y Alain Prost dominaron la clasificación en el ultrarrápido circuito de Hockenheim, con Senna poco menos de un segundo más rápido que Prost, quien fue casi ocho décimas más rápido que el Ferrari 640 de Nigel Mansell .
Durante la sesión del viernes, Senna pasó por encima de una piedra que le hizo un agujero considerable en el chasis de su coche y el daño resultante obligó a cambiar por completo el coche, ya que el equipo sólo tenía tres de los nuevos coches con caja de cambios transversal en Alemania. Como medida de precaución, el director del equipo, Jo Ramírez, dio instrucciones al equipo secundario (de pruebas) del equipo, que se dirigía a Imola para una semana de pruebas con el nuevo coche, de que se detuviera en Dijon (este de Francia ) en caso de que el equipo de carreras necesitara un chasis de repuesto. Cuando se consideró que el coche de Senna estaba demasiado dañado, el equipo de pruebas se dirigió a Hockenheim y McLaren volvió a tener tres coches completos listos para su uso en los entrenamientos matinales del sábado.
*El conductor no calificó.
La carrera comenzó con Senna en la pole position y Prost a su lado. En la salida, Gerhard Berger en el Ferrari semiautomático hizo una buena salida desde la cuarta posición, adelantando a Senna, Prost y a su compañero de equipo Mansell para liderar la primera curva con Senna, Prost y Mansell siguiéndoles sucesivamente. En la salida, Philippe Alliot se salió de la pista al ser tocado por detrás por el Minardi de Pierluigi Martini y perdió el control de su Lola, trompeando hacia la hierba. Pudo reincorporarse, pero su carrera solo duró 20 vueltas antes de que su Lamborghini sufriera una fuga de aceite. Su nuevo compañero de equipo Michele Alboreto se vio obligado a abandonar su primera carrera con Larrousse justo después de la curva 1 en la segunda vuelta después de que fallara el sistema eléctrico de su coche. Alboreto se había clasificado 26º y último, solo 0,016 por delante del Minardi de Luis Pérez-Sala .
La ventaja de Berger duró aproximadamente un cuarto de vuelta gracias a la mayor potencia de los motores Honda V10 . Senna superó a Berger antes de la primera chicane y Prost le superó en la frenada en la Ostkurve. Al comienzo de la segunda vuelta, Senna lideraba por delante de Prost, Berger, Mansell, Thierry Boutsen ( Williams - Renault ), Alessandro Nannini ( Benetton - Ford ), Emanuele Pirro (Benetton-Ford), Riccardo Patrese (Williams-Renault) y Nelson Piquet ( Lotus - Judd ).
Los McLaren de Senna y Prost y los Ferrari de Mansell y Berger empezaron a alejarse del resto, con los Benetton de Pirro y Nannini y los Williams de Patrese apenas aferrándose a la pista (Boutsen se retiró en la vuelta 5 después de que Pirro lo sacara en la Bremsschikane 2). En la vuelta 14, Mansell había estado acosando a Berger durante 2 vueltas, Berger tuvo un pinchazo justo al acercarse a la primera chicane y se fue sobre la marca, lanzando su Ferrari por el aire, aterrizando en un parche de hierba y cruzando la pista, evitando por poco a Mansell y quedando parado en el césped a un costado de la pista.
Prost y Senna estuvieron al límite toda la carrera y Prost acosó a Senna durante 16 vueltas, hasta que entró en boxes para cambiar neumáticos, que fue una parada lenta de 18 segundos, [ aclaración necesaria ] que puso a Mansell en segundo lugar y le dio a Senna una ventaja más fuerte. En la siguiente vuelta, Mansell entró en boxes para su cambio de neumáticos y su parada en boxes fue más rápida que la de Prost, pero aún así una parada pobre de 11 segundos, que lo hizo caer al cuarto lugar detrás de Senna, Pirro y Prost. Senna decidió aprovechar su ventaja y entró en boxes para su cambio de neumáticos, su parada fue incluso peor que la de Prost, duró 23 segundos. Esto lo dejó segundo detrás de Prost y Pirro había entrado en boxes para un cambio de neumáticos y cayó al cuarto lugar.
Pirro se estrelló contra las barreras de poliestireno en la entrada del estadio en la vuelta 26 y tuvo que ser llevado al hospital después de que una de las barreras golpeara su casco. Con Mansell teniendo problemas con su Ferrari, Senna y Prost lucharon durante toda la carrera, ya que ambos pilotos conducían al límite. Comenzaron a intercambiar vueltas rápidas [ cita requerida ] y Prost mantuvo a raya a Senna durante casi toda la carrera. En la vuelta 43, la caja de cambios de Prost falló, perdió la sexta (la última) marcha y Senna lo adelantó en la curva 11. Prost cojeó por la pista durante las siguientes 2 vueltas y Senna navegó por la pista para conseguir su cuarta victoria de la temporada, seguido por Prost segundo, Mansell tercero, Patrese cuarto, Piquet quinto y Derek Warwick ( Arrows - Ford ) sexto.
En la conferencia de prensa posterior a la carrera, Senna se negó a especular sobre si habría podido superar a Prost si no hubiera perdido la marcha más alta, y en su lugar afirmó que ganar después de sufrir cuatro abandonos consecutivos era lo único que le preocupaba. Por su parte, Prost estaba convencido de que no habría tenido problemas para mantener la victoria si no hubiera tenido un problema con la caja de cambios.