Aleksey Konstantinovich Ryazanov ( ruso : Алексей Константинович Рязанов ; 27 de febrero de 1920 - 1 de agosto de 1992) fue un as de la aviación soviético durante la Segunda Guerra Mundial. Con más de 30 derribos en solitario de aviones enemigos, permaneció en el ejército después de la guerra y se convirtió en General Mayor.
Riazanov nació el 27 de febrero de 1920 en una familia rusa en Kochetov. Después de completar su séptimo grado de escuela en 1936, asistió a la escuela de oficios. Después de graduarse de la escuela de oficios y del aeroclub de Voronezh en 1938, trabajó en la construcción del metro de Moscú y más tarde como mecánico en una fábrica antes de ingresar al ejército en enero de 1939. Después de ingresar al ejército, Riazanov se graduó de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Borisoglebsk en noviembre, después de lo cual fue asignado al 162.º Regimiento de Aviación de Reserva. En abril de 1940 fue transferido al 89.º Regimiento de Aviación de Cazas, que volaba el I-16. Se convirtió en miembro del Partido Comunista en 1942. [1] [2]
Inmediatamente después de la invasión alemana de la Unión Soviética, Riazanov experimentó su bautismo de fuego. En ese momento, un piloto veterano, obtuvo su primera victoria aérea al derribar un Hs 126 el 22 de junio de 1941. Menos de una semana después logró otro derribo, habiendo derribado un He 111. En julio fue transferido al 28.º Regimiento de Aviación de Cazas, donde derribó dos aviones enemigos más antes de resultar gravemente herido en un combate aéreo el 7 de agosto de 1941. No fue dado de alta del hospital hasta noviembre; luego comenzó a volar en el 736.º Regimiento de Aviación de Cazas para defender la ciudad de Moscú. Permaneció en el regimiento hasta julio de 1942, después de lo cual fue transferido al 4.º Regimiento de Aviación de Cazas como comandante de escuadrón. Allí, aumentó su número de derribos y voló a menudo con Ivan Stepanenko . Cuando a la mayoría de los ases de la aviación del regimiento se les ofreció la oportunidad de trasladarse al prestigioso 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, tanto Riazanov como Stepanenko declinaron la oportunidad, pero ambos se convirtieron en dos ocasiones en Héroes de la Unión Soviética. Como comandante de escuadrón participó en las batallas por Bryansk, Stalingrado, Kuban, Oryol, Vitebsk, Krasnodar y otras áreas. [1]
El 17 de septiembre de 1942, Riazanov derribó un Macchi C.200 de fabricación italiana . [3] Durante los combates por Kuban el 29 de abril de 1943, después de haber derribado un Bf 109, se enfrentó a un grupo de seis Do-217; logró derribar un Do-217 y otro Bf 109 antes de que él mismo fuera derribado y obligado a saltar en paracaídas desde su Yak-9 averiado. Utilizó su paracaídas nuevamente el 22 de mayo de 1943 después de que su avión resultara dañado en un enfrentamiento aéreo que resultó en el derribo de un Bf 109. Dos días después fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética por haber volado 360 salidas y haber derribado personalmente 16 aviones enemigos; se le otorgó el título el 24 de agosto de 1943. Mientras la nominación estaba pendiente, resultó herido durante un enfrentamiento aéreo el 20 de julio. [4]
En noviembre de 1944 fue ascendido a comandante adjunto de instrucción de vuelo. Durante un vuelo sobre Letonia el 26 de enero de 1945 resultó gravemente herido al ser alcanzado por un trozo de proyectil antiaéreo. Se desmayó casi inmediatamente después de aterrizar. Dos días después fue nominado por segunda vez para el título de Héroe de la Unión Soviética por realizar 509 salidas, derribando personalmente 31 aviones enemigos y obteniendo 12 derribos compartidos; [3] recibió el título después del final de la guerra el 18 de agosto de 1945. Voló solo dos misiones más después de recuperarse antes de que terminara la guerra. [4] [5] [6]
Riazanov permaneció en su regimiento hasta marzo de 1946. Al mes siguiente se graduó de la Escuela Superior de Oficiales Tácticos de Vuelo de la Fuerza Aérea de Lipetsk y se convirtió en comandante de escuadrón en el 50º Regimiento de Aviación de Cazas. En abril de 1947 fue nombrado comandante adjunto de un regimiento de cazas que utilizaba el La-7, y permaneció en ese puesto hasta diciembre de ese año. En 1950 se graduó de la Academia Militar MV Frunze , después de lo cual se convirtió en piloto superior e inspector de vuelo. En 1958 se graduó de la Academia Militar del Estado Mayor, y de enero a abril de 1959 fue comandante adjunto de la 100ª División de Aviación de Cazas. Luego se convirtió en comandante adjunto de la 87ª División de Aviación de Cazas. En agosto de 1960 se convirtió en comandante de la 19ª División de Defensa Aérea de Cazas; dejó el puesto en marzo de 1962 y pasó a trabajar para la Oficina de Entrenamiento de Aviación de Combate. De 1967 a 1968 fue jefe del departamento y, desde entonces hasta su jubilación, fue jefe del servicio de seguridad de vuelo del Sector de Defensa Aérea Soviético. En agosto de 1975 se retiró del ejército. Durante su carrera había volado el La-7 , el MiG-17 , el MiG-19P , el Su-9 , el Yak-25 y otros aviones. Murió el 1 de agosto de 1992 y fue enterrado en el cementerio de Troyekurovsky. [5]
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