Alexander von Humboldt es un velero alemán construido originalmente en 1906 por el astillero alemán AG Weser en Bremen como el buque faro Reserve Sonderburg . Estuvo operativo en los mares del Norte y Báltico hasta su retirada en 1986. Posteriormente, el astillero alemán Motorwerke Bremerhaven la convirtió en una barca de tres mástiles y fue relanzada en 1988 como Alexander von Humboldt . En 2011, el barco dejó de entrenarse a vela y fue enviado al Caribe para el negocio de alquiler, luego lo convirtieron en botel .
Planificado y encargado en 1906 como buque ligero de reserva (para sustituir a otros buques ligeros durante el mantenimiento programado del astillero), el barco fue botado el 10 de septiembre de 1906 en AG Weser con el astillero número 155 como el primero de su clase. Su casco era el de un velero, como era común en esta clase, con el mástil de baliza en lugar del mástil mayor. No hay un registro claro de si fue bautizada como Reserva Fehmarnbelt (en honor a su primera estación) o como Reserva Sonderburg , ya que ambos nombres están documentados. En la campana del barco aparece sólo Reserva ; Lo más probable es que se establezca un primer puerto base en Sonderburg (hoy Sønderborg , Dinamarca). De 1920 a 1945, el barco tuvo su puerto base en Kiel-Holtenau y sirvió en muchos lugares, pero principalmente a lo largo de las costas del Báltico.
Fue instalado en 1945 como reemplazo permanente del buque ligero Kiel bombardeado y dañado . En la primavera de 1957 fue embestido por un carguero sueco y se hundió; fue criada y después de una revisión de dos años volvió al servicio en 1959.
Durante el verano de 1967, su ubicación se convirtió en un faro y regresó a la reserva de reserva para el despliegue en el Mar del Norte. Finalmente fue asignada como reemplazo permanente del Amrumbank retirado . Reemplazado de nuevo por un buque ligero totalmente automatizado, y tras otra colisión y revisión en Wilhelmshaven, fue remolcado a Bremerhaven y recibió el nombre de Confidentia .
Una fundación de reciente creación, la Deutsche Stiftung Sail Training o DSST (Fundación Alemana de Formación de Vela), compró el barco y lo transformó en un velero según los planos del arquitecto naval polaco Zygmunt Choreń . El 30 de mayo de 1988 fue bautizado como Alexander von Humboldt en honor al célebre explorador alemán . En una referencia histórica a los veleros de la naviera Rickmers de Bremerhaven, su casco estaba pintado de verde. Las velas verdes fueron instaladas como herramienta de marketing para campañas publicitarias por parte del patrocinador del barco y miembro fundador de DSST, la cervecería alemana Beck's .
" Alex " , como lo llamaba su tripulación, sirvió como buque escuela de vela y fue el buque insignia del DSST. Viajó más de 300.000 millas náuticas (560.000 km) en 20 años (equivalente a 14 vueltas alrededor del ecuador). Los puntos culminantes de cada año fueron las regatas de grandes veleros y los cruceros de invierno a las Islas Canarias en el Océano Atlántico Norte. Durante los meses de verano navegó por los mares del Norte y Báltico.
Su crucero más largo fue un viaje en conmemoración de la expedición de Alexander von Humboldt a América del Sur y el Caribe. El 18 de enero de 2006, Alex rodeó el Cabo de Hornos a vela, siguiendo la ruta de los legendarios grandes veleros del siglo XIX y principios del XX para celebrar su centenario.
En octubre de 2011 fue puesta fuera de servicio por DSST y reemplazada por el recién construido Alexander von Humboldt II . Fue vendido y trasladado a las Bahamas a principios de 2012. A principios de 2013, lo embarcaron de regreso a Europa, ya que el negocio de cruceros previsto en el Caribe no se materializó; En noviembre de 2013, el casco fue reparado y repintado, pero la hélice de proa y la hélice principal se retiraron permanentemente.
En 2014, se convirtió en un pequeño hotel (42 literas en 16 cabinas) y restaurante. Desde el 19 de abril de 2015 estaba ubicado en Europahafen Bremen, con planes de trasladarlo a Schlachte en 2016. El traslado se llevó a cabo el 24 de octubre de ese año, con los mástiles y aparejos retirados para que el barco encajara debajo de los tres puentes. tuvo que pasar para llegar a su destino final. [1]
54°30′N 10°18′E / 54.500°N 10.300°E / 54.500; 10.300