Basil Ivor Denton Cardew (28 de octubre de 1906 - 30 de noviembre de 1992) fue un periodista británico. Fue corresponsal de automovilismo del Daily Express y editor de su revista anual de exposiciones del motor desde la década de 1950 hasta la de 1970. También trabajó como corresponsal de guerra durante la Segunda Guerra Mundial. The Times lo describió como "un narrador de anécdotas convincente y un derrochador de los gastos de su periódico". [1]
Basil Cardew nació el 28 de octubre de 1906, hijo del periodista Alfred Roger Denton-Cardew (1878-1945), que trabajó para el Daily Mail durante 38 años como corresponsal de carreras, escribiendo como " Robin Goodfellow ", [1] [2] y murió en un accidente de tráfico. [3] Su madre era Ellen Fielder Cardew. [1] [4]
La carrera periodística de Cardew comenzó en la Press Association . Al principio de su carrera, presenció los intentos de récord de velocidad en tierra de Malcolm Campbell , [1] de quien era amigo cercano, [5] y el intento de velocidad en el agua de Henry Segrave en 1930 en el que Segrave murió. [6] Se unió al Daily Express en 1933 cuando Arthur Christiansen asumió como editor y comenzó a renovar el periódico, lo que resultó en un gran aumento en la circulación. Sus primeras historias para el periódico incluyeron asistir a la audiencia de divorcio de Wallace y Ernest Simpson . [1]
Trabajó como corresponsal de guerra durante la Segunda Guerra Mundial [7] informando desde el frente interno y en el extranjero, donde se salvó de varios casos por trabajar demasiado cerca de la línea del frente. Después de la guerra, fue el corresponsal de aviación y automovilismo del Express y fue una figura muy conocida en los eventos de carreras de autos y exhibiciones aéreas en las décadas de 1940 y 1950. [1] Fue el editor de las reseñas del salón del automóvil del periódico publicadas anualmente desde la década de 1950 hasta la de 1970. [8]
En su obituario, The Times lo describió como "un anecdótico convincente y un derrochador de los gastos de su periódico" con un abrigo de pelo de camello y un "atrevido sombrero trilby". [1] John Bullock lo describió como "uno de los escritores de automovilismo más destacados de la época. Cubrió todos los eventos automovilísticos importantes durante un período de unos 40 años". [9] David Kynaston lo describió como "antipeatón". [10]
Cardew murió en West Sussex el 30 de noviembre de 1992. Dejó un patrimonio que no excedía las 125.000 libras esterlinas. [11]