El HMS Alacrity fue un bergantín-balandra de la clase Cruizer construido por William Rowe en Newcastle y botado en 1806. [2] Prestó servicio en el Báltico y participó en la captura de Copenhague en 1807. Capturó un gran corsario antes de ser víctima de un buque de guerra francés en 1811 en una acción en la que su capitán no logró distinguirse. Luego sirvió en la marina francesa hasta que fue desguazado en 1822.
El Alacrity fue comisionado en febrero de 1807 bajo el mando del comandante William Croft para la estación del Báltico. [2] El 22 de agosto, el Alacrity y el Sybille capturaron el buque mercante danés Elizabeth . [3] En ese momento estaba en el sitio de Copenhague . En septiembre, el comandante Nisbit Palmer asumió el mando, [2] reemplazando a Croft, quien recibió el ascenso a capitán de navío en octubre. El 23 de octubre, el Alacrity y el Sybille capturaron el Bornembaum . [4]
El 14 de diciembre, el Alacrity capturó al corsario francés Friedland en aguas de Home después de una persecución de dos horas. Friedland había salido de Dunkerque y estaba armado con 14 cañones. Estaba bajo el mando de Francis Louis Beens, quien no se rindió hasta que perdió a uno de sus hombres. Esta era su segunda travesía y durante los dos días que había estado fuera había capturado un galeón sueco que navegaba de Estocolmo a Plymouth con un cargamento de hierro y alquitrán. [5]
El 10 de septiembre de 1810, el Alacrity capturó al corsario francés Trois Frères , que tenía una tripulación de 73 hombres. [6]
A principios de mayo de 1811, el Alacrity tomó posesión de un buque griego y lo envió a Malta. Para ello, envió una tripulación de presa compuesta por el segundo teniente del Alacrity (Alexander Martin) y trece hombres. [7]
El 26 de mayo de 1811, el Alacrity se topó con el bergantín de guerra francés Abeille, de veinte carronadas de 24 libras , frente a Bastia , Córcega. Después de una acción que duró aproximadamente media hora, durante la cual el Abeille superó en maniobras al Alacrity , el Alacrity atacó . Los informes franceses dan como resultado 15 muertos y 20 heridos, incluido su capitán. Los informes británicos dan como resultado cuatro muertos y 18 heridos, incluidos cuatro fatalmente. [8] El Abeille sufrió siete muertos y 15 heridos. [7]
La lucha bien podría haber ido en sentido contrario. El Alacrity tenía una andanada de 262 libras contra 240 libras del Abeille . [7] El Alacrity también había sufrido menos bajas que el Abeille . Sin embargo, Palmer se retiró a su camarote con una herida en la mano al principio de la acción; una vez que el Alacrity había perdido todo su liderazgo con sus oficiales muertos, heridos o ausentes, esto fue suficiente para desmoralizar a la mayoría de su tripulación. [9] Por su papel, los franceses promovieron al capitán francés, Ange René Armand-Mackau , al rango de teniente de vaisseau . También fue incluido en la Legión de Honor . [7]
Un artículo periodístico sobre la captura informó que cuando Palmer y Alacrity avistaron a Abeille , Palmer había enviado tres botes para interceptarlo. Sin embargo, los franceses capturaron al grupo que los interceptaba. Luego tomaron los botes a remolque y navegaron hacia Alacrity con los colores ingleses izados sobre los franceses, una artimaña que sugería que el grupo que los interceptaba había tenido éxito en su misión. Los franceses corrieron junto a Alacrity y lo abordaron. [10]
Un mes después de la batalla, Palmer murió de tétanos debido a una herida que, por lo demás, era menor. [8] El tribunal militar de los supervivientes, celebrado el 30 de mayo de 1814, atribuyó la pérdida a la falta de liderazgo. [9] Absolvió a todos los supervivientes y elogió al contramaestre, James Flaxman, que había permanecido en cubierta a pesar de estar herido y había intentado reunir a la tripulación en defensa del Alacrity . [7]
El 1 de julio de 1811 fue comisionado en Toulon por el teniente de vaisseux de Mackau. En 1812 estuvo en Elba y en 1815 en Gênes. El 1 de julio de 1815 fue amarrado en Toulon. En agosto de 1822, el Alacrity fue varado en un astillero de Toulon para ser reacondicionado. El 20 de agosto, el astillero recibió una orden de cesar los trabajos, ya que estaba en tan mal estado que no tenía sentido continuar. El 28 de agosto comenzó el desguace. [11]
El 7 de febrero de 1814, el teniente de Mackau recibió el ascenso a capitán de corbeta . Poco después fue nombrado barón del Imperio francés. Más tarde fue ascendido a capitán de fragata y, el 1 de septiembre de 1819, a capitán de vaisseau . [7]