La 134.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (134 ARW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson , Knoxville, Tennessee. Si se activa para el servicio federal, el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos obtiene el ala . La misión KC-135 de la 134.a Ala de Reabastecimiento Aéreo es proporcionar reabastecimiento de combustible y transporte aéreo, según las indicaciones del Secretario de Defensa. Ha estado estacionado en el aeropuerto McGhee Tyson desde diciembre de 1957, aunque las instalaciones de ANG en el aeropuerto han sido redesignadas varias veces. Su indicativo de radio es "Soda".
La función KC-135 Stratotanker de la 134a Ala de Reabastecimiento Aéreo es proporcionar reabastecimiento de combustible en vuelo para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Guardia Nacional Aérea. También brinda apoyo de reabastecimiento aéreo de combustible a aviones de la Fuerza Aérea, la Armada, la Infantería de Marina y naciones aliadas. El KC-135 es capaz de transportar víctimas utilizando paletas de soporte para pacientes durante evacuaciones aeromédicas.
La 134.a Ala de Reabastecimiento Aéreo consta de las siguientes unidades:
Autorizado por la Oficina de la Guardia Nacional en 1957 para reemplazar al 355.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) en servicio activo en la Base de la Fuerza Aérea McGhee Tyson , Knoxville, Tennessee. Reconocimiento ampliado como nueva unidad el 15 de diciembre de 1957 y asignado al Comando de Defensa Aérea del Sector de Defensa Aérea de Montgomery.
La tercera unidad de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee estaba equipada con interceptores F-86D Sabre con una misión de defensa aérea sobre el Laboratorio Nacional de Oak Ridge y las estratégicas instalaciones de fabricación de aluminio de Alcoa en la zona. El 469º FIS de la Fuerza Aérea en servicio activo se desactivó el 8 de enero de 1958, y el 151º se hizo cargo de la misión de alerta de preparación diurna del ADC en octubre, un estado que se estimó que tardaría dos años. Los F-86D fueron reemplazados por interceptores supersónicos F-104A Starfighter en 1960.
El 151.º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue federalizado en noviembre de 1961 como resultado de la Crisis de Berlín de 1961 , desplegado en la Base Aérea de Ramstein , Alemania Occidental, y asignado a la 86.ª División Aérea de la USAFE . En mayo de 1962, mientras aún estaba desplegada en Ramstein AB, la unidad estableció un récord de vuelo de aviones de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. de todos los tiempos de 836 horas y 5 minutos. Además, la unidad tuvo el mayor tiempo de vuelo por avión asignado jamás registrado en la Fuerza Aérea para un avión de combate en cualquier mes hasta esa fecha. Tras la desactivación de la crisis de Berlín, el 151 fue devuelto a Knoxville en agosto de 1962 y volvió al control del estado de Tennessee.
En abril de 1964, los F-104 fueron transferidos a escuadrones ADC activos, el 319.º y el 331.º FIS en Homestead AFB , Florida, como parte de la 32.ª División Aérea . Con el traslado de los interceptores, el 134º fue transferido del Comando de Defensa Aérea al Comando Aéreo Táctico y fue equipado con el Boeing KC-97G Stratotanker , y asumió una misión de reabastecimiento de combustible en vuelo. Sin tripulación aérea previamente calificada ni personal de mantenimiento asignado, el 134 seguía siendo la primera unidad de vuelo de la Guardia Nacional Aérea equipada con KC-97 en alcanzar el estado operativo. Lo hicieron en ocho meses, el anterior tiempo "normal" para la conversión era de dos años. En 1966, el escuadrón comenzó un despliegue rotacional en la Base Aérea de Ramstein en apoyo de la Operación Creek Party, que proporcionó a la USAFE una capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo. Las rotaciones de despliegue del Partido Creek duraron hasta 1976, y durante la década, la 151 vio millones de libras de combustible para aviones descargados y millones de millas voladas, todo sin accidentes.
En julio de 1976, los KC-97 fueron retirados y el 134º padre fue transferido al Comando Aéreo Estratégico , recibiendo los KC-135A Stratotankers . Una vez más, el 134º alcanzó el estado operativo de combate en un tiempo récord. Estos aviones fueron posteriormente actualizados a modelos "E" en 1982 y finalmente reemplazados por modelos "R" en 2006.
La unidad realizó 177 salidas y descargó 4,5 millones de libras de combustible en la Operación Escudo del Desierto. Durante la Operación Tormenta del Desierto, ciento nueve miembros de la unidad fueron activados y desplegados en Jeddah, Arabia Saudita y Dubai, Emiratos Árabes Unidos. Allí, la unidad formaba parte de la 1713.a Ala de Reabastecimiento Aéreo, Provisional, comandada por el coronel Frederick H. Forster de la 134.a ARW. Durante la Operación Tormenta del Desierto, el 1713.º ARW(P) realizó 568 salidas y descargó millones de libras de combustible para aviones de combate y apoyo.
Con la inactivación del Comando Aéreo Estratégico en 1992, el 134º pasó a ser adquirido operativamente por el recién establecido Comando de Movilidad Aérea (AMC). 60 efectivos y tres aviones de la 134ª Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea con base en Knoxville fueron enviados al extranjero para apoyar la Operación "Fuerza Aliada" de la OTAN en Kosovo en abril de 1999.
El 134.º ARW hizo la transición al KC-135E Stratotanker y, siguiendo la recomendación de la acción de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 2005 , hizo la transición y actualmente opera el avión KC-135R Stratotanker en apoyo mundial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. La unidad proporciona reabastecimiento aéreo de combustible a todo tipo de bombarderos, cazas, aviones de transporte aéreo y de apoyo de la Fuerza Aérea de EE. UU., además de muchos aviones de la OTAN, así como otro tipo de apoyo a la movilidad aérea según lo indique AMC.
En los últimos años han sido desplegados en Irak, Kuwait y Afganistán en apoyo de operaciones militares asociadas con la Operación Libertad Iraquí y la Guerra en Afganistán . Además de estas operaciones, los miembros del 134º suelen ser desplegados en lugares como Egipto, Alemania , Corea del Sur y Curazao.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
