EVA Airways Corporation ( / ˌ iː v iː ˈ eɪ / EE -va ; chino :長榮航空; pinyin : Chángróng Hángkōng ) ( TWSE : 2618) es una aerolínea internacional taiwanesa con sede en la ciudad de Taoyuan . Es una de las dos aerolíneas más grandes de Taiwán junto con la estatal China Airlines . La aerolínea de propiedad privada opera servicios de pasajeros y carga dedicados a más de 40 destinos internacionales en Asia, Australia, Europa y América del Norte. Su red consta completamente de rutas internacionales, sin rutas nacionales. [6] [7] Está clasificada como una aerolínea de 5 estrellas por Skytrax y es la segunda aerolínea más grande con sede en Taiwán después de China Airlines. [7] EVA Air tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan en Luzhu , Ciudad de Taoyuan . El lema de la empresa es "Compartir el mundo, volar juntos" (分享世界，比翼雙飛; Fēnxiǎng shìjiè, bǐyì shuāngfēi ).
Desde su fundación en 1989 como filial del conglomerado naviero Evergreen Group , [8] EVA Air se ha expandido para incluir carga aérea, catering para aerolíneas , asistencia en tierra y servicios de ingeniería de aviación. [6] Su división de carga, EVA Air Cargo , se vincula con la red naviera mundial de Evergreen por mar y tierra. [7] Su subsidiaria nacional y regional, UNI Air , opera una red de media y corta distancia a destinos dentro de la isla de Taiwán, Macao y China continental con su centro principal en Kaohsiung , Taiwán . [7]
EVA Air opera una flota mixta de aviones Airbus y Boeing , con aviones Airbus A330 , Airbus A321 , Boeing 777 , Boeing 787 y ATR 72 (operados por UNI Air ) utilizados principalmente en rutas de pasajeros, junto con aviones de carga Boeing 777 utilizados en rutas de carga. [7] La aerolínea fue la primera en introducir la clase Premium Economy (anteriormente llamada Elite Class por EVA Air), que debutó en 1991. [7]
En septiembre de 1988, durante la celebración del 20º aniversario de la fundación de Evergreen Marine Corporation , el presidente de la compañía , Chang Yung-fa, anunció las intenciones de su compañía de establecer la primera aerolínea internacional privada de Taiwán . [7] La oportunidad de crear una importante aerolínea taiwanesa acababa de surgir tras una decisión del gobierno taiwanés de liberalizar el sistema de transporte aéreo del país. [7] [8] En ese momento, el gobierno todavía exigía experiencia global y requisitos de capital financiero para cualquier empresa que buscara permiso para iniciar un servicio de aerolínea internacional desde Taiwán. [9]
Tras recibir la aprobación regulatoria, EVA Airways Corporation se estableció formalmente en marzo de 1989. [9] La aerolínea originalmente se llamaría Evergreen Airways, [10] sin embargo, se consideró que esto era demasiado similar a la aerolínea de carga no relacionada Evergreen International . [11] En octubre de 1989, la recién formada EVA Airways Corporation realizó un pedido de 3.600 millones de dólares estadounidenses por 26 aviones de Boeing y McDonnell Douglas, incluidos los aviones Boeing 747-400 y MD-11. [10]
Las operaciones comenzaron el 1 de julio de 1991 con una pequeña flota de aviones Boeing 767-300ER con asientos de clase ejecutiva y económica . [11] [12] Los destinos iniciales desde Taipei fueron Bangkok , Seúl , Yakarta , Singapur y Kuala Lumpur . [11] Estos 767 fueron pintados inicialmente de forma ligeramente diferente a la librea estándar adoptada en 1992. [13] [14] A finales de año, la red de EVA Air se había ampliado para incluir ciudades adicionales en el este de Asia y su primer destino europeo, Viena . [11] Los ingresos del primer año alcanzaron los 40 millones de dólares. [11]
En 1992, EVA Air recibió el primero de sus aviones Boeing 747-400 encargados y lanzó su clase económica premium, "Economy Deluxe", en sus vuelos transpacíficos 747 a Los Ángeles , a partir de diciembre de ese año. [7] [11] La cabina económica premium de EVA Air fue la primera en el mundo [15] [11] [16] contó con una configuración 2-4-2 más amplia, [7] reposapiernas, video individual en el respaldo del asiento y servicios de comida mejorados. La cabina Economy Deluxe de EVA Air (más tarde rebautizada como "Evergreen Deluxe" y "Elite Class") resultó popular entre el público viajero. [7] [17] Para los servicios internacionales, los 747 de EVA Air se configuraron con 104 asientos de clase económica premium como parte de una cabina de cuatro clases con 370 asientos, además de las clases primera, ejecutiva y económica. [11] En 1993, EVA Air añadió vuelos a Seattle , Nueva York , Bangkok y Viena con el Boeing 747-400. [7]
En 1994, EVA Air brindaba un servicio regular a 22 destinos en todo el mundo y transportaba a más de 3 millones de pasajeros al año. [11] En 1995, la aerolínea registró su primer beneficio con unos ingresos de 1.050 millones de dólares , un año antes de lo previsto. [7] [8] [11] A nivel internacional, la rápida expansión de EVA Air y el aumento del volumen de pasajeros se vieron impulsados por su historial de seguridad, en contraste con su principal competidor, China Airlines . [7] [18] Además de recibir la certificación IOSA ( IATA Operational Safety Audit ), [19] EVA Air consiguió en 1997 la certificación oficial simultánea ISO 9002 en las áreas de Pasajeros, Carga y Servicios de Mantenimiento. [20]
Las operaciones dedicadas de EVA Air Cargo comenzaron en abril de 1995, con los primeros vuelos semanales del carguero McDonnell Douglas MD-11 a Taipei , Singapur, Penang , San Francisco , Nueva York y Los Ángeles. [7] La flota de EVA Air Cargo se amplió a cinco cargueros a finales de año. [7] Anteriormente, las operaciones de EVA Air Cargo dependían principalmente del espacio de carga de los aviones de pasajeros.
A mediados de la década de 1990, EVA Air se expandió al mercado interno de Taiwán al adquirir acciones de Makung International Airlines , seguida de Great China Airlines y Taiwan Airways . El 1 de julio de 1998, las tres aerolíneas, así como las operaciones nacionales existentes de EVA, se fusionaron bajo el título UNI Air. [7] UNI Air se convirtió en la subsidiaria intrataiwanesa nacional de EVA Air, operando vuelos de corta distancia desde su base en Kaohsiung , [7] el puerto del sur de Taiwán y la segunda ciudad más grande.
En 2000, EVA Air se embarcó en su primera renovación importante de flota de larga distancia. La aerolínea se convirtió en uno de los clientes de lanzamiento del Boeing 777-300ER, ordenando cuatro aviones más ocho opciones. [7] Al mismo tiempo, la aerolínea realizó tres pedidos del Boeing 777-200LR . En enero de 2001, EVA Air ordenó su primer avión Airbus, el A330-200 . Los aviones Boeing 777 estaban destinados a servicios en Estados Unidos y Europa, mientras que los aviones Airbus A330 estaban destinados a rutas regionales asiáticas. [7]
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En 2001, EVA Air comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Taiwán . [ 11] Inicialmente, el uno por ciento de las acciones de la compañía se ofrecía en el mercado extrabursátil , y una cuarta parte estaba en manos de la empresa matriz Evergreen Marine Corporation y los empleados de EVA Air, respectivamente. [7] En 2002, EVA Air experimentó reformas corporativas internas, con reducciones de personal y una gestión racionalizada. [7] Esto culminó un proceso que había comenzado en 1997, cuando la crisis financiera asiática comenzó a afectar la rentabilidad. [7] El contagio del SARS de 2002-2003 también afectó al tráfico de pasajeros de vuelos de media distancia en el sudeste asiático , mientras que los vuelos de larga distancia a América del Norte, Japón y Europa se vieron menos afectados. [7]
En 2004, EVA Air convirtió sus ocho opciones restantes para Boeing 777-300ER en pedidos en firme. [21] El primer Boeing 777-300ER entró en servicio como el nuevo avión insignia de EVA Air en julio de 2005. Con la llegada de sus nuevos Boeing 777, EVA Air lanzó una renovación integral de sus cabinas, introduciendo asientos reclinables en su nueva cabina de clase ejecutiva Premium Laurel y actualizando su producto de clase económica premium a la nueva cabina Elite Class. [22] Los A330 de la aerolínea se introdujeron con cabinas Premium Laurel y Economy de dos clases. En diciembre de 2005, EVA Air y sus divisiones asociadas tenían 5.098 empleados, y la red de la aerolínea abarcaba 40 destinos de pasajeros en todo el mundo, con destinos de carga adicionales. [6]
En 2007, EVA Air anunció un servicio sin escalas de Taipei a Nueva York ( Aeropuerto Internacional Newark Liberty ), que se operaría con sus nuevos Boeing 777-300ER de largo alcance. [23] Al mismo tiempo, la aerolínea retiró el servicio de pasajeros de Taipei a París . [24] El 31 de octubre de 2008, EVA Air anunció la reanudación del servicio de Taipei a París con vuelos de pasajeros dos veces por semana a partir del 21 de enero de 2009. [25] En 2008, la aerolínea también anunció la suspensión de los servicios a Auckland . [26] La aerolínea también se preparó para aumentar los vuelos directos a China, [27] después de iniciar vuelos chárter semanales en julio de 2008 tras los cambios en los acuerdos de viaje de Three Links .
Durante el período 2007-2008, EVA Air hizo frente a un aumento del 34% en los precios del combustible , lo que contribuyó a una pérdida de 61,2 millones de dólares en 2007. [28] En agosto de 2008, EVA Air informó una segunda pérdida trimestral debido al aumento de los costos del combustible. [29] En respuesta, la aerolínea implementó medidas de ahorro de costos, incluidas reducciones de horarios de vuelo y aumentos de tarifas. [27] A principios de 2008, la oficina comercial de EVA Air en El Segundo, California , anunció una importante reducción de personal, y se informó a más de la mitad del personal que ya no estaría empleado en mayo de 2008. [30] Las funciones realizadas por ese personal local se trasladaron a Taiwán a la mitad, como el centro de reservas.
EVA Air transportó 6,2 millones de pasajeros en 2007, [28] y empleó a 4.800 personas en abril de 2008. [28] La aerolínea volvió a ser rentable en el primer trimestre de 2009, con una ganancia neta de 5,9 millones de dólares. [31] En agosto de 2010, EVA Air fue nombrada una de las 10 mejores aerolíneas internacionales en los premios World 's Best Awards de Travel+Leisure . [32]
En marzo de 2010, EVA Air comenzó a operar vuelos a Toronto . En noviembre de 2010, EVA Air comenzó a operar vuelos sin escalas conectando los aeropuertos de Taipei Songshan y Tokio Haneda . [33] En 2010, Chang Kuo-wei, hijo de Chang Yung-fa, regresó para servir como presidente de EVA Air, y la aerolínea registró un aumento en las ventas y las ganancias anuales. [34] A principios de 2011, la aerolínea anunció que había solicitado la membresía de la alianza de aerolíneas con Star Alliance , [35] y más tarde ese año aclaró que estaba en conversaciones para unirse a Oneworld o Star Alliance para 2013. [36] En junio de 2011, la aerolínea comenzó a operar vuelos sin escalas desde Taipei a Guam , [37] y, en octubre de 2011, la aerolínea anunció un servicio sin escalas desde Nueva York ( JFK ) a Taipei. [38]
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El 27 de marzo de 2012, EVA Air anunció que se uniría a Star Alliance en 2013. [1] El 24 de septiembre de 2012, EVA Air firmó un acuerdo de colaboración con Amadeus IT Group para la suite Altéa de su sistema Altéa Revenue Management. El 18 de junio de 2013, EVA Air se convirtió en miembro de pleno derecho de Star Alliance .
En octubre de 2014, EVA Air anunció su intención de expandir su red norteamericana agregando nuevas rutas a Houston en 2015 y a Chicago en 2016, además de expandir de 55 vuelos por semana a 63 vuelos por semana a América del Norte. [39]
En octubre de 2015, EVA Air anunció su intención de comprar hasta 24 Boeing 787 Dreamliners y dos aviones de pasajeros 777-300ER (Extended Range) adicionales a Boeing. EVA Airways se unió al equipo de clientes de lanzamiento del 787-10. [40]
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En noviembre de 2015, EVA Air presentó una nueva imagen para su Boeing 777-300ER. [ cita requerida ]
En enero de 2016, el presidente de Evergreen Group, Chang Yung-fa, murió, dejando el control de la empresa a su hijo de su segundo matrimonio, Chang Kuo-Wei. En marzo de 2016, un golpe de Estado de los tres hijos del primer matrimonio de Chang Yung-fa destituyó a Chang Kuo-Wei como presidente y lo reemplazó por Lin Pang-Shui (Steven Lin). [41] Chang Kuo-Wei estableció más tarde una nueva aerolínea separada de EVA Air, llamada StarLux Airlines . [42]
En junio de 2016, EVA Air fue una de las once aerolíneas que recibió una calificación de 5 estrellas de Skytrax . [ cita requerida ]
El 24 de agosto de 2017, EVA Air presentó su uniforme de tercera generación, diseñado por la casa de moda Shiatzy Chen . Esos nuevos uniformes se lanzaron en noviembre de 2017, reemplazando el uniforme de segunda generación que se introdujo en 2003. [43]
El 2 de octubre de 2018, EVA Air recibió el primero de sus cuatro Boeing 787-9 Dreamliners. [44] La aerolínea tiene pedidos de 20 787-10 y opciones para seis más. En junio de 2019, EVA Air recibió el primero de sus veinte Boeing 787-10 Dreamliners.
Las tendencias clave de EVA Air son (al cierre del ejercicio económico del 31 de diciembre): [45]
A partir de 2011, el liderazgo corporativo de EVA Air está encabezado por el presidente Lin Bou-shiu y el presidente Cheng Chuan-yi. [61] El presidente de EVA Air juega un papel principal en la gestión de las operaciones comerciales de EVA. [7] Otros miembros de la junta directiva de EVA Air administran los servicios de soporte y servicio de la empresa, incluidas sus divisiones de catering y mantenimiento. [7] Las áreas relacionadas fuera de la gestión directa de EVA Air incluyen UNI Holidays, el servicio de viajes Evasión de Evergreen [62] y Evergreen Laurel Hotels. [63] EVA Air tiene su sede, conocida como el edificio EVA Air, en Luzhu , ciudad de Taoyuan . [9] [64] [65]
EVA Air es en gran parte de propiedad privada. [6] Los accionistas principales son Evergreen Marine Corporation (20%), el fundador de Evergreen, Chang Yung-fa (15%) y Evergreen International Corporation (11%). [61] Los inversores extranjeros y los accionistas individuales en conjunto poseen el 28% de las acciones de EVA Air. [61]
EVA Air ha diferenciado su servicio a bordo mediante el uso de taiwanés (hokkien), mandarín , hakka , inglés y otros idiomas para sus anuncios de cabina a bordo. [17] El orden del hokkien y el mandarín ha variado desde el lanzamiento de la aerolínea. EVA Air también ha utilizado canciones populares taiwanesas en su música de embarque, incluida una forma orquestal de "Longing for Spring Wind" interpretada por la Orquesta Sinfónica Evergreen del Grupo Evergreen. [17] El esquema de colores de los aviones y los empleados de la aerolínea a veces ha sido interpretado por los observadores como un apoyo a la Coalición Pan-Verde de la política taiwanesa, [66] principalmente debido a las opiniones políticas del fundador de Evergreen, Chang Yung-fa, en las elecciones presidenciales de 2000 , [66] [67] pero esta asociación cambió después del apoyo de Chang a la Coalición Pan-Azul en las elecciones presidenciales de 2004 . [67] La aerolínea se ha abstenido además de exhibir marcas oficiales de Taiwán en sus aeronaves y, como resultado, recibió una aprobación expedita de los derechos de aterrizaje internacional. [68]
El nombre "EVA" proviene de dos letras de "Evergreen" y la primera letra de "Airways". El nombre "EVA" siempre se escribe en mayúsculas y se pronuncia "EVA". Sin embargo, el indicativo de la OACI se pronuncia "Eva". La aerolínea utiliza el logotipo de su empresa matriz, con el color verde y un borde naranja. El borde naranja se eliminó del logotipo actual. [69]
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La librea estándar de EVA Air utiliza verde oscuro, que significa durabilidad , [12] y naranja, que representa innovación tecnológica . [12] Originalmente, tanto el globo como el fondo detrás del globo estaban pintados de un tono respectivo de verde en sus 767-300ER iniciales en 1991. [14] [13] Esto se cambió más tarde al primer esquema estándar en todos los demás aviones. [70] El logotipo del globo de la cola está destinado a representar estabilidad y confiabilidad , y su ubicación en la cola, con una esquina fuera del borde, representa la innovación en el servicio. [12] La primera librea estándar de EVA Air se actualizó en 2002, agregando una tipografía más grande y el uso de verde que cubre el avión debajo de la línea de la ventana. El diseño de la cola y el logotipo se mantuvieron sin cambios. A fines de 2015, EVA Air rediseñó la librea y el logotipo de la cola, utilizando el color verde oscuro en el vientre, y canceló la línea naranja en el borde de la cola para resaltar la identidad corporativa .
Desde 2003, EVA Air ha adoptado su uniforme actual, que incluye vestidos de color verde oscuro con chaquetas cortas. Los sobrecargos principales se distinguen por detalles en naranja, bandas doradas y rayas naranjas; los auxiliares de vuelo presentan detalles verdes y rayas blancas. El uniforme actual reemplazó a los antiguos conjuntos de corbata verde y naranja utilizados en los primeros doce años de EVA Air. [71]
EVA Air ha utilizado diferentes eslóganes a lo largo de su historia operativa. El primer eslogan apareció en la publicidad en inglés en los Estados Unidos, [72] mientras que las versiones de 1996 y 2003 se introdujeron internacionalmente tanto en inglés como en mandarín. En 2005, se introdujo un segundo eslogan "Sharing the world" para complementar la llegada de los Boeing 777 de la aerolínea. [73] Los eslóganes de EVA Air han sido los siguientes:
Fundada al mismo tiempo que las operaciones de pasajeros de EVA Air, EVA Air Cargo opera instalaciones en Europa, Asia y América del Norte. Sus operaciones de carga se han diversificado para incluir el transporte de equipos de alta tecnología y artículos de cuidado especial, como obras de arte de museos [74] y especímenes zoológicos vivos . [75] EVA Air ha declarado su objetivo de lograr una división 50/50 de los ingresos entre sus operaciones de pasajeros y carga. [7] Las operaciones de carga de la aerolínea se operan principalmente a través de una flota de Boeing 747-400, [76] cargueros dedicados MD-11, aviones Boeing 747-400 Combi y espacio de carga adicional en la bodega de los aviones de pasajeros. [7]
Tras la creación de su flota A330 y la introducción de los aviones de largo recorrido Boeing 777, la aerolínea convirtió algunos de sus antiguos aviones de pasajeros Boeing 747-400 en cargueros para satisfacer las demandas del mercado de carga. [77] EVA Air Cargo estableció su Centro de Carga Europeo en Bruselas en 2003 [78] y abrió su Centro de Carga del Sur de China en Hong Kong en 2006. [79]
En 2007, EVA Air Cargo tenía 43 vuelos de carga semanales a Londres, Viena, Bruselas y destinos estadounidenses como Los Ángeles, Dallas / Fort Worth , Chicago , Atlanta y Nueva York. La aerolínea también tiene códigos compartidos con aerolíneas internacionales como Air Nippon (una subsidiaria de All Nippon Airways), British Airways World Cargo , Austrian Airlines y Lufthansa Cargo . [80]
En los últimos años, la aerolínea ha centrado sus operaciones de carga en Norteamérica únicamente en rutas punto a punto. En 2004, EVA Air Cargo se situó entre las 10 mayores empresas de transporte aéreo de mercancías del mundo. [81] La publicación de la industria Air Cargo World clasificó a EVA Air Cargo en el sexto lugar de 50 en su Encuesta de Excelencia de Carga Aérea de 2008, una medida del servicio al cliente y el rendimiento del servicio de carga. [82] En 2008, EVA Air manejó el transporte de dos pandas chinos , donados como regalo al Zoológico de Taipei . [83]
Las divisiones de servicios de EVA Air incluyen además instalaciones de formación para pilotos y auxiliares de cabina, junto con sus divisiones de soporte en tierra Evergreen Sky Catering y Evergreen Airline Services. EVA Air se ha asociado con General Electric desde 1998 para operar Evergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT), un servicio de mantenimiento pesado y revisión de aeronaves. [84] Evergreen Aviation Technologies Corporation proporciona servicios de seguridad, reparación y reacondicionamiento para EVA Air y aeronaves de otras aerolíneas, y ha manejado la modificación de cuatro aviones Boeing 747 Large Cargo Freighter para el programa de producción 787 Dreamliner de Boeing . [84]
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La mayoría de los vuelos de EVA Air se originan en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan , su centro principal cerca de Taipei, Taiwán. [11] En el Aeropuerto Internacional de Taoyuan, las operaciones de vuelo de EVA Air se concentran en la Terminal 2. Además, EVA Air y su subsidiaria nacional UNI Air operan numerosos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung . [7] Una ciudad de enfoque para EVA Air fuera de Taiwán es Bangkok (su centro principal es el Aeropuerto de Suvarnabhumi ), con conexiones occidentales a todos sus destinos europeos excepto París , Múnich y Milán , que se vuelan sin escalas. Viena tiene servicio directo desde Taipei [85] y vía Bangkok. [86]
A mediados de la década de 2000, la red de rutas de EVA Air se vio afectada por el estatus político de Taiwán , que históricamente ha limitado el acceso de las aerolíneas taiwanesas a Europa y ciertos países asiáticos. Debido a que las aerolíneas taiwanesas no tenían acceso directo a China, EVA Air ha utilizado Hong Kong , Bangkok y Macao como destinos interlineales . [77] EVA Air operó vuelos chárter regulares a China en 2008. La aerolínea comenzó a realizar operaciones regulares y directas a través del estrecho en diciembre de 2008, luego de la restauración de los enlaces de viaje directos. [87]
Una ruta a Houston ( Aeropuerto Intercontinental George Bush ) se abrió en junio de 2015, y el servicio a Chicago ( Aeropuerto Internacional O'Hare ) comenzó el 2 de noviembre de 2016, utilizando un 777-300ER, como parte de un aumento planificado en los vuelos norteamericanos de 58 vuelos a 77 vuelos por semana.
EVA Air lanzó un nuevo servicio anual a Estambul el 5 de marzo de 2016, operando aviones 777-300ER. Esta ruta primero se redujo a una frecuencia estacional y luego se canceló por completo en septiembre de 2016. [88] EVA Air también lanzó un servicio diario a Cebú, Filipinas, el 27 de marzo de 2016 utilizando aviones A321-200. Además, EVA Air amplió sus servicios en el sudeste asiático ofreciendo vuelos diarios a Chiang Mai el 1 de julio de 2018.
EVA Air tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [89]
A partir de septiembre de 2024 [update], EVA Air opera las siguientes aeronaves: [93] [94]
En octubre de 2005, EVA Air lanzó una campaña con la compañía japonesa Sanrio para crear el "Hello Kitty Jet", con el popular personaje japonés. [107] Utilizando el A330-200 de la aerolínea, el exterior adoptó una decoración de personajes de Hello Kitty . Un año después, la aerolínea lanzó un segundo Hello Kitty Jet. La aeronave presentaba un motivo de Hello Kitty en el mobiliario y las características exteriores e interiores. [108] Ambos aviones se utilizaron para servir a destinos japoneses, [109] y desde mediados de julio de 2007, también rutas Taipei-Hong Kong. La decoración original de Hello Kitty se retiró en 2009, pero en 2011 EVA Air anunció su regreso en forma rediseñada para conmemorar el 20 aniversario de la aerolínea y renovar el interés en el turismo japonés. [110] Para esta ocasión, EVA Air había ordenado que se pintaran Airbus A330-300 completamente nuevos con los nuevos diseños de Hello Kitty, de los cuales los tres primeros fueron Hello Kitty with Magic Stars , Hello Kitty Loves Apples y Hello Kitty Around the World .
Después de la introducción de la librea "renovada" de Hello Kitty en tres A330 de EVA Air, EVA Air decidió introducir dos aviones A330 de Hello Kitty adicionales, lanzados en mayo y junio de 2012. El cuarto y quinto aviones de Hello Kitty se conocen como Hello Kitty Speed Puff y Hello Kitty Happy Music respectivamente. En 2013, la aerolínea lanzó su sexto avión de Hello Kitty Hand in Hand , esta vez en un Boeing 777-300ER, hasta que fue repintado con la nueva librea de EVA Air en mayo de 2021. El avión presentaba a todos los personajes principales de la familia Sanrio . En 2015, se lanzó el séptimo y último avión de Hello Kitty, el Shining Star Boeing 777-300ER con temática de Kikilala . [39]
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En 2017, los tres primeros aviones de Hello Kitty, Hello Kitty with Magic Stars , Hello Kitty Loves Apples y Hello Kitty Around the World, fueron rebautizados como Bad Badtz-Maru Travel Fun , Joyful Dream y Celebration Flight respectivamente. Al mismo tiempo, se añadieron los Gudetama Comfort Flight al A321, y se eliminaron los Hello Kitty Speed Puff y Hello Kitty Happy Music .
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En julio de 2006, el tercer Boeing 777-300ER nuevo de EVA Air fue el centro de atención de Boeing en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2006 en una exhibición estática. [111] El avión, con su librea especial 777-300ER "Rainbow", fue alquilado por Boeing durante una semana para ser presentado en el salón. Los primeros tres aviones Boeing 777 de EVA Air presentaron esta librea, que se repintó en 2013 (B-16701 con la librea de Star Alliance , B-16702 con la librea normal, B-16703 con la librea "Hand in Hand" de Hello Kitty, que se ha repintado con la librea estándar en 2021).
Para la Exposición Internacional de Flora de Taipei de 2010 , EVA Air estrenó un diseño de inspiración floral para su avión A330-200, destacando el patrocinio oficial de la aerolínea al evento; [112] [113] El "concepto de cabina de la Flora Expo" introdujo productos interiores como comidas a bordo con un motivo floral. [112]
La mayor parte de la flota de larga distancia de EVA Air se basa en el Boeing 777-300ER, con un pedido inicial de 15 unidades que la aerolínea había entregado en 2011. En 2006, la aerolínea decidió no seguir adelante con un pedido de dos Boeing 777-200LR (afirmando que con los 777-300ER tendría suficiente capacidad para pasajeros), y se convirtieron en pedidos de dos aviones de carga 777-200F. [114] A finales de 2010, EVA Air indicó que planeaba arrendar tres aviones A330-300 para rutas asiáticas en 2011. [115] A mediados de 2011, EVA Air anunció planes para adquirir más 777-300ER para completar el reemplazo de sus aviones 747-400 en las rutas de Europa y Estados Unidos, junto con aviones de fuselaje estrecho de la serie A321 para reemplazar su flota MD-90. [116] El 8 de mayo de 2012, EVA Air firmó pedidos con Boeing para tres 777-300ER adicionales, y también anunció el arrendamiento de cuatro 777-300ER más. [117] Debido a la caída de la demanda de carga, la aerolínea reestructuró su flota de carga retirando sus McDonnell Douglas MD-11. El último vuelo del 747-400M se realizó el 5 de enero de 2015, poniendo fin a su servicio de 22 años. [ cita requerida ]
En el Salón Aeronáutico de París de 2015, EVA Air anunció su intención de comprar cinco aviones de carga Boeing 777F [118] y cuatro Airbus A330-300 . [119] EVA Air confirmó el pedido de hasta 24 Boeing 787-10 y dos Boeing 777-300ER adicionales. También anunció el arrendamiento adicional de aviones 787. [120] [121]
EVA anunció a finales de 2015 que retiraría todos sus aviones A330-200 arrendados para fines de 2016, reemplazándolos por los nuevos pedidos A330-300. [ cita requerida ]
Tras los cambios en la demanda de tráfico aéreo debido a la pandemia de COVID-19 , la aerolínea sustituyó 7 787-10 por 4 787-9 y 3 777F. En cuanto a la sustitución del avión de pasajeros 777-300ER, la aerolínea ordenó 18 aviones Airbus A350-1000 en noviembre de 2023 para reemplazar los modelos de la primera tanda (los construidos entre 2005 y 2010), tres de los cuales se convertirían en cargueros bajo EVA Air Cargo para complementar el 777-200F. Los modelos de las tandas posteriores (los construidos entre 2014 y 2017) pueden ser reemplazados por el 777-9 o por pedidos adicionales del A350-1000. Al igual que con la flota más antigua de Airbus, se han pedido a Airbus 15 A321neo para reemplazar a los antiguos A321, mientras que está previsto que los A330 sean reemplazados por otros pedidos 787 hasta 2029. [ cita requerida ]
A medida que los 777 fueron entrando en producción, los 747 fueron retirados progresivamente. El 5 de enero de 2015, EVA Air retiró su primera variante del 747, el 747-400M Combi. En 2016, EVA anunció que el último servicio de pasajeros del 747-400 sería a mediados de mayo de 2017. La aerolínea también planea retirar los aviones de carga 747 cuando se entreguen los 777. EVA retiró los aviones de pasajeros Boeing 747-400 de su flota el 21 de agosto de 2017. [122] Al año siguiente, los aviones de carga 747 de producción fueron retirados, dejando los aviones de carga 747 convertidos en servicio hasta 2019.
Vuelos de Hello Kitty EVA Air operó vuelos con la temática de Hello Kitty desde 2005 hasta 2008 y los volvió a introducir en 2011. Desde entonces, estos vuelos se han convertido en una característica popular de su servicio, y algunas rutas experimentan altos factores de carga de pasajeros, generalmente alrededor del 85%. [ cita requerida ]
En el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán, EVA Air ha introducido los quioscos de facturación de EVA Air en la T2, mostradores 6A, que permiten a los pasajeros registrarse e imprimir sus tarjetas de embarque electrónicamente, desde diciembre de 2009. [123] Los quioscos están disponibles actualmente en el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán y el Aeropuerto Songshan de Taipei. Con el tiempo, EVA instalará estos mostradores en aeropuertos de China y otros destinos internacionales de EVA Air. Fuera de Taiwán, actualmente solo está disponible en Los Ángeles, Tokio y Osaka. [123] Anteriormente, los pasajeros que se registraban para un vuelo de EVA Air tenían que ir a un representante de la aerolínea en los mostradores.
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EVA Air ofrece tres clases de servicio en sus vuelos de larga distancia: "Royal Laurel"/"Premium Laurel" (clase ejecutiva), clase económica premium y clase económica. [22] Todas las cabinas cuentan con teléfonos satelitales, entretenimiento de audio y video a pedido (AVOD), [124] servicio de SMS , [125] y en varias cabinas de Boeing 777, iluminación ambiental (B-16718-B-16738). [124] Los servicios nacionales e internacionales de corta distancia que se realizan también cuentan con una clase ejecutiva de corta distancia.
En la segunda mitad de 2007, la flota Boeing 747-400 de EVA Air se actualizó para incluir las últimas clases de asientos de la aerolínea; la adición de la clase Premium Laurel en el Boeing 747-400 sucedió a las cabinas anteriores "Super First" y "Super Business". [126] [127] A principios de 2012, los funcionarios de EVA Air dieron a conocer una clase ejecutiva "Royal Laurel" rediseñada, que incluye asientos completamente planos de 180 grados en diseño de espiga invertida , que se introdujo por primera vez en los servicios Boeing 777-300ER en junio de 2012 entre Taipei y Nueva York. [38]
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EVA Air cuenta actualmente con cinco clases. En mayo de 2012, EVA Air anunció la introducción de una nueva clase ejecutiva en aviones Boeing 777-300ER seleccionados y rediseñados: la clase Royal Laurel. La cabina cuenta con 38 asientos/cama totalmente reclinables en una configuración de espiga invertida con una separación de 2000 y 650 mm (79 y 26 pulgadas) entre ellos. En cada asiento hay disponibles conectores de alimentación para computadora portátil y multipuertos (USB/iPod). [128] La disposición de los asientos de la clase Royal Laurel es de 1–2–1 en fila. [129] La aerolínea ofrece esta cabina en todos los vuelos operados por el Boeing 777. El 20 de septiembre de 2018, EVA Air estrenó la clase Royal Laurel del Boeing 787. El asiento fue diseñado por Designworks, una empresa del Grupo BMW. Los nuevos asientos de la clase Royal Laurel tienen 584 mm (23 pulgadas) de ancho y se reclinan hasta alcanzar posiciones de cama plana con una separación de 1.930 mm (76 pulgadas) entre ellos. Hay 26 asientos de la clase Royal Laurel en el Boeing 787-9. La cabina de la clase Royal Laurel en el Boeing 787-10 cuenta con 40 asientos.
La clase Premium Laurel, la cabina de clase ejecutiva existente de EVA Air, se introdujo en 2003 con el A330-200 y se expandió a más destinos con el Boeing 777-300ER en 2005 y el Boeing 747-400 reacondicionado (reemplazando "Super First") en 2007. Los asientos están espaciados a 1,549 mm (61,0 pulgadas) en Premium Laurel en un diseño estilo cápsula, y pueden convertirse en una cama en ángulo . [125] Hay disponible energía para computadora portátil. Los asientos de la clase Premium Laurel están en una disposición de 2–2–2 en el A330. [130] En 2016, Premium Laurel se actualizó a los nuevos asientos B/E Aerospace en una configuración 2-2-2.
Business Class, la cabina de clase business para vuelos de corta distancia de EVA Air en el A321, consta de ocho asientos. Estos asientos cuentan con un sistema de entretenimiento a bordo de 10,6 pulgadas y tomas de corriente de 110 V. La distancia entre asientos es de 45 pulgadas.
La clase económica premium se ofrece en una cabina dedicada en el Boeing 777. La clase económica premium tiene asientos más amplios y espacio para las piernas (en un diseño 2-4-2), y un asiento similar a la clase ejecutiva de corta distancia con un reposapiés, un espacio entre asientos de 970 a 1020 mm (38 a 40 pulgadas), reposacabezas ajustables con alas y alimentación para computadora portátil. [125] Los niveles de servicio en la clase económica premium son similares a los de la clase económica, pero la comida y las comodidades son mejores, junto con los asientos. Los pasajeros de la clase económica premium reciben además un kit de amenidades en la mayoría de los vuelos. [131] Hay dos o cuatro baños (dependiendo de la configuración de la aeronave) que están dedicados a los pasajeros de la clase económica premium.
La clase económica está disponible en todos los aviones de EVA Air, con una distancia entre asientos de 840 mm (33 in), pantallas táctiles de entretenimiento personal, cojines de asiento deslizantes y reposacabezas ajustables con alas. [22] Cada asiento también está equipado con un teléfono satelital personal que se puede usar con una tarjeta de crédito. Los asientos de la clase económica están en disposición 3–3–3 en el Boeing 777 y el Boeing 787 Dreamliner, [132] 3–4–3 en ciertos aviones Boeing 777, 3–3 en el A321, [133] y 2–4–2 en todos los A330. [130] En la clase económica del A321 no hay entretenimiento personal, con solo pantallas superiores.
En los aviones 777-300ER se encuentra disponible una nueva cabina Economy y Premium Economy. Estos nuevos asientos cuentan con sistemas de entretenimiento mejorados y puertos USB y de 110 V CA en cada asiento. Incluye una pantalla en el respaldo del asiento de 11,1 pulgadas, en comparación con las 9 pulgadas anteriores. [134] En 2018, EVA Air cambió el nombre de la clase Elite a Premium Economy Class. [135]
El sistema de entretenimiento de audio y video a pedido (AVOD) de EVA Air , Star Gallery, está disponible en todas las clases, excepto en la clase Economy del Airbus A321. Este sistema cuenta con 40 películas y cortometrajes, juegos interactivos y más de 100 álbumes de música. [136] Los programas están principalmente en mandarín e inglés, con algunas selecciones en japonés, alemán y francés.
Las categorías de entretenimiento de Star Gallery incluyen áreas como Sky Hollywood (películas), Sky Concert Hall (creador de música y listas de reproducción), Kids' World (entretenimiento orientado a los viajeros más jóvenes), entre otras. El sistema Panasonic Avionics 3000i puede mostrar texto en mandarín, inglés o japonés. En ciertas aeronaves, se instala un sistema Panasonic EX3. Desde 2005, los clientes también pueden enviar mensajes de texto SMS y correos electrónicos a tierra utilizando sus teléfonos personales y las pantallas del respaldo del asiento. [126] El video del respaldo del asiento no está disponible en la clase económica de los A321-200.
enVoyage es la revista de a bordo de EVA y cuenta con artículos en inglés, mandarín y japonés. [137] El folleto de compras libres de impuestos de EVA Air , llamado EVA Air Sky Shop, se incluye en cada asiento en formato papel o en video, y las ventas se realizan durante el vuelo, generalmente después de los servicios de comida. EVA Air también almacena una cantidad de periódicos y revistas en los vuelos internacionales, [125] la selección depende de la ruta.
EVA Air ofrece una variedad de comidas en rutas intercontinentales, según la clase del asiento, el destino y la duración del vuelo. Por lo general, se ofrecen selecciones de menús occidentales y orientales , [138] incluidas selecciones de menús de temporada que varían según el destino. Se pueden solicitar ofertas de comidas especiales en cada clase durante la reserva, incluidas comidas para niños, religiosas, vegetarianas y otras.
En las clases Royal Laurel y Premium Laurel, los pasajeros pueden encargar por adelantado platos gourmet, según el destino, [125] incluidas las especialidades producidas por Din Tai Fung , un galardonado restaurante taiwanés. Las cabinas Royal Laurel del Boeing 777 también cuentan con un bar de refrescos a bordo y se sirven selecciones de vinos europeos. [139]
EVA AIR opera salas VIP de aerolíneas bajo la marca EVA AIR Lounge (anteriormente llamada Evergreen Lounge) en los principales aeropuertos de destino. Entre los pasajeros que pueden ingresar a estas instalaciones se encuentran los pasajeros de Royal Laurel, Premium Laurel y clase ejecutiva, los titulares de tarjetas Infinity MileageLands Diamond, Gold y Silver, los miembros de Star Alliance Gold y los pasajeros elegibles que viajen con aerolíneas que hayan contratado con EVA Air las instalaciones de la sala VIP. [140]
Las cuatro salas VIP emblemáticas de EVA Air, ubicadas en el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán, son:
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EVA Air también opera sus salas VIP EVA AIR en Bangkok y Kaohsiung . Anteriormente operaba una sala VIP en San Francisco .
Los servicios del salón EVA Air generalmente incluyen refrigerios, instalaciones de negocios y entretenimiento televisivo y de lectura.
El programa de viajeros frecuentes de EVA Air , Infinity MileageLands, otorga puntos a los miembros en función de las millas recorridas y la clase de servicio. Los puntos Infinity MileageLands se pueden canjear por mejoras y boletos gratuitos, y también se pueden acumular mediante el uso de tarjetas de crédito, agencias de alquiler de automóviles, Evergreen Laurel Hotels y otros servicios participantes. Los beneficios de la membresía incluyen una línea de reservas exclusiva, líneas directas de atención al cliente exclusivas, servicios de check-in exclusivos, obsequios navideños (titulares de la tarjeta Diamond), acceso al Evergreen Lounge, franquicia de equipaje adicional con manejo prioritario y descuentos en alquileres de automóviles y hoteles. [141]
La membresía en el programa es gratuita. El programa está dividido en cuatro niveles: Green, Silver, Gold y Diamond. [141] Los privilegios de Infinity MileageLands se suman según el nivel de membresía, y los niveles superiores incluyen todos los beneficios enumerados para los niveles anteriores. El programa acepta millas voladas en aerolíneas asociadas y socios de Star Alliance como All Nippon Airways, Air Canada y United Airlines, siempre que los vuelos se reserven y registren de acuerdo con las reglas de viajero frecuente de EVA Air. [141] Las tarjetas de marca compartida Cathay United Bank , American Express , Citibank y Diners Club también pueden ganar millas. [141] Los niveles de calificación y los beneficios generales se enumeran en el sitio web de EVA Air. [141]
EVA Air opera los siguientes servicios de transporte en Estados Unidos y Europa, gratuitos para los clientes:
Hasta la fecha, EVA Air no ha tenido ninguna pérdida de aeronaves ni muertes de pasajeros en su historial operativo. [145] A partir del 3 de enero de 2024, EVA Air ocupa el puesto número 14 en seguridad según cntraveler.com. [146] Según el Ranking de Seguridad de Aerolíneas JACDEC 2018, EVA Air ocupó el puesto 15 entre 100 aerolíneas principales. [147]
Royal Laurel (
皇璽桂冠艙
), Premium Laurel (
桂冠艙
), Elite Class (
菁英艙
), Super First (
超級頭等艙
), Super Business (
超級商務艙
), Evergreen Deluxe (
長榮客艙
), Economy Deluxe (
經濟豪華艙
)
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