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Borde aéreo

Borde aéreo XT-912
AirBorne Edge X Clásico

El Airborne Edge es una línea de triciclos ultraligeros biplaza australianos diseñados y producidos por Airborne Windsports de Redhead, Nueva Gales del Sur . Las aeronaves se suministran como un avión completo y no como un kit . [1] [2] [3] [4]

Diseño y desarrollo

El Edge cuenta con un ala alta de estilo ala delta reforzada con cables , controles con cambio de peso, una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsión . Se ha producido en muchos submodelos diferentes y se lo conoce en 2012 como el Classic . [1] [2]

El ala del avión está hecha de tubos de aluminio atornillados entre sí , con su ala de superficie simple u opcionalmente doble cubierta con tela de vela de Dacron . Su ala de 33,3 pies (10,1 m) de envergadura está sostenida por un poste de dirección de tipo tubo único y utiliza una barra de control de marco en "A". El tren de aterrizaje tiene suspensión en las tres ruedas, con el tren principal suspendido mediante bungee y la rueda de morro suspendida con bloques de goma. La dirección de la rueda de morro incluye un amortiguador y frenos de tambor . El mástil de soporte del ala principal se pliega para permitir la instalación del ala. El avión se puede desmontar para el transporte terrestre o el almacenamiento y el ensamblaje para el vuelo se puede realizar en 30 minutos. [1]

El Edge incluye controles duales completos para entrenamiento de vuelo , que incluyen dirección dual, extensores de barra de control dual y dos aceleradores. Los motores suministrados incluyen el Rotax 503 de dos tiempos, de dos cilindros y refrigerado por aire de 50 hp (37 kW) o el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) refrigerado por líquido . [1]

Historial operativo

El Edge voló en África occidental en apoyo aéreo a un proyecto de conservación de elefantes y también se utilizó en Indonesia para monitorear poblaciones de orangutanes en peligro de extinción . [5]

Variantes

Edge 582 Ejecutivo
Modelo totalmente equipado con todas las opciones, incluyendo carenado completo de la cabina y protectores de ruedas , con el alerón de alto rendimiento de doble superficie Streak y motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) refrigerado por líquido . Vendido alrededor del año 2000. [1] [3]
Asistente para Edge X 503
Modelo básico sin carenados para reducir peso y coste, con un solo ala de superficie y motor Rotax 503 de 50 CV (37 kW) refrigerado por aire . Vendido alrededor del año 2000. [1] [3]
Clásico S
Modelo vendido alrededor de 2004. Un modelo Edge con todas las opciones y un motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) refrigerado por líquido. [2]
Edge X TS-912/Streak II XT
Modelo con todas las opciones vendido alrededor de 2005, con motor Rotax 912 de cuatro tiempos de 80 hp (60 kW) y alerón Streak XT de doble superficie. Velocidad de crucero de 75 mph (121 km/h) y precio de US$36.353 en 2005. [4]
Serie X Clásica
Modelo de producción a partir de 2012, con motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , ala Wizard o Streak opcional [5]

Especificaciones (Edge Wizard)

Datos de Cliche [1]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdefg Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página C-10. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ abc Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 92. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ abc Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 2, febrero de 2000, página 48. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  4. ^ ab Downey, Julia: 2005 Trikes 'Chutes and Rotorcraft Directory , Kitplanes, Volumen 22, Número 2, febrero de 2005, página 49. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ de AirBorne Australia (2011). «X-Series Classic» . Consultado el 12 de enero de 2012 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Airborne Edge .