La aerolínea fue fundada en 1966 como Vic Turner Ltd [7] , que operaba un único De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter que proporcionaba apoyo aéreo para las actividades de exploración petrolera en el Ártico canadiense . Renombrada como Kenn Borek Air después de ser comprada por Borek Construction en 1971, la compañía adquirió Aklavik Flying Services , que fue fundada en abril de 1947 por Michael Zubko y que operaba un único Aeronca Champion en ese momento. [8] En 1975, Kenn Borek adquirió Kenting Atlas Aviation . Kenting Atlas Aviation se había formado en 1972 con la compra de Atlas Aviation de Weldy Phipps (establecida en 1962) por Kenting Aviation. [9] Esta fue la segunda iteración del nombre Atlas Aviation, la primera que evolucionó a partir del cambio de nombre de McGuire Flying School en el Aeropuerto Uplands, Ottawa, Ontario, formada en 1946 por Hugh McGuire.
El 26 de abril de 2001, Kenn Borek Air utilizó un avión DHC-6 Twin Otter para rescatar al Dr. Ronald Shemenski de la estación Amundsen-Scott del Polo Sur . [10] [11] [12] [13] Este fue el primer rescate desde el Polo Sur durante el invierno austral. [14] Para lograr el alcance necesario para este vuelo, el Twin Otter estaba equipado con un tanque de ferry especial .
En 2009, la empresa recibió el encargo de recuperar un avión accidentado en la Antártida, y los empleados pasaron 25 días en un campamento improvisado para completar el proyecto. [10]
La aerolínea fue utilizada por la BBC durante el rodaje del documental Frozen Planet (2011), que fue narrado por David Attenborough , y uno de sus aviones se ve en partes del metraje.
En junio de 2016, la compañía ayudó a evacuar a dos trabajadores enfermos de la Antártida durante el invierno polar. Se utilizaron dos aviones Twin Otter y completaron la misión con éxito. [15] La tripulación, compuesta por el capitán Wally Dobchuk, el primer oficial Sebastian Trudel y el ingeniero de mantenimiento Michael McCrae, fueron homenajeados por su heroísmo por Aviation Week . [16]
En 2020, la NASA utilizó uno de los DC-3 reconvertidos de la aerolínea para lanzar sondas a lo largo de la costa atlántica de Groenlandia , como parte del proyecto anual Oceans Melting Greenland de la NASA . El proyecto tiene como objetivo monitorear la velocidad a la que la capa de hielo de Groenlandia se derrite en el mar. [17]
Operaciones
Kenn Borek Air ofrece un hangar de mantenimiento de revisión de servicio completo en Calgary y el mantenimiento de rutina se realiza dondequiera que se encuentre la aeronave.
En los meses de septiembre a marzo opera de manera significativa en el Aeropuerto Internacional Carlos Ibañez del Campo en Punta Arenas , Chile los vuelos a la Antártida parten desde ese lugar.
Destinos
Kenn Borek Air - King Air 200 C-FEKB
A partir de febrero de 2023, Kenn Borek opera servicios programados a varias comunidades en los Territorios del Noroeste como Aklak Air : [5]
A febrero de 2023, Kenn Borek Air tiene las siguientes aeronaves registradas en Transport Canada . [4]
Accidentes e incidentes
El 28 de febrero de 1977, el Douglas C-47A C-FIQR se estrelló cerca de Salluit (entonces conocido como Sugluk), Quebec . El avión no se pudo reparar y se utilizó para fabricar piezas. [19]
El 21 de diciembre de 1977, el DHC-6 C-FABW se estrelló cerca del aeropuerto de Nanisivik , en Nunavut . Sufrió daños irreparables. Murieron dos tripulantes y seis pasajeros. La causa probable fue un fallo en la varilla de los flaps. [20] [21]
El 18 de septiembre de 1978, el Douglas C-47A C-FCRW sufrió daños que no pudieron repararse económicamente en un accidente de aterrizaje en la playa de Komakuk , Yukón . [22]
El 7 de mayo de 1982, el Douglas C-47A C-FQHF se salió de la pista del Aeropuerto Internacional de Calgary tras un despegue abortado. [23] La aeronave sufrió daños que no podían repararse económicamente. [24]
El 10 de noviembre de 1987, el avión DHC-4A Caribou C-GVYX se estrelló cerca de Ross River, Yukon , y murieron dos tripulantes. [25] [26]
El 20 de diciembre de 2007, el Basler BT-67 C-FMKB sufrió daños importantes en un accidente de despegue en el Monte Paterson , en la Antártida, cuando se intentó despegar a una velocidad insuficiente para el vuelo. De las doce personas a bordo, sólo el copiloto sufrió heridas leves. Aunque ambos trenes de aterrizaje colapsaron y el ala de babor resultó dañada, el avión fue reparado posteriormente y volvió a estar en servicio. [11] [27] [28]
El 25 de octubre de 2010, el Beechcraft King Air C-FAFD en ruta desde el centro de la ciudad de Edmonton a Kirby Lake (CFR4, ( 55°28′15″N 110°46′10″O / 55.47083, -110.76944 [29] ), se estrelló a 1,5 millas náuticas (2,8 km; 1,7 mi) al sureste de Conklin . Uno de los diez ocupantes a bordo murió, cuatro resultaron gravemente heridos. [30]
^ ab "Designadores de la OACI para agencias de explotación de aeronaves, autoridades y servicios aeronáuticos canadienses" (PDF) . Nav Canada . 4 de mayo de 2023. p. 5 . Consultado el 26 de febrero de 2023 . Kenn Borek Air: KBA, BOREK AIR
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^ Jen DiMascio (3 de marzo de 2017). "La tripulación aérea de Kenn Borek gana el premio al heroísmo de 2017". Semana de la aviación y tecnología espacial .
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^ CTV News (26 de enero de 2013). "Se encontraron los restos del avión desaparecido, se consideró que el accidente era "imposible de sobrevivir"". CTV News . Consultado el 26 de enero de 2013 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Kenn Borek Air .
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