La línea ferroviaria Aigle–Ollon–Monthey–Champéry es una línea ferroviaria de ancho métrico en la región de Chablais en Suiza . Fue construida originalmente por Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey (AOM) en 1907-1908. La propiedad pasó a Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) en 1946. Hoy en día, es parte de Transports Publics du Chablais . Los trenes se originan en plataformas de la bahía de Aigle , adyacentes a la línea Simplon de los Ferrocarriles Federales Suizos .
El proyecto original era construir una línea férrea de Aigle a Villars pasando por Ollon y la concesión se adjudicó el 27 de abril de 1897. Sin embargo, el Chemin de fer Bex-Gryon-Villars se opuso firmemente a la nueva línea, argumentando que no había suficiente tráfico para que dos líneas dieran servicio a Villars. Tras escuchar los argumentos, las autoridades federales aceptaron y la concesión original fue revocada para ser sustituida por una nueva línea de Aigle a Monthey pasando por Ollon. La concesión para construir la línea se adjudicó el 6 de febrero de 1899 y fue seguida por la de una línea de Monthey a Champéry el 22 de junio del mismo año. Esta última sería construida por el Chemin de fer Monthey-Champéry-Morgins (MCM).
La AOM se abrió al tráfico el 3 de abril de 1907. La construcción de la línea hasta Champéry fue más lenta y no estuvo lista para el tráfico en el momento de la apertura de la AOM, pero tuvo lugar el 30 de enero de 1908. Los proyectos para una línea desde el pueblo de Val d'Illiez hasta Morgins fueron desechados debido a las malas previsiones de beneficios.
El 1 de enero de 1946, las dos empresas se fusionaron para formar la AOMC y se plantearon planes para modernizar la línea. En lo que respecta al material rodante de la línea, esto supuso la construcción de cuatro nuevos vagones de la serie BDeh4/4, numerados 511–4, que se entregaron en 1954.
Desde entonces, el material rodante de pasajeros se ha actualizado periódicamente; la última entrega, dos vagones gemelos (numerados 591 y 592), llegaron en 2001.
Aunque la línea hasta Morgins no se construyó, el sistema actual incluye un corto tramo de un kilómetro desde la estación de la ciudad de Champéry hasta Champéry-Planachaux, donde un ascensor forma parte del acceso público a las montañas.
Actualmente, la AOMC forma parte de un sistema regional más amplio, gestionado, junto con los servicios de autobuses locales, por Transports Publics du Chablais .
La línea, construida con ancho de vía de un metro, tiene una longitud de 23,14 km (14,38 mi) de los cuales 3,66 km (2,274 mi) se utilizan en el sistema de cremallera Strub con una pendiente máxima del 13,5%. La línea asciende desde los 404 m (1.325,5 pies) en Aigle hasta una altura de 1.049 m (3.441,6 pies) en Champéry, un desnivel total de 645 m (2.116,1 pies). Está operada eléctricamente por contacto aéreo a 850 V DC .
En 1995, la AOMC desarrolló importantes planes de inversión. Uno de ellos incluía la construcción de un gran taller de mantenimiento y de un almacén de material. La TPC finalizó e inauguró estas obras en 2001. El nuevo depósito de En Châlex, junto a la línea a poca distancia al este de Aigle, dispone de más de 26.500 m² de espacio para talleres y, en la actualidad, es el depósito principal de las tres líneas de vía estrecha de la TPC en Aigle. También hay espacio disponible en el emplazamiento para futuras ampliaciones, en caso de que fuera necesario.
En 2006, la TPC inició un programa de obras en Aigle en colaboración con la CFF/SBB/FFS para reunir las tres líneas de ancho métrico en nuevos andenes adyacentes a los de la compañía de la línea principal. Las obras finalizaron a principios de 2007, cuando se unificaron los servicios; la AOCM utilizó los dos andenes más cercanos a la línea principal. Estos andenes cuentan con nuevos sistemas de iluminación y megafonía y tienen fácil acceso desde la Place de la Gare de la ciudad.
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