La Ley de Carreteras de 1555 ( 2 y 3 Ph. y M. c. 8), a veces el Primer Estatuto de Carreteras , fue una ley del Parlamento de Inglaterra , que asignaba la carga del mantenimiento de las carreteras a las parroquias individuales y que fue aprobada. en 1555. La ley fue modificada y ampliada por la Ley de Carreteras de 1562 .
La ley disponía que cada año, en la semana de Pascua , cada parroquia debía elegir "dos personas honestas" de la parroquia para servir como inspector de carreteras, quien sería responsable del mantenimiento de las carreteras dentro de los límites de la parroquia que iban hasta pueblos de mercado .
Los agrimensores anunciarían, el primer domingo después de Pascua y cuatro días antes del 24 de junio, [a] en qué se debían realizar los trabajos de mantenimiento, y durante estos cuatro días toda la parroquia debía trabajar en las carreteras.
Cada persona, por cada tierra de arado que tuviera en la parroquia, y cada otra persona que tuviera un equipo de tiro o un arado allí, debía proporcionar un carro o carro equipado para el trabajo, y dos hombres capacitados, bajo una pena de 10 s por borrador; Los agrimensores podían, a su discreción, necesitar dos hombres más en lugar del carro. Todos los demás cabezas de familia, así como todos los demás campesinos y trabajadores libres para trabajar, [b] debían enviarse a sí mismos o a un trabajador sustituto apto para trabajar durante los cuatro días, bajo una multa de 12 peniques por día cada uno. Todos los trabajadores debían proporcionar su propio equipo y estaban obligados a trabajar ocho horas diarias en los caminos.
La ley estuvo originalmente en vigor durante siete años, pero sus disposiciones se ampliaron para tener una vigencia de otros veinte años mediante la Ley de Carreteras de 1562 . Fue derogado por el artículo 57 de la Ley de Carreteras (Nº 2) de 1766 ( 7 Geo. 3. c. 42).