USCGC Barberry (WLI-294) es una embarcación auxiliar de boyas de la Guardia Costera de los Estados Unidos que fue donada al estado de Maryland en 1971. Con base en dos ubicaciones en Carolina del Norte y luego en Portsmouth, Virginia , durante su carrera en la Guardia Costera, la embarcación fue entonces utilizado como rompehielos por el Departamento de Recursos Naturales de Maryland . En 2020, el Departamento de Recursos Naturales de Maryland anunció que el buque sería reemplazado; Se espera que su reemplazo entre en servicio en 2022.
El USCGC Barberry fue botado el 14 de noviembre de 1942 en Dubuque, Iowa , habiendo sido construido por Dubuque Boat & Boiler Works . Su madrina fue Louise Landgraf. [1] Una de las ocho embarcaciones auxiliares de clase Cosmos, fue operada por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Tenía 100 pies (30 m) de largo, una manga de 24 pies 7 pulgadas (7,49 m), un calado de 5 pies 4 pulgadas (1,63 m) y su construcción costó $ 172,557. [2] Desplazó 167 [3] o 178 toneladas. Tenía una tripulación de 16 personas y estaba equipada con una pluma con una capacidad de 5 toneladas y un polipasto neumático; Barberry no estaba armado. El barco tenía el número de casco WLI-294 y llevaba el nombre del agracejo , un tipo de arbusto. La energía era proporcionada por dos motores diésel Murphy de 6 cilindros que proporcionaban 330 caballos de fuerza de frenado (250 kW) y accionaban dos hélices. Podía ir a una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y tenía un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 6,5 nudos (12,0 km/h; 7,5 mph). [2]
Encargada el 3 de enero de 1943, fue asignada al quinto distrito de la Guardia Costera y operó desde Morehead City, Carolina del Norte . Durante la Segunda Guerra Mundial , brindó ayuda en tareas de navegación. El 6 de enero de 1945 fue trasladada a Coinjock, Carolina del Norte , y luego a Portsmouth, Virginia , el 16 de mayo de 1950. Generalmente, brindó ayuda a la navegación y búsqueda y rescate, [2] además de servir como auxiliar de boyas . [4] Más específicamente, patrulló una regata en Washington, DC en 1955, ayudó a buscar un avión frente a Stingray Point en 1956, ayudó a un yate encallado en 1958 y sirvió como rompehielos frente a Crisfield, Maryland , en 1959 y 1961. [2] Excedente declarado, [3] fue dado de baja el 1 de septiembre de 1970 y donado al estado de Maryland el 23 de febrero de 1971 [2] .
Barberry entró en servicio para el Departamento de Recursos Naturales de Maryland en 1972 y pasó a llamarse J. Millard Tawes , [3] en honor a un ex gobernador de Maryland . [4] El buque más grande utilizado por el Departamento de Recursos Naturales de Maryland a partir de 2020, el buque se utilizó para romper el hielo alrededor del puerto de Crisfield y la isla Smith , además de ser el rompehielos de respaldo para el puerto de Salisburg . También se utilizó para transportar pesos de boyas que están marcadas como áreas de recursos naturales y puede proporcionar servicios de evacuación para Smith Island en caso de que el clima lo requiera. En marzo de 2020, el Departamento de Recursos Naturales de Maryland anunció que el buque sería retirado, ya que el mantenimiento se estaba volviendo difícil, en parte porque muchas de las partes principales del barco, como los motores, habían visto descontinuada su fabricación décadas antes. [3] En marzo de 2022, J. Millard Tawes no se ha retirado y se espera que su reemplazo, MV Eddie Somers , entre en servicio más adelante este año. [4]