La Agencia de Transporte Regional de Maryland Central , conocida localmente como RTA , es una organización de tránsito que brinda servicios de ruta fija y paratránsito en todo Maryland Central. La RTA se compone de múltiples jurisdicciones, incluidas el condado de Anne Arundel, el condado de Howard, la ciudad de Laurel, el condado norte de Prince George y el condado de Baltimore.
En 2014, el condado de Howard inició la Agencia de Tránsito Regional de Maryland Central, reclutando al Condado de Anne Arundel para unirse a las áreas atendidas por el Tránsito Regional de Maryland Central, alegando que la autoridad centralizada iniciada, administrada y financiada a través del Condado de Howard ahorraría dinero en gastos de contrato. CMRT hizo una oferta para brindar servicios a estas regiones después del 1 de julio, pero perdió ante First Transit . [2]
En 2014, el condado de Howard inició la construcción de una terminal de autobuses de 7,2 millones de dólares en Savage, Maryland, diseñada para albergar 120 autobuses. [3]
En 2023, RTA agregó la ruta 505, la primera ruta que sirve al condado de Baltimore y se conecta a un autobús MDOT MTA CityLink, y reestructuró la ruta 405 para brindar un mejor servicio a Ellicott City. [4]
En noviembre de 2023 [actualizar], RTA opera 16 rutas de autobús en el condado de Howard , el condado de Anne Arundel , el condado de Prince George , la ciudad de Laurel y el condado de Baltimore .
RTA tiene varios centros de tránsito donde se encuentran numerosas líneas de autobús. Incluyen:
La tarifa del autobús se puede comprar en el autobús, en ciertas sucursales de bibliotecas, centros para personas mayores, en línea para envío y a través de la aplicación Transit . [6]
En octubre de 2023, RTA publicó el borrador final del Plan de Desarrollo del Transporte Público de Maryland Central (TDP), proponiendo futuros cambios y mejoras al servicio de autobuses de RTA entre los años fiscales 2024 y 2028. [5]
Dos de los tres cambios propuestos para el año fiscal 2024 ya se llevaron a cabo en julio de 2023; a saber, la reestructuración de la 405 y la adición de la ruta 505.
El tercero propone extender la ruta 409 hasta el centro comercial Lansdowne Station. Esto convertiría a la 409 en la segunda ruta RTA en brindar servicio al condado de Baltimore. En particular, esta extensión proporcionaría una conexión con la Penn Line de MARC en Halethorpe y los autobuses CityLink YELLOW , LocalLink 32 y LocalLink 29 de MTA Maryland a destinos en la ciudad y el condado de Baltimore.
Existen dos propuestas para el año fiscal 2025: una nueva ruta entre Columbia y el Laboratorio de Investigación Aplicada de Johns Hopkins, y un piloto para desarrollar el microtransporte a lo largo del corredor de la Ruta 1 de EE. UU.
La primera propuesta implica ampliar la 501 hasta el aeropuerto BWI y la tercera implica una nueva ruta expresa entre Columbia y el aeropuerto.
Se propone una nueva ruta entre Columbia y Elkridge, eliminando la necesidad de hacer transbordo de 501 a 409 en Maryland Food Center.
La tercera propuesta propone extender el servicio FLASH BRT del condado de Montgomery al centro de Columbia, creando una conexión rápida con Washington, DC.
En el año fiscal 2027, existen propuestas para crear una nueva ruta desde Columbia o Laurel a Fort Meade, y extender la ruta Catonsville a ARL del año fiscal 2025 a Clarksville . Esta extensión proporcionaría tránsito en un área que actualmente no lo tiene.
Las propuestas para este año incluyen una nueva ruta de Laurel a Bowie y una nueva ruta de Columbia a Maple Lawn.