El aviador de primera clase ( A1C ) es el tercer rango alistado en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , justo por encima del aviador y por debajo del aviador superior . El rango de aviador de primera clase se considera un rango de alistados junior, con los suboficiales y suboficiales superiores por encima de él.
Aerotécnico de primera clase es un rango que también ha sido utilizado por la Marina estadounidense y la Guardia Costera estadounidense , aunque actualmente no está en uso. En documentos sobre la historia de las fuerzas armadas de EE. UU., esta combinación de grado salarial y tasa se abrevia como "A1C".
Los aviadores de primera clase a menudo reciben el sobrenombre de " alas de libélula " debido al parecido de la insignia con los dos pares de alas de ese insecto.
En su forma más limpia, el nombre de rango "aviador de primera clase", creado en 1952, se aplicó por primera vez al rango salarial de E-4 (1952-1967), luego se aplicó al grado salarial de E-3, desde 1967 en adelante.
Durante esos años, a medida que la fuerza aérea cambió los nombres de los rangos para los grados de pago E-1 a E-4, algunos nombres se movieron entre rangos. En mayor detalle, de 1947 a 1952, el rango E-3 fue nombrado " cabo de la fuerza aérea ", renombrado "aviador de segunda clase" (A2C) en 1952 y, como se indicó, renombrado aviador de primera clase desde 1967. De 1952 a 1959 , el rango E-1 era "aviador básico", redacción reorganizada a aviador básico desde 1959, sin cambios desde entonces; el rango E-2 era "aviador de tercera clase" (A3C), rebautizado simplemente como aviador en 1967; y, de 1952 a 1967, el rango E-4 fue, como se indicó, "aviador de primera clase", rebautizado como " sargento de la fuerza aérea " ( también conocido como "sargento"), un suboficial supervisor , en 1967, con el El nombre de aviador senior se agregó como segundo rango E-4, no de supervisión, en 1976, y continuó hasta 1998, cuando el último sargento E-4 abandonó la Fuerza Aérea, y todos los E-4 restantes (y futuros) llevaban el nombre de senior. aviador. [1] [2]
El ascenso a aviador de primera clase se produce en uno o más de los siguientes casos:
El personal que califica para estos ascensos tempranos a aviador de primera clase usa la insignia de este rango durante sus ceremonias de graduación de entrenamiento básico en la Base de la Fuerza Aérea Lackland en San Antonio, Texas , excepto aquellos que se inscribieron para un alistamiento extendido. Reciben sus ascensos a aviador de primera clase veinte semanas después de graduarse del entrenamiento militar básico o de sus escuelas de capacitación técnica, lo que ocurra primero. Los alistados que se han inscrito para períodos iniciales de alistamiento de seis años generalmente han calificado y lo han hecho a cambio de una garantía de hasta dos años de capacitación en escuelas del Departamento de Defensa y de la Fuerza Aérea en especialidades altamente técnicas como electrónica, sistemas de armas, asistente médico o enfermería. Para calificar para todo esto, el alistado debe haberse graduado de la escuela secundaria y haber obtenido una puntuación alta en las pruebas de aptitud técnica de la Fuerza Aérea. En definitiva, pasan hasta dos años entrenándose a expensas de la Fuerza Aérea, y luego pagan sirviendo al menos cuatro años más después de su escolarización. También obtienen un ascenso anticipado a aviador de primera clase como compensación adicional. [a]
Aquellos que son promovidos a este nivel al completar la capacitación básica también reciben un incremento salarial retroactivo que los eleva al grado salarial E-3 correspondiente al aviador de primera clase, remontándose al primer día de su alistamiento. En otras palabras, les pagan como si se hubieran alistado como aviador de primera clase. Sin embargo, si por alguna razón son expulsados del entrenamiento básico, no reciben este pago extra y solo se les paga como aviadores básicos por el tiempo que pasaron en la Fuerza Aérea antes de ser dados de baja. Esto es después de que la Fuerza Aérea deduzca el costo de los productos de higiene básicos y otros costos como las maquinillas de afeitar de los reclutas.
Se considera que los aviadores de primera clase están completamente adaptados a la Fuerza Aérea y la vida militar, y sus deberes se centran en llevar a cabo sus asignaciones de manera eficiente y efectiva y perfeccionar sus habilidades laborales.