El Aeropuerto Regional de Schaumburg ( FAA LID : 06C ) es un aeropuerto de uso público ubicado a 22 millas náuticas (41 km; 25 mi) al noroeste de Chicago [1] en el pueblo de Schaumburg en los condados de Cook y DuPage , Illinois , Estados Unidos . [2] El aeropuerto es propiedad de la Villa de Schaumburg y está justo al sur del Helipuerto Municipal de Schaumburg . [1] [3]
Un mapa naval de 1945 de la Estación Aérea Naval de Glenview y sus 15 aeródromos satélite muestra un campo de aterrizaje en forma de L en Schaumburg con la designación "SC". En 1946, había numerosos campos de aterrizaje de la Marina, pero se describía que Schaumburg estaba ubicado en la esquina sureste de Schaumburg Road y Barrington Road.
Aeródromo Roselle
La compra de terrenos para el Roselle Field comenzó en 1959 en una zona no incorporada de los condados de Cook y DuPage. [2] Un artículo del 25 de febrero de 1960 en el Roselle Register menciona que Leonard Boeske comenzaría a construir el aeropuerto el 25 de marzo de 1960. Un artículo del Roselle Register del 13 de abril de 1961 dice: "El trabajo en el aeropuerto está completo en un 80 por ciento..." y continúa: "El paisajismo y el césped estarán terminados el 1 de junio".
El 25 de mayo de 1961, el inspector de seguridad de Illinois, Dan Smith, aterrizó en Roselle Field y certificó que el aeródromo era seguro para operar. La inauguración oficial se retrasó hasta mediados de julio. Entre el 26 de junio de 1961 y el 27 de mayo de 1963, se celebraron al menos cinco reuniones para lograr que Roselle Field se anexara a la Villa de Roselle.
En 1963, había dos FBO en el aeródromo de Roselle: Ace Aviation en la antigua oficina de vuelo y B&M aircraft/Roselle Beechcraft en el gran hangar. Ace Aviation era propiedad de Wilbur (Pip) Snyder, que tenía una Ace Hardware en Roselle, Illinois, y era distribuidor de Piper. En Ace Aviation, Cliff Hutton, el gerente del aeropuerto, era el propietario. Roselle Beechcraft era propiedad de Harold (Hal) MaGee (que representaba la "M" de B&M, mientras que la "B" era de Brunke, que había fallecido) y Richard (Dick) C. Leach. El restaurante de la azotea era propiedad de un cartero llamado Chris Heidt.
Aeropuerto de Schaumburg
En diciembre de 1963, la Villa de Schaumburg anexó el Aeropuerto Roselle. De 1964 a 1965, las escuelas de vuelo juntas tenían 5 Piper Colt ; 5 Beechcraft Bonanzas , incluyendo 2 Debonairs y 1 de cada uno de los modelos F, P y S Bonanzas; 4 o 5 Beech Muskateers ; 3 Cessna Skyhawks ; 3 Comanche 250 ; 2 Piper Cherokees ; 1 Piper Twin Comanche ; 1 Comanche 400; 1 Cessna 310 ; 1 Beech Travel Air ; y 1 235 Apache. Una carta seccional de Chicago fechada el 10 de diciembre de 1964 representa el Aeródromo Roselle al oeste de O'Hare y al noroeste del Aeropuerto Mitchell.
En 1965 se construyó el edificio de la terminal en el lado norte de la plataforma. Estaba formado por paredes de carga exteriores de ladrillo con estructura metálica en el techo y suelo de hormigón. El calor se generaba mediante tuberías de agua caliente encastradas en el suelo de hormigón.
A mediados de los años 60, hubo un intento de conseguir financiación privada para repavimentar la pista. En ese momento, la pista pavimentada (10/28) medía 2600 pies por 46 pies, pero había una pista de césped N/ES/W en el lado oeste que comenzaba en la antigua carretera de Irving Park y terminaba antes de que las vías del ferrocarril C&NW se alinearan con la pista de rodaje. La pista de césped tenía entre 1200 y 1400 pies de largo.
Casi al mismo tiempo, el aeropuerto fue azotado por dos tornados. Hubo una pérdida masiva de aeronaves. Los restos se dispersaron por kilómetros al sur y al este después de ambas tormentas. Además, hubo grandes daños a los edificios y vehículos. Algunos propietarios perdieron dos aeronaves en un verano.
El primer mapa que muestra el Roselle Field fue el Chicago Sectional Chart del 10 de diciembre de 1964. Según el Illinois Airport Directory, el gerente era Richard Leach y en el campo había un servicio de ventas y mantenimiento de Beechcraft . El Roselle Field fue anexado a la Villa de Schaumburg. La pista tenía 2500 pies (760 m) de largo y 50 pies (15 m) de ancho en ese momento. En 1965, la pista se amplió a 3100 pies (940 m).
El 6 de febrero de 1970, el presidente Richard M. Nixon voló a Roselle Field para inaugurar una planta de tratamiento de agua en la esquina de Barrington e Irving Park Road, en el vecino Hanover Park. A principios de la década de 1970, el nombre se cambió a Schaumburg Airpark . El operador de base fija (FBO) cambió a Northwest Flyers en 1985, que continúa operando como FBO en la actualidad.
En 1970, la propiedad fue colocada en un fideicomiso en el First National Bank de Chicago .
El número de despegues y aterrizajes estimado para 1974 fue de 64.934.
El pueblo de Schaumburg compró el aeropuerto en 1994 para evitar que se vendiera a los desarrolladores. En 1995, el pueblo reemplazó la pista de asfalto de 3000 × 40 pies por una pista de concreto de 3800 × 100 pies con una calle de rodaje paralela y áreas de amarre de concreto para estacionamiento.
En 1998, se completó la construcción del edificio de la terminal de 26.000 pies cuadrados, que incluye espacio para un restaurante de calidad, salas de reuniones públicas y espacio para que las empresas operen en una instalación que es a la vez funcional y arquitectónicamente impresionante. En 1999 se instaló una nueva planta de combustible para combustible para aviones (Jet-A) y gasolina de aviación (100LL Avgas). Se instaló una estación de autoservicio para el 100LL.
Entre 2000 y 2001 se completaron los nuevos hangares, compuestos por 33 unidades, y se instaló un Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión (PAPI, por sus siglas en inglés). Se trata de un sistema de luces que proporciona a los pilotos una guía vertical hacia la pista, ayudándolos a determinar si están demasiado altos, demasiado bajos o en la trayectoria de planeo mientras intentan aterrizar.
El Aeropuerto Regional de Schaumburg cubre un área de 120 acres (49 ha ) a una altura de 801 pies (244 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 11/29 con una superficie de hormigón que mide 3800 por 100 pies (1158 x 30 m). [1]
Hay un FBO , Revv Aviation, ubicado en el aeropuerto. [4]
El 1 de septiembre de 1974, en el aeropuerto de Schaumburg había 123 aviones. De ellos, 100 eran propiedad de personas que habían alquilado espacio de amarre o hangar a Schaumburg Airport, Inc. Lloyd's Flying poseía 13 aviones para la escuela de vuelo; estos se utilizaban principalmente para instrucción. Schaumburg Airport, Inc. poseía 10. Todos los aviones pesaban menos de 8000 libras.
En septiembre de 2021 había 66 aviones basados en el aeropuerto: 50 aviones monomotor y 4 multimotor , 9 helicópteros y 3 aviones a reacción .
En julio de 2019, el aeropuerto tenía un promedio de 123 operaciones por día: 99% de aviación general y 1% de taxi aéreo . [5]
El servicio de Metra se brinda aproximadamente a una milla al oeste del aeropuerto en la estación Schaumburg de la línea Milwaukee District West . El aeropuerto de Schaumburg se encuentra en la ruta 19 de Illinois , aproximadamente a 0,5 millas al este de la intersección de Irving Park Road y Rodenburg Road. [6]