El Aeropuerto Municipal Eric Marcus ( FAA LID : P01 ) es un aeropuerto de uso público propiedad del condado en el condado de Pima , Arizona , Estados Unidos . Se encuentra a 5,75 millas (5,00 millas náuticas ; 9,25 km ) al norte del distrito comercial central de Ajo [1] y a unas 82 millas (71 millas náuticas; 132 km) al suroeste de Phoenix . El aeropuerto fue renombrado el 11 de febrero de 2006; anteriormente se conocía como Aeropuerto Municipal de Ajo .
El aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2009-2013, que lo clasifica como una instalación de aviación general . [2]
El Aeropuerto Municipal Eric Marcus cubre un área de 1375 acres (556 ha) y tiene una pista designada 12/30 con una superficie de asfalto de 3800 x 60 pies (1158 x 18 m) . Durante el período de 12 meses que finalizó el 19 de abril de 2023, el aeropuerto tuvo 1600 operaciones de aeronaves de aviación general , un promedio de 31 por semana. [1]
El Ajo Country Club está en la parte sureste de la zona de contención del antiguo aeródromo del Ejército.
El aeropuerto se estableció el 22 de agosto de 1941 en aproximadamente 1.426 acres cerca de Ajo, Arizona, como parte de la expansión del Cuerpo Aéreo del Ejército antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Fue designado como un subpuesto del Aeródromo del Ejército Luke como parte del Campo de Tiro de Gila Bend en el condado de Maricopa, con pequeños destacamentos estacionados en el aeródromo. El 543.º Escuadrón Escolar operaba desde el Campo Ajo operando aviones remolcadores para prácticas de artillería aérea.
En junio de 1943, la AAF de Ajo fue transferida al Aeródromo del Ejército Williams y el aeródromo fue mejorado con tres pistas bituminosas: 5350x150 (N/S), 5300x150 (NE/SW) y 6300x150 (NW/SE). Se construyó una gran plataforma de estacionamiento con calles de rodaje adicionales, ayudas para el aterrizaje y varios hangares. Más tarde se convirtió en una escuela de artillería monomotor como parte de la Escuela de Artillería Fija operada por el 82d Flying Training Wing en el Aeródromo del Ejército de Las Vegas , aunque todavía apoyaba el entrenamiento de vuelo en Luke y también en el Aeródromo del Ejército Williams . Estaba bajo el mando de la 472d (Reduced) Army Air Force Base Unit, AAF West Coast Training Center.
Ajo AAF también tenía tres campos de aterrizaje auxiliares, ubicados en el (ahora) campo de bombardeo Barry Goldwater:
Aunque abandonados desde la guerra, todos estos campos son fácilmente visibles desde el aire.
Con excepción de los disparos de pequeño calibre en el antiguo campo de tiro, todas las actividades con munición real se llevaron a cabo en el campo de tiro de Ajo-Gila Bend, bastante alejado de la AAF de Ajo. Se asignó un destacamento del Servicio de Guerra Química a la AAF de Ajo; sin embargo, sus actividades se limitaron a la instrucción en el aula. Todas las actividades de guerra química, aparte de la instrucción en el aula, se dirigieron a través del Aeródromo del Ejército Williams. La AAF de Ajo no estaba autorizada a recibir ningún material de guerra química.
El aeródromo fue utilizado por la Fuerza Aérea hasta el final de la guerra y fue desactivado el 7 de octubre de 1946. Una parte de la propiedad de la AAF de Ajo, aproximadamente 51 acres, fue devuelta al Departamento del Interior (DOI) el 28 de julio de 1947, como parte de una cesión. El resto del terreno fue entregado al condado de Pima el 4 de agosto de 1949.
En junio de 1952, Bonanza Air Lines inició un servicio a Los Ángeles desde Phoenix con una escala en Ajo. [3]
De las tres pistas originales, sólo una está en condiciones de servicio y sigue en uso. La mayoría de los edificios del aeródromo fueron vendidos, demolidos o destruidos. Las calles y pistas de rodaje abandonadas están siendo erosionadas por la arena, las plantas rodantes y el tiempo. [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
