El Aeropuerto Internacional de Simferópol [a] es un aeropuerto ubicado en Simferópol , la capital de la República Autónoma de Crimea en el sur de Ucrania , un territorio que fue ocupado y anexado unilateralmente por la Federación Rusa en 2014. Desde entonces, las autoridades instaladas por Rusia administran la península como la República de Crimea . Construido en 1936, el aeropuerto cuenta hoy con una terminal internacional y una terminal nacional.
El 14 de mayo de 2015, la Verjovna Rada de Ucrania votó para cambiarle el nombre a Aeropuerto Internacional Amet-khan Sultan en memoria de Amet-khan Sultan , [2] a pesar de que Rusia ocupó Crimea y controló el aeropuerto desde 2014. Otro aeropuerto que lleva el nombre de Amet-khan Sultan es el Aeropuerto de Uytash ubicado en Majachkalá , Daguestán, Rusia. Sin embargo, en 2018, los ciudadanos votaron para que el aeropuerto fuera nombrado en honor al pintor Ivan Aivazovsky después de que el nombre de Amet-khan no estuviera permitido en la lista de las tres opciones finales para votar a pesar de ser el más popular en la ronda preliminar de votación. [3] [4] [5]
Desde la anexión de Crimea por la Federación Rusa en 2014, el aeropuerto sólo se utiliza para vuelos hacia y desde aeropuertos rusos debido al limitado reconocimiento internacional de la anexión.
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El 21 de enero de 1936, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la República Autónoma de Crimea decidió asignar terrenos y comenzar la construcción del aeropuerto de Simferópol. Los vuelos de Simferópol a Moscú comenzaron en mayo de 1936. Antes de la Segunda Guerra Mundial , se establecieron viajes aéreos regulares entre Simferópol y Kiev , Járkov y otros aeropuertos. En 1957, se puso en funcionamiento una terminal. Se instaló equipo de iluminación en una pista de tierra y comenzaron a aterrizar en el aeropuerto aviones IL-12 , IL-14 y Mi-4 . En 1960, se construyó una pista de hormigón con plataforma y áreas de estacionamiento. El aeropuerto comenzó a operar las 24 horas y en condiciones climáticas adversas, utilizando nuevos aviones como Antonov An-10 e IL-18 . En las décadas de 1950 y 1960, el AN-2 realizó vuelos de carga y pasajeros a los centros regionales de Crimea , y el Mi-4 voló a Yalta . En el verano de 1960 se organizó por primera vez en la República Socialista Soviética de Ucrania un escuadrón de Tu-104 . A partir de 1964, el An-24 tuvo su base en el aeropuerto.
La construcción de la segunda pista, diseñada para los aviones IL-86 , IL-76 , IL-62 y Tu-154 , comenzó en 1977. El 19 de mayo de 1982, el aeropuerto de Simferópol fue el primero en la República Socialista Soviética de Ucrania en tener una pista de aterrizaje amplia IL-86 . En los años siguientes, este tipo de aeronave realizó una media de 5,6 vuelos diarios a Moscú. En el verano de 1989, el aeropuerto fue designado como "aeropuerto alternativo occidental" para el aterrizaje de la nave espacial Buran . A principios de la década de 2000, la antigua pista 01R/19L (longitud 2700 m, PCN 22/R/B/X/T, con capacidad para un peso máximo de aeronave de 98 toneladas) fue retirada de servicio debido a su longitud y resistencia insuficientes. Desde entonces, se ha utilizado como calle de rodaje D con una longitud de 2100 m (los 600 metros restantes no son adecuados para el rodaje). La segunda pista (01/19) ya está en funcionamiento, es más larga, más ancha y tiene capacidad para aviones más pesados.
Tras la crisis de Crimea de 2014 , las fuerzas rusas tomaron el control del aeropuerto el 28 de febrero de 2014. El espacio aéreo de Crimea fue cerrado y el tráfico aéreo se interrumpió durante dos días. [6] [7] El 11 de marzo, las fuerzas rusas [ cita requerida ] tomaron la torre de control y cerraron el espacio aéreo de Crimea hasta el final de la semana. Al vuelo internacional PS65 de Ucrania se le negó el aterrizaje y se desvió a Kiev. [8] [9] Con la toma de control del aeropuerto por parte de Rusia, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) expresó su preocupación por la seguridad de los vuelos internacionales en la región y recomendó a las aerolíneas que evitaran el espacio aéreo de Crimea. Del mismo modo, el 3 de marzo de 2014, la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol), que tampoco reconoció la toma unilateral del espacio aéreo ucraniano por otro país, confirmó que la mayoría de las rutas aéreas de transición habían sido cerradas, de conformidad con el Convenio de Chicago . Las aerolíneas ucranianas también suspendieron las rutas a Simferópol. [10]
Bajo el control ruso (Rusia no es miembro de Eurocontrol), el aeropuerto opera vuelos solo a destinos en Rusia. En junio de 2014, el Primer Ministro de Rusia , Dmitry Medvedev , firmó una resolución gubernamental No.960 [11] para abrir el aeropuerto para vuelos internacionales, sin embargo, a partir de marzo de 2016 no se operaron vuelos internacionales. [ cita requerida ] El 29 de julio de 2014, Rosaviation otorgó a la aerolínea chechena Grozny Avia permiso para operar vuelos sin escalas desde Simferopol a la capital armenia de Ereván y las ciudades turcas de Estambul y Antalya . Sin embargo, estos vuelos eran técnicamente nacionales ya que operaban con una escala en Anapa . Ambas rutas fueron suspendidas el mismo año. [12]
En mayo de 2015, el Parlamento ucraniano votó a favor de cambiar el nombre del aeropuerto de Simferópol en honor al héroe de la guerra tártaro de Crimea, Amet-khan Sultan . El equipo de gestión del aeropuerto respondió que la autoridad para decretar tales cambios recae en el gobierno ruso y que no sienten la necesidad de responder a la decisión del parlamento ucraniano. [13] El diputado de la Duma Estatal rusa , Vasiliy Likhachyov , también emitió un comunicado en el que desestima esta decisión por no tener autoridad oficial. [14]
En mayo de 2016, comenzó la construcción de una nueva terminal, con un vestíbulo más grande en una estructura en forma de ola y 8 puertas para vuelos. La nueva terminal se inauguró el 16 de abril de 2018, con la primera llegada a las 8:30 a. m. de Nordwind Airlines desde Moscú-Sheremetyevo , seguida de otros vuelos. La terminal fue revisada previamente por 400 voluntarios el 12 de abril de 2018. La terminal actual será para pasajeros VIP y de negocios y parte del espacio se convertirá en la terminal de trolebuses y autobuses. [15] [16]
Esta nueva terminal está a 1 km al oeste de la antigua terminal, entre la pista principal y la antigua, lo que hace que la parte oriental del aeropuerto sea inútil. Finalmente, se reconstruirá la antigua pista (01R/19L) y, al estar las pistas espaciadas a más de 1 km entre sí, sería capaz de realizar operaciones en pistas paralelas, como en Domodedovo , Berlín o Múnich . La nueva terminal tiene 8 puertas de acceso a los puentes aéreos y 8 puertas de acceso a los autobuses de la plataforma, 16 escaleras mecánicas y 28 ascensores, 55 mostradores de facturación y la terminal del aeropuerto puede manejar 6 millones de pasajeros al año. [17] [18]
En 2021, el aeropuerto se convirtió en el sexto más transitado en el territorio ocupado por Rusia con 6,83 millones de pasajeros transitando por el aeropuerto, solo detrás de los 3 aeropuertos de Moscú ( Sheremetyevo , Domodedovo y Vnukovo ), Pulkovo de San Petersburgo y el aeropuerto de Sochi/Adler . [19]
A partir de marzo de 2014, todos los vuelos desde y hacia el aeropuerto de Simferópol, con excepción de los vuelos que se originaban en Rusia, fueron cancelados debido a la anexión de Crimea por parte de la Federación Rusa. Grozny Avia , una aerolínea chechena, operó un vuelo a Estambul, Turquía, el 19 de julio de 2014, y un vuelo a Ereván, Armenia, el 16 de noviembre de 2014 [20] . Técnicamente, ambos vuelos no eran internacionales porque tenían una escala en el aeropuerto de Anapa . [21] [22]
La aerolínea rusa de bajo coste Dobrolyot , propiedad del gobierno, fue sancionada por la Unión Europea por operar vuelos a Simferopol. La aerolínea se vio obligada a cerrar menos de dos meses después de iniciar sus operaciones.
A partir del 24 de febrero de 2022, todos los vuelos están suspendidos debido a la invasión rusa de Ucrania .
La línea 9 de trolebús va desde el aeropuerto hasta la estación de tren de Simferopol (y la estación de autobuses de Kurortnaya).
En 2015 se inauguró una nueva ruta directa expresa. Los autobuses y trolebuses Transexpress que funcionan las 24 horas conectan el aeropuerto con la estación de tren de Simferopol en el centro de la ciudad. [43] La ruta fue inaugurada en mayo de 2015 por Crimean Trolleybus y funciona cada 10 minutos sin paradas en ambas direcciones. [44]
Las líneas de trolebuses interurbanos 54 y 55 llegan a las ciudades de Alushta, Yalta y a los centros turísticos entre ellas en la costa sur de Crimea. La línea 55 Simferopol - Yalta, restablecida en abril de 2014, es conocida por ser la ruta de trolebuses más larga del mundo . [45]
El aeropuerto está conectado con la estación de autobuses de Sebastopol mediante una ruta de autobús directa.
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