El aeropuerto de Kristianstad ( IATA : KID , ICAO : ESMK ) es un aeropuerto regional situado en las afueras de Kristianstad en Scania , Suecia .
El aeropuerto es el más pequeño en cuanto a número de pasajeros de la parte de Suecia al sur de Gotemburgo. [1] El aeropuerto ha tenido un número variable de pasajeros y cierres ocasionales ya que hay otros aeropuertos alternativos a 100 kilómetros de distancia.
El aeropuerto fue construido durante la década de 1940 para uso militar. En 1953 se puso en funcionamiento una pista pavimentada. [2]
Tras la cooperación entre Kristianstad y otras comunidades del noreste de Escania, en abril de 1961 se iniciaron vuelos regulares desde Kristianstad a Estocolmo-Bromma con Linjeflyg. Inicialmente, Linjeflyg ofrecía dos vuelos de ida y vuelta diarios con un Douglas DC-3. Más tarde, Linjeflyg mejoró el servicio a Convair Metropolitan hasta que se introdujo en la ruta un Fokker F28 con motor a reacción mucho más grande. A partir de 1983, Linjeflyg retiró los vuelos a Bromma en favor de Estocolmo-Arlanda. [2]
En 1988, el aeropuerto abrió su primera ruta internacional, conectando Kristianstad con Kastrup. Los vuelos eran operados por Muk Air. Los vuelos se interrumpieron en 2000 tras la apertura del puente de Öresund, lo que acortó drásticamente el tiempo de viaje por tierra entre Kristianstad y Copenhague. [2]
En 1993, Air Lithuania comenzó a operar vuelos internacionales a Kaunas y Palanga. La aerolínea voló a Kristianstad durante diez años. [2]
En 1993, Linjeflyg se integró en SAS Scandinavian Airlines , lo que significa que los vuelos a Estocolmo Arlanda ahora eran operados y comercializados por SAS. [2]
Entre 1998 y 2001, Ryanair voló entre Kristianstad y Londres-Stansted utilizando su flota de Boeing 737. El servicio se canceló a pesar de tener una obligación contractual de operar vuelos hasta 2003. El cierre se debió principalmente a la reanudación de los vuelos de Ryanair desde Londres a Malmö-Sturup, a unos 100 minutos en coche desde Kristianstad. [3] [4]
En abril de 2002, SAS Scandinavian Airlines anunció que cerraría los vuelos de Kristianstad a Estocolmo-Arlanda a finales de octubre junto con otros destinos. [5] En el momento del cierre, SAS realizaba cinco vuelos de ida y vuelta diarios. [6]
Posteriormente, dos aerolíneas asumieron la ruta: Skyways, con aviones Fokker 50, a Estocolmo-Arlanda, y Malmö Aviation, con aviones a reacción, a Estocolmo-Bromma . Los competidores ofrecieron un total de 10 frecuencias diarias a Estocolmo cuando ambos comenzaron sus vuelos desde Kristianstad el 28 de octubre de 2002. [7]
Las dos aerolíneas competían duramente por los pasajeros, ya que el mercado no era lo suficientemente grande para que dos aerolíneas ofrecieran varios vuelos diarios. Por lo tanto, Malmö Aviation retiró sus vuelos a finales de marzo de 2003, medio año después de haber comenzado, dejando a Skyways como la única aerolínea en la ruta de Estocolmo. [8]
Además, Air Lithuania también canceló su servicio Kaunas/Palanga en marzo de 2003. La ruta fue posteriormente asumida por Direktflyg, que ofrece vuelos desde Gotemburgo vía Kristianstad a Palanga y viceversa. [9] El servicio duró aproximadamente un año antes de ser abandonado. [10]
En 2006, el aeropuerto firmó un contrato con City Airline, con sede en Gotemburgo, para nuevos vuelos dos veces al día a Estocolmo-Bromma. City Airline recibió una garantía mínima de ingresos de 4 millones de coronas suecas al mes. Si sus ingresos en Kristianstad caían por debajo de esa cifra, el aeropuerto pagaría la diferencia. Los vuelos comenzaron en agosto y fueron una desgracia para la aerolínea titular Skyways. Skyways acudió a los tribunales, acusando a la garantía de ingresos de ser una ayuda estatal ilegal. El tribunal confirmó la posición de Skyways en diciembre de 2006, cuando el aeropuerto ya había pagado 5,6 millones de coronas suecas a City Airline. [11] City Airline cerró posteriormente la ruta en abril de 2007. Debido a la cancelación de la garantía de ingresos, le faltaban 15 millones de coronas suecas. En 2009, acordó con el aeropuerto que recibiría 1,5 millones de coronas suecas en compensación. [11] La propia Skyways exigió una compensación de 17 millones de coronas suecas. En 2008 se llegó a un acuerdo con el aeropuerto, aunque la indemnización concedida no se hizo pública. [12]
En 2011, Skyways inició vuelos internacionales desde Kristanstad a Berlín Tegel. Los vuelos, que se realizaban tres veces por semana, comenzaron el 2 de mayo, pero se cancelaron tres semanas después, el 27 de mayo. [13]
El 22 de mayo de 2012, Skyways suspendió todas sus operaciones por razones financieras sin previo aviso. Kristianstad se quedó sin vuelos programados. [14]
Tras la quiebra de Skyways, el aeropuerto quedó sin vuelos regulares desde mayo de 2012. Sin embargo, la situación duró hasta el 20 de agosto, cuando una nueva aerolínea retomó la ruta vacante de Estocolmo. El nuevo operador era la relativamente joven y pequeña aerolínea virtual "Flyglinjen". Como la compañía carecía de una licencia propia, desplegó un Saab 340 alquilado a Sky Taxi en la ruta y ofreció hasta tres vuelos diarios. [15] El Saab 340 polaco fue reemplazado por un Fokker 50 más grande alquilado a la griega Minoan Air en octubre. [16] El Fokker en sí fue reemplazado nuevamente en agosto de 2013 por un avión a reacción Embraer 145 operado por bmi regional . [17]
A pesar de contar con una nueva aerolínea, el número de pasajeros disminuyó drásticamente debido a que Fliglinjen simplemente ofrecía una capacidad mucho menor que la que ofrecía Skyways anteriormente. [18]
En 2014, el aeropuerto recibió alrededor de 39.500 pasajeros. El aeropuerto aceptó varios vuelos chárter a Antalya en Turquía, así como ocasionalmente a algunos destinos más. Además, Flyglinjen continuó sus operaciones a Estocolmo, pero cambió su nombre a Sparrow Aviation en agosto. Los ingresos de Kristianstad Airport AB ascendieron a 4.692 millones de coronas, mientras que tuvo una pérdida de 14.000 coronas. [19]
En 2016, el número de pasajeros se redujo en 5000 hasta 30 000. Esto se debió principalmente al hecho de que no se realizó ningún vuelo chárter a Turquía y a un número reducido de vuelos de Sparrow Aviation. Además, el aeropuerto y la aerolínea virtual acordaron un nuevo contrato para futuras operaciones. A pesar de tener una facturación de 8,05 millones de coronas, Kristianstad Airport AB perdió 6282 millones de coronas ese año. [19] [2] En 2016, Kristianstad Airport AB era propiedad de Kristianstads kommun (91%), Hässleholms kommun (5%), Bromölla kommun (2%) y Östra Göinge kommun (2%). Empleaba a 24 personas. [19]
En 2018, Sparrow Aviation cerró todas sus rutas. Braathens Regional Airways (BRA) se hizo cargo de la línea Kristianstad-Arlanda. Como resultado de la pandemia de coronavirus, BRA cerró muchos de sus servicios en marzo de 2020, incluido Kristianstad. No se realizaron vuelos regulares, pero sí algunos vuelos en taxi y jets privados. Una nueva aerolínea, Skåneflyg, decidió reanudar la ruta a Estocolmo en la primavera de 2022, operada por Nyxair . Desde que comenzaron las operaciones regulares, Estocolmo ha sido, con mucho, la ruta más importante desde Kristianstad, aunque se ha cerrado ocasionalmente. En el pasado, se servían varios otros destinos desde Kristianstad de vez en cuando. [ cita requerida ]
En marzo de 2023, Skåneflyg anunció nuevamente la finalización del único servicio regular del aeropuerto. [20] En agosto de 2023, la aerolínea BRA inició operaciones, ahora con escala en Växjö [21]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Kristianstad:
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Medios relacionados con el aeropuerto Kristianstad Österlen en Wikimedia Commons
